Periodo breve

Si realizas un mantenimiento regular de tu MERIDA eONE-EIGHTY durante la temporada de uso, no es necesario que tomes ninguna medida especial.

Guarda tu eONE-EIGHTY en un lugar seco y bien ventilado.

Periodo prolongado

Durante periodos de inactividad prolongados, las cámaras pierden aire gradualmente. Si la eONE-EIGHTY permanece durante un periodo prolongado con los neumáticos desinflados, su estructura puede resultar dañada. Por lo tanto, cuelga las ruedas o toda la eONE-EIGHTY o comprueba regularmente la presión de los neumáticos.

Limpia tu eONE-EIGHTY y protégela contra la corrosión. En tu distribuidor MERIDA encontrarás productos de cuidado específicos para ello.

Retira la batería de tu eONE-EIGHTY. Lo ideal es almacenar la batería con un nivel de carga del 30 % y a temperaturas entre 0 °C y 20 °C en un entorno seco. El lugar más adecuado para el almacenamiento es una habitación bien ventilada con detector de humo, alejada de fuentes de calor o materiales fácilmente inflamables.

Para garantizar la seguridad operativa de tu MERIDA eONE-EIGHTY, es necesario apretar cuidadosamente los tornillos de los componentes. Esto debe comprobarse tanto antes del primer viaje como a intervalos regulares.

Para ello, utiliza una llave dinamométrica con la que se pueda ajustar el par de apriete correcto. Aumenta gradualmente el par de apriete desde abajo, en incrementos de medio newton metro, hasta alcanzar el par máximo especificado, comprobando siempre que el componente quede bien fijado. No superes el par de apriete máximo indicado por el fabricante.

Para piezas sobre las que no se dispone de información, comienza con 2 Nm.

Puedes encontrar toda la información sobre tu sistema para bicicletas eléctricas (E-System) en: (www.bosch-ebike.com)

Opción 1: Unidad de mando Purion 200

La unidad de mando Purion 200 está diseñada para controlar tu bicicleta eléctrica y, opcionalmente, para controlar un ordenador de a bordo adicional de la generación de sistemas del sistema inteligente.

Figura 3. Unidad de mando Purion 200

Pos.	Elemento de mando
1	Tecla enc./apag.
2	Pantalla
3	Sensor de luz ambiental
4	Tecla de selección
5	Tecla Aumentar el nivel de asistencia +/ iluminación de la bicicleta
6	Tecla Reducir el nivel de asistencia –/ ayuda para el empuje
7	Soporte
8	Tornillo de sujeción
9	Conexión de diagnóstico (solo con fines de mantenimiento)
10	Pasar página hacia la izquierda
11	Pasar página hacia la derecha

Manejo del Purion 200 mediante la unidad de mando de 5 teclas

Figura 4. Manejo del Purion 200 mediante la unidad de mando de 5 teclas

Pos.	Elemento de mando
1	Pasar página hacia la izquierda
2	Pasar página hacia la derecha
3	Aumentar el nivel de asistencia / desplazarse hacia arriba
4	Reducir el nivel de asistencia / desplazarse hacia abajo
5	Pulsación breve: Tecla de selección / Abrir el menú de configuración en la pantalla de estado / Confirmar códigos de error Pulsación larga (>1 s): Abrir menú rápido (desde cualquier pantalla excepto la pantalla de estado)

Opción 2: Ordenador de a bordo Purion 400

El ordenador de a bordo Purion 400 está diseñado para mostrar los datos de conducción en tu bicicleta eléctrica de la generación del sistema inteligente. Para poder utilizar todas las funciones del ordenador de a bordo Purion 400, se necesita un smartphone compatible con la aplicación eBike Flow.

Figura 5. Ordenador de a bordo Purion 400

Manejo a través de System Controller y Mini Remote Dropbar

Figura 6. Manejo System Controller y Mini Remote Dropbar

Pos.	Elemento de mando
1	Unidad de mando Mini Remote/ Mini Remote Dropbar
2	Unidad de mando System Controller
3	Luz led de control
4	Aumentar el nivel de asistencia +/ iluminación de la bicicleta
5	Tecla de selección
6	Tecla Reducir el nivel de asistencia –/ ayuda para el empuje
7	Tornillo de sujeción para soporte
8	Soporte
9	Inserto de goma/soporte para pilas
10	Led de modo de conducción
11	Led del sistema antibloqueo (opcional)/sensor de luz ambiental
12	Tecla enc./apag.
13	Indicador del estado de carga de la batería de la bicicleta eléctrica
14	Tecla de modo

1. Abre la tapa de la toma de carga situada en el tubo vertical girándola en sentido horario.
   
2. Enchufa el cable de carga con la hendidura hacia abajo en la toma de carga. El enchufe solo encaja en una posición en la toma de carga.
   
3. Una vez finalizado el proceso de carga, retira el cable de carga.
   
4. Cierra la tapa de la toma de carga girándola en sentido horario hasta que encaje en su sitio.

Procedimiento

1. Levanta la palanca del cierre Fidlock situada en la tapa de la batería del tubo diagonal.
   Figura 7. Palanca del cierre Fidlock
   
   
2. Gira la tapa de la batería hacia abajo y hacia la rueda delantera.
   Figura 8. Extracción de la tapa de la batería
   
   
3. Gira la llave en el candado en el sentido de las agujas del reloj. La batería cae en la posición de seguridad.
   Figura 9. Apertura de la batería
   
   
4. Agarra la batería con una mano.
5. Con la otra mano, acciona la palanca de seguridad situada en el soporte para batería superior.
6. Retira con cuidado la batería hacia abajo.
   Figura 10. Extracción de la batería
   
   

En una bicicleta con un tubo horizontal recto estándar, debe haber al menos 25 mm de distancia entre tú y el tubo horizontal cuando te colocas de pie sobre la bicicleta.

La altura del manillar con respecto al sillín y la distancia entre el sillín y el manillar determinan la inclinación de la espalda. Con el manillar bajo, te sientas en una posición deportiva y trasladas mucho peso a la rueda delantera.

Como sistema de potencia hay disponible la potencia Ahead, con la que se puede variar la altura del manillar.

Potencias para un sistema sin rosca: sistemas Ahead®

En las bicicletas MERIDA con cojinete de juego de dirección Aheadset la precarga del rodamiento se ajusta con ayuda de la potencia del manillar. Si se modifica la posición de la potencia, es necesario reajustar el juego del cojinete.

Figura 13. Potencias para un sistema sin rosca: sistemas Ahead

Puedes ajustar la altura de forma limitada desplazando los anillos intermedios (separadores) o girando la potencia en los modelos denominados «flip-flop».

El diámetro y el ancho de las ruedas y los neumáticos originales se han seleccionado de tal manera que se garantiza una distancia suficiente entre la rueda giratoria con el neumático y el cuadro, la horquilla y otros componentes. Cualquier modificación en las ruedas o los neumáticos puede afectar al espacio libre de los neumáticos. Los neumáticos que están etiquetados como del mismo tamaño pueden tener anchos diferentes cuando están montados, inflados y colocados en la bicicleta. Comprueba siempre el espacio libre de los neumáticos cuando estén montados y completamente inflados, incluso si los neumáticos de repuesto son del mismo tamaño que los que vas a sustituir.

La distancia entre un neumático correctamente inflado y cualquier parte de la bicicleta debe ser, por regla general, de al menos 6 mm. Mantén siempre una distancia suficiente entre la llanta giratoria con el neumático y el cuadro, la horquilla y otros componentes. Comprueba regularmente que el cuadro y la horquilla no presenten daños y que no haya objetos extraños alrededor de la rueda.

Figura 14. Espacio libre del neumático en la rueda delantera

Figura 15. Espacio libre del neumático en la rueda trasera

Al circular en bicicleta, los neumáticos no deben tocar la horquilla, el cuadro ni ningún otro componente cuando un elemento de suspensión esté completamente comprimido o las ruedas se deformen por la acción de fuerzas laterales. En una horquilla de suspensión, por ejemplo, el neumático debe mantener una distancia mínima con respecto al puente de horquilla, incluso con la suspensión completamente comprimida.

Los frenos de disco nuevos deben frenarse gradualmente. El frenado gradual ayuda a garantizar una potencia de frenado constante y potente, así como un frenado silencioso en la mayoría de las condiciones de conducción.

1. Para ello, súbete al sillín y acelera la bicicleta en una pista llana hasta alcanzar una velocidad moderada.
2. A continuación, tira con fuerza de las palancas de freno hasta alcanzar la velocidad de paso. Repite este proceso veinte veces.
3. Acelera hasta alcanzar una velocidad más alta y frena la bicicleta hasta reducir la velocidad de paso. Repite este proceso diez veces.
4. Deja que los frenos se enfríen antes de continuar la marcha.
5. Si la eficacia de los frenos disminuye o el punto de presión se vuelve impreciso, acude a tu distribuidor MERIDA.

Algunas bicicletas están equipadas con llantas y neumáticos que pueden utilizarse sin cámara. Las llantas y los neumáticos sin cámara tienen perfiles especiales en la llanta y el talón que, cuando se montan correctamente, forman un cierre hermético.

Las llantas sin cámara están disponibles en diferentes versiones y es posible que se necesiten componentes adicionales para completar la configuración sin cámara. Dependiendo de los componentes necesarios, estas llantas pueden estar etiquetadas como «compatibles con configuración sin cámara» o «listas para configuración sin cámara (Tubeless-Ready, TLR)». Lee atentamente las instrucciones del fabricante de las llantas para averiguar qué componentes adicionales se necesitan para cambiar a una configuración sin cámara y para su mantenimiento.

Las llantas sin cámara están disponibles con una amplia variedad de perfiles que pueden influir en el tipo de neumático sin cámara que se puede montar en la llanta. Los fabricantes de llantas pueden denominar una llanta, por ejemplo, como llanta con gancho o llanta sin gancho, dependiendo de si hay o no una protuberancia en forma de gancho en el borde de la llanta. El perfil del talón de los neumáticos sin cámara también varía de un fabricante a otro. Dada la amplia gama de neumáticos y llantas sin cámara disponibles, la compatibilidad de los neumáticos sin cámara con los distintos tipos de llantas sin cámara varía considerablemente.

• Utiliza únicamente neumáticos sin cámara que estén expresamente homologados por el fabricante de las llantas o los neumáticos para su uso con las llantas utilizadas.
• Lee atentamente las instrucciones del fabricante de las llantas y los neumáticos antes del montaje.
• Si tienes alguna pregunta sobre la compatibilidad de los neumáticos y las llantas sin cámara, ponte en contacto con tu distribuidor MERIDA.

El montaje de neumáticos sin cámara en llantas sin cámara requiere conocimientos, habilidades y herramientas especiales. Para una configuración sin cámara, puede ser necesario montar componentes adicionales, como una banda de llanta, obuses de válvula, sellador y neumáticos compatibles con una configuración sin cámara.

Ancho y diámetro de los neumáticos y las llantas

Las llantas y los neumáticos están disponibles en muchos diámetros y anchos. El diámetro nominal de la llanta (1) debe coincidir con el diámetro nominal del neumático (2) y el ancho de la llanta (3) debe ser compatible con el ancho del neumático (4).

Figura 16. Dimensiones de las llantas

Figura 17. Dimensiones de los neumáticos

En la siguiente sección se explican los ajustes del cuadro de la eONE-EIGHTY.

Tu bicicleta está equipada con un eje pasante para proporcionar la rigidez necesaria a la horquilla de suspensión y a la estructura trasera.

Palanca del eje desmontable

Nuestra palanca del eje trasero MERIDA TR se puede utilizar para apretar el eje trasero; pero, cuando se retira, también sirve como llave Allen de 6 mm y 4 mm, con la que se pueden apretar muchos otros tornillos de la bicicleta.

Para utilizar la palanca de eje desmontable, tira de la palanca situada en el lado no motriz de la bicicleta. Para volver a colocarla en su sitio, simplemente presiona hacia el centro del eje pasante.

Figura 19. Palanca del eje

Los pedales tienen una rosca a la derecha y otra a la izquierda. El pedal está marcado con una «R» (derecha) o una «L» (izquierda) en el lado de montaje.

1. Coloca las dos arandelas incluidas en el volumen de suministro en ambos ejes de los pedales.
   Figura 20. Pedal con arandela
   
   
2. Gira el pedal izquierdo en sentido antihorario en la rosca del brazo de manivela izquierdo.
3. Aprieta el pedal con un par de apriete de 35 Nm.
   Figura 21. Pedal izquierdo
   
   
4. Gira el pedal derecho en sentido horario en la rosca del brazo de manivela derecho.
5. Aprieta el pedal con un par de 35 Nm.
   Figura 22. Pedal derecho
   
   

1. Comprueba que todos los tornillos estén bien apretados, correctamente conectados y bien cerrados
2. Comprueba los sujetadores rápidos, los ejes pasantes, las uniones atornilladas de las ruedas delantera y trasera y los demás componentes
3. Comprueba las conexiones enchufables de la batería, del panel de control y de la pantalla, así como de la transmisión
4. Comprueba la batería en su soporte y el cierre

Deja que tu bicicleta salte al suelo desde una altura baja. Comprueba si se producen ruidos de traqueteo. Si es necesario, comprueba los cojinetes, las uniones atornilladas y el asiento correcto de la batería.

Realización de una prueba de frenado:

1. Realiza una prueba de frenado con la bicicleta parada tirando con fuerza de las palancas de freno hacia el manillar y aplicando toda la fuerza de frenado.
2. Comprueba que el freno delantero funcione correctamente. Para ello, conduce la bicicleta a baja velocidad y acciona el freno delantero. La bicicleta debería detenerse inmediatamente.
3. Repite este procedimiento también para el freno trasero.

El punto de presión debe ser estable inmediatamente. Si solo se nota un punto de presión estable después de accionar varias veces la palanca de freno, debes llevar la bicicleta inmediatamente a tu distribuidor MERIDA para que la revise.

Figura 23. Ángulo del manillar

1. Asegúrate de que el manillar forme un ángulo de 90 grados con la rueda delantera.
2. Comprueba que el manillar esté bien fijado para que no se gire durante la marcha y provoque caídas.
3. Asegúrate de que no haya cables sueltos ni que puedan engancharse al girar el volante.
4. Asegúrate de que los puños estén bien sujetos y en buen estado. Si los puños están sueltos o presentan cortes, roturas o zonas desgastadas, sustitúyelos o acude a tu distribuidor MERIDA para que los sustituya.
5. Asegúrate de que los extremos del manillar y cualquier accesorio estén cerrados con tapones. Si los tapones del extremo del manillar están dañados, sustitúyelos.
6. En manillares con accesorios en el extremo del manillar, asegúrate de que estos estén bien sujetos según las instrucciones del fabricante para manillares y accesorios.
7. Asegúrate también de que el manillar, los accesorios, los puños y las palancas de freno y las manetas estén correctamente fijados y de que la bicicleta se pueda manejar con seguridad, lo que incluye la libertad de movimiento del manillar, de los frenos y de los cambios.

1. Comprueba que el sillín esté bien alineado y en línea con el tubo horizontal.
2. Comprueba que los tirantes o la abrazadera estén bien sujetos para evitar que el sillín se gire, se incline o se desplace durante la marcha.

Presta atención a los mensajes de error o códigos que aparecen en la pantalla. Soluciona estos problemas antes de utilizar la bicicleta Solución de problemas.

En caso de caída, el tope de dirección integrado puede girar. Por lo tanto, después de una caída, hay que asegurarse de que el tope de dirección sigue centrado comprobando, con la dirección parada, si el manillar se puede girar igual hacia la izquierda y hacia la derecha.

Figura 24. Comprobación del ángulo de giro del manillar

1. Comprueba si el cuadro o la horquilla de suspensión están rotos o doblados.
2. Si tu bicicleta tiene un cuadro de carbono, comprueba que no haya grietas ni puntos blandos en el carbono.

1. Comprueba el cambio por cadena pasando por todas las marchas y prestando atención a que funcionan con suavidad, sin retrasos ni ruidos.
2. Comprueba las ruedas girándolas y prestando atención a si hay desviaciones laterales, frenos que rozan, radios sueltos o espacio libre en el eje.

Si detectas algún daño en estas piezas, no continúes la marcha.

Aunque no se aprecie ningún daño, presta mucha atención a cualquier ruido extraño que haga tu bicicleta mientras sigues circulando. Estos podrían indicar daños u otros problemas. No sigas conduciendo bajo ningún concepto si notas ruidos extraños.

Si tienes dudas sobre el estado del material tras una caída o un accidente, ponte siempre en contacto con tu distribuidor MERIDA. Algunas consecuencias de una caída o un accidente solo se pueden detectar desmontando completamente la bicicleta y comprobando si hay grietas u otros signos de daños.

Nuestra palanca del eje trasero MERIDA TR se puede utilizar para apretar el eje trasero. Si se desmonta, también sirve como llave Allen de 6 mm y 4 mm, con la que se pueden apretar muchos otros tornillos de la bicicleta.

Para utilizar la palanca de eje desmontable, tira de la palanca situada en el lado no motriz de la bicicleta. Para volver a colocarla en su sitio, simplemente presiona hacia el centro del eje.

Figura 25. Palanca del eje

Para aflojar los ejes pasantes MERIDA de la rueda trasera y de la horquilla se necesita una llave Allen de 6 mm. Para ello, utiliza la palanca de eje desmontable de tu bicicleta.

Manejo del eje pasante con hexágono interior

En el siguiente apartado aprenderás a montar la rueda trasera.

1. Aplica grasa a la rosca del eje pasante.
2. Coloca la rueda trasera de manera que la abertura para el eje pasante quede alineada con el buje y la puntera.
3. Desliza el eje pasante desde el lado no motriz a través de la puntera y del buje. El eje pasante debe tocar la rosca de la puntera opuesta.
4. Aprieta el eje pasante con la mano girando la palanca del eje en sentido horario.
5. Retira la palanca del eje Palanca del eje desmontable
6. Aprieta el eje pasante con una llave dinamométrica y un accesorio hexagonal de 6 mm con un par de apriete de 9-13,5 Nm.

En el siguiente apartado descubrirás cómo desmontar el eje pasante de la rueda trasera.

1. Gira la palanca del eje en sentido antihorario para aflojar el eje pasante.
   Figura 26. Giro de la palanca del eje
2. Retira el eje pasante en la dirección opuesta al lado de la transmisión.
   Figura 27. Retirada del eje pasante
3. Retire la rueda trasera.

Para montar el eje pasante de la rueda delantera, sigue el manual de instrucciones del fabricante de la horquilla de suspensión:

• Rock Shox: (www.sram.com)
• Fox y Marzocchi: (tech.ridefox.com)
• SR Suntour: (www.srsuntour.com)

Para desmontar el eje pasante de la rueda delantera, sigue el manual de instrucciones del fabricante de la horquilla de suspensión:

• Rock Shox: (www.sram.com)
• Fox y Marzocchi: (tech.ridefox.com)
• SR Suntour: (www.srsuntour.com)

Una lubricación adecuada garantiza un funcionamiento suave y silencioso de la cadena y prolonga su vida útil.

La cadena debe limpiarse a intervalos regulares, dependiendo del grado de suciedad y aceite acumulados. No se necesitan desengrasantes especiales para cadenas.

Figura 28. Lubricación de la cadena

El mantenimiento incluye una revisión completa de todos los componentes.

Después del primer uso, se debe revisar siempre la bicicleta nueva.

Después de

• entre 100 km y 300 km de rendimiento de la bicicleta o
• entre 5 y 10 horas de tiempo de uso o
• entre cuatro y seis semanas
• tres meses como muy tarde

debes llevar tu bicicleta a tu distribuidor MERIDA para que le realicen la primera revisión.

Los datos indicados son orientativos y se basan en un rendimiento anual de la bicicleta de entre 1000 y 2000 km o entre 50 y 100 horas de tiempo de uso. Se aplicará el primer caso que se presente.

Si circulas habitualmente por carreteras en mal estado, los intervalos de mantenimiento se acortarán en función del uso más intensivo.

Las tareas de mantenimiento también las puedes realizar tú mismo si tienes habilidades manuales, algo de experiencia y las herramientas adecuadas, por ejemplo, una llave dinamométrica. Si durante la comprobación se detectan deficiencias, toma medidas de inmediato.

Tu distribuidor MERIDA te proporcionará asistencia especializada para cualquier pregunta relacionada con las tareas de mantenimiento.

Los recambios pueden solicitarse a través de tu distribuidor MERIDA. Encontrarás los números de artículo MERIDA necesarios para ello en las vistas despiezadas.

Se puede instalar un guardabarros más largo (Long Fender) en tu bicicleta.

Figura 29. Vista delantera del guardabarros largo

Montaje de los diferentes guardabarros

Tu bicicleta puede equiparse con dos guardabarros diferentes. El guardabarros corto protege el amortiguador, el tubo vertical y los cojinetes contra la suciedad y el golpe de las piedras. Te recomendamos que mantengas siempre montado el guardabarros corto. Además, tiene la función de mantener la protección de las vainas en su sitio.

Figura 30. Vista trasera del guardabarros largo

Si circulas por senderos más fangosos, existe la posibilidad de añadir un guardabarros largo adicional. Este complementa el guardabarros corto y ofrece una protección mucho mayor contra el barro y el agua.

Tu bicicleta incluye una caja de herramientas y una herramienta multiusos debajo del sillín. El anclaje en V permite el montaje de la caja de herramientas y de la herramienta multiusos debajo del sillín.

MERIDA Multitool 12-in-1

Figura 35. Herramienta multiusos

Anclaje en V de la caja de herramientas multiusos para su instalación debajo del sillín

Figura 36. Herramienta multiusos en el sillín

La herramienta multiusos (Multitool) contiene las siguientes herramientas:

• Llave hexagonal: 2/2,5/3/4/5/6/8 mm
• Destornillador: ±
• Torx: T10/T25/T30

Para utilizar la herramienta multiusos, abre la tapa de la caja de herramientas y sácala. Para guardarla, simplemente vuelve a colocarla en la caja de herramientas y cierra la tapa.

Para retirar toda la caja del sillín, saca la herramienta de la caja y separa la tapa de la caja tirando de ella hacia fuera. Desatornilla la caja del anclaje en V con una llave Allen de 3 mm.

El extensor de autonomía BOSCH PowerMore 250 Range Extender se puede instalar en tu bicicleta para aumentar la capacidad de la batería.

El cable adecuado es el cable Bosch Power More de 100 mm de distancia del soporte para batería.

Para el montaje se requiere el soporte para batería BOSCH PowerMore, así como el cable del extensor de autonomía.

Figura 37. Extensor de autonomía

La longitud máxima de la horquilla, medida desde el eje hasta el puente de horquilla, es de 596 mm. Esto se corresponde con las dimensiones de las horquillas de suspensión habituales con un recorrido de muelle de 180 mm.

Se pueden instalar espaciadores de tubo de dirección de un máximo de 30 mm.

La vista despiezada se puede descargar en formato PDF en el siguiente enlace:

Vista despiezada

Figura 38. Vista despiezada