Vista general del producto
| Pos. | Característica |
|---|---|
| 1 | Potencia |
| 2 | Manillar |
| 3 | Palanca de freno |
| 4 | Maneta |
| 5 | Horquilla |
| 6 | Disco de freno |
| 7 | Sujetador rápido / eje pasante |
| 8 | Buje |
| 9 | Llanta |
| 10 | Válvula |
| 11 | Freno delantero |
| 12 | Brazo de biela |
| 13 | Plato |
| 14 | Cadena |
| 15 | Freno trasero |
| 16 | Cambio trasero |
| 17 | Casete |
| 18 | Abrazadera de la tija del sillín |
| 19 | Tija del sillín |
| 20 | Sillín |
| Pos. | Característica |
|---|---|
| I | Tubo superior |
| II | Tubo diagonal |
| III | Tubo vertical |
| IV | Vaina |
| V | Tirante |
| VI | Tubo de dirección |
Sobre este manual
Este manual de instrucciones contiene información e indicaciones importantes sobre el manejo de las bicicletas MERIDA, con el fin de garantizar un uso de la bicicleta seguro y conforme a lo previsto. Te ofrece una descripción y explicación detalladas para que puedas utilizar tu bicicleta de forma segura y conforme al uso previsto.
Para garantizar un uso seguro de tu bicicleta, es imprescindible que respetes todas las indicaciones de seguridad y las instrucciones que figuran en este manual de instrucciones.
Símbolos
Los diferentes atributos del texto, las convenciones ortográficas y la estructura del texto facilitan la lectura de este documento.
Los atributos del texto (resaltados) dentro del documento tienen el siguiente significado:
| Signo | Significado |
|---|---|
| ► | Instrucción |
| • | Elemento de la lista |
| 1. | Instrucciones de actuación |
Indicaciones de seguridad
En este manual de instrucciones, las indicaciones de seguridad preceden a las instrucciones de actuación en las que existe riesgo de lesiones personales o daños materiales. Deben cumplirse las medidas descritas para la prevención de peligros.
Las instrucciones de seguridad y las advertencias que figuran en este documento señalan peligros y riesgos, y se han elaborado de conformidad con la norma ANSI Z535.6-2011 y la serie de normas ISO 3864.
| PELIGRO | |
|---|---|
Tipo y fuente del peligro Esta advertencia indica un peligro de alto riesgo que, si no se evita, puede provocar la muerte o lesiones graves. Medidas de prevención de peligros. | |
| ADVERTENCIA | |
|---|---|
Tipo y fuente del peligro Esta advertencia indica un peligro de riesgo medio que, si no se evita, puede provocar la muerte o lesiones graves. Medidas de prevención de peligros. | |
| ATENCIÓN | |
|---|---|
Tipo y fuente del peligro Esta advertencia indica un peligro de bajo riesgo que, si no se evita, puede provocar lesiones leves o moderadas. Medidas de prevención de peligros. | |
| AVISO | |
|---|---|
Tipo y origen de los daños materiales Esta advertencia contiene información sobre posibles daños materiales o medioambientales que no provocan lesiones. Medidas de prevención de daños. | |
Condiciones de la garantía
| AVISO | |
|---|---|
Plazo de garantía diferente fuera de la UE El plazo de garantía es válido para todos los países de la UE. Infórmate sobre las legislaciones nacionales vigentes fuera de la UE en tu distribuidor MERIDA. Solo válido para países de la UE; a nivel nacional, el plazo para reclamaciones por defectos materiales puede variar. | |
Tu bicicleta ha sido fabricada con el máximo cuidado y, en condiciones normales, tu distribuidor MERIDA te la habrá entregado completamente montada y lista para circular.
Durante los dos primeros años tras la compra, tienes derecho a la garantía legal completa para compras nuevas dentro de los países de la UE. Si tu bicicleta presenta algún defecto, dirígete a tu distribuidor MERIDA. Conserva el recibo de compra por si se da este caso.
Para que la garantía sea válida y tu bicicleta tenga una larga vida útil y durabilidad, es imprescindible que utilices tu bicicleta únicamente con los fines previstos y que tengas en cuenta los siguientes puntos:
- Uso conforme a lo previsto
- Antes de conducir por primera vez
- Peso total permitido
- El peso máximo se calcula sumando el peso del ciclista, la bicicleta, el equipamiento, el equipaje, los complementos y los accesorios.
- Respeta los pares de apriete indicados para los tornillos
- Respeta los intervalos de mantenimiento recomendados
- Utiliza exclusivamente recambios y accesorios originales
- Mantenimiento del cuadro al menos una vez al año por parte de un distribuidor MERIDA
Indicaciones sobre el desgaste
Algunos componentes de tu bicicleta están sujetos a un desgaste funcional y deben sustituirse cuando alcancen el límite de desgaste o deben someterse a un mantenimiento periódico:
cadena, pastillas de freno, líquido de frenos, discos de freno, cables de freno, juntas de los elementos de suspensión, cojinetes de la estructura trasera, bujes y juego de dirección, pintura y decoraciones, puños, platos, protector de la vaina, neumáticos y cámaras, piñones, funda del sillín, rodillos del cambio trasero, lubricantes.
Garantía de tu bicicleta
A partir de la fecha de venta al primer comprador, se ofrece la siguiente garantía del fabricante, que excede la garantía legal:
- 2 años para uso comercial: Garantía para cuadros y horquillas fijas
- 2 años en todos los componentes MERIDA
- Garantía legal para pinturas y decoraciones con capa inferior
En caso de reclamación de garantía, MERIDA se reserva el derecho a suministrar el modelo sucesor correspondiente en el color disponible o, en caso de no estar disponible, el modelo superior correspondiente.
La garantía de los amortiguadores de choques, horquillas de suspensión y otros accesorios de marca no se tramita a través de MERIDA, sino a través de los distribuidores nacionales de los fabricantes de las piezas.
Garantía del fabricante
La solo es válida para el comprador original previa presentación del recibo de compra, en el que deben figurar la fecha de compra, la dirección del distribuidor, el modelo y el número de cuadro.
La garantía no incluye los gastos de mano de obra y transporte, ni los gastos derivados de los defectos.
Las competiciones están permitidas dentro de la categoría de uso correspondiente.
Quedan excluidos los daños causados por:
- desgaste
- falta de cuidado y mantenimiento
- Caídas / accidentes
- sobrecarga por carga excesiva
- montaje y manejo incorrectos
- Instalación y modificación de componentes adicionales
Para garantizar una larga vida útil y la durabilidad de los componentes, deben respetarse las instrucciones de montaje del fabricante, los intervalos de mantenimiento prescritos y la sustitución periódica de los componentes relevantes para la seguridad.
Uso conforme a lo previsto
Tu bicicleta está destinada al desplazamiento de una persona por vías públicas, carriles bici y caminos pavimentados. Solo debe utilizarse de acuerdo con su diseño y las instrucciones del fabricante. Se debe respetar el peso máximo autorizado, que incluye la bicicleta, el ciclista y el equipaje. Cualquier uso que exceda la finalidad prevista, como acrobacias, saltos, competiciones, conducción en terrenos extremos o modificaciones técnicas, se considerará un uso indebido. El uso conforme a lo previsto es un requisito indispensable para garantizar la seguridad, mantener los derechos de garantía y de responsabilidad, así como el correcto funcionamiento de la bicicleta.
Uso no conforme a lo previsto
Se considera uso no conforme a lo previsto cualquier uso que no se ajuste a la categoría asignada a la bicicleta según la clasificación de uso de bicicletas de la norma DIN EN 17406.
Además, se considera uso no conforme a lo previsto:
- la sustitución, el uso y el montaje de componentes no homologados
- el montaje de un motor de combustión o eléctrico
- cualquier reparación de las piezas de carbono
- modificación mecánica de piezas existentes (lijado, limado, taladrado, etc.)
- retirada del equipo de seguridad (por ejemplo, reflectores) o de los dispositivos de sujeción
- aumento del rendimiento («tuning»)
Transporte
Tu bicicleta ha sido fabricada con el máximo cuidado y, en condiciones normales, tu distribuidor MERIDA te la habrá entregado completamente montada y lista para circular.
| AVISO | |
|---|---|
Distribución del peso Cuando transportes una bicicleta en un portabicicletas, presta atención a la distribución del peso de la bicicleta. | |
Transporte con el vehículo
Tu bicicleta se puede transportar con el vehículo o dentro de él.
- Asegúrate siempre de que la bicicleta esté bien fijada al vehículo y comprueba la fijación con regularidad.
- Retira todos los objetos y accesorios desmontables de los portaequipajes.
- Si es necesario, retira el asiento infantil.
Ten en cuenta las condiciones de transporte del fabricante de tu portabicicletas.
Antes de transportar varias bicicletas en un portabicicletas, infórmate sobre la carga total admisible del portabicicletas y la carga máxima admisible en el techo o la carga de apoyo del enganche para remolque.
Asegúrate de que todas las piezas móviles y sueltas, así como el elemento de mando, se hayan retirado y guardado de forma segura en el vehículo para garantizar la seguridad durante la conducción.
Diferencias entre países en el etiquetado del transporte de bicicletas:
Infórmate sobre las normas relativas al transporte de bicicletas en los países que vas a visitar.
Almacenamiento
Periodo breve
Si realizas un mantenimiento regular de tu bicicleta durante la temporada de uso, no es necesario que tomes ninguna medida especial.
Guarda tu bicicleta en un lugar seco y bien ventilado.
Periodo prolongado
Durante periodos de inactividad prolongados, las cámaras pierden aire gradualmente. Si la bicicleta permanece durante un periodo prolongado con los neumáticos desinflados, su estructura puede resultar dañada. Por lo tanto, cuelga las ruedas o toda la bicicleta o comprueba regularmente la presión de los neumáticos.
Limpia tu bicicleta y protégela contra la corrosión. En tu distribuidor MERIDA encontrarás productos de cuidado específicos para ello.
Antes de conducir por primera vez
Si recoges tu bicicleta en un distribuidor autorizado MERIDA, esta ya habrá sido puesta a punto para garantizar su funcionamiento seguro. Tu distribuidor MERIDA ya habrá realizado una inspección final y una prueba de conducción.
Control del asiento firme de los tornillos
Para garantizar la seguridad operativa de tu bicicleta, es necesario apretar cuidadosamente las uniones atornilladas de los componentes. Esto debe comprobarse tanto antes del primer viaje como a intervalos regulares.
Para ello, utiliza una llave dinamométrica con la que se pueda ajustar el par de apriete correcto. Aumenta gradualmente el par de apriete desde abajo, en incrementos de medio newton metro (N m), hasta alcanzar el par máximo especificado, comprobando siempre que el componente quede bien fijado. No superes el par de apriete máximo indicado por el fabricante.
Para piezas sobre las que no se dispone de información, comienza con 2 Nm.
Determinación de la altura del sillín
Para ajustar la altura del sillín, sigue estos pasos:
- Siéntate en el sillín.
- Asegúrate de que la tija del sillín abatible esté extendida.
- Coloca el talón derecho sobre el pedal inferior. La pierna derecha debe estar ligeramente flexionada.
- Si la pierna está demasiado flexionada, sube la tija del sillín.
- Si no alcanzas el pedal, baja la tija del sillín.
Altura mínima y máxima del sillín
Las siguientes alturas de sillín se pueden alcanzar con las tijas de sillín instaladas por MERIDA. La altura del sillín se mide desde la mitad del eje de pedalier hasta el borde superior del sillín. Si la altura máxima del sillín es demasiado baja o la altura mínima es demasiado alta, la tija del sillín debe ser sustituida por un distribuidor MERIDA.
Los valores que aparecen en negrita son los especificados de fábrica por defecto.
| Sillín | 3XS | XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MERIDA REACTO V S-FLEX 330 mm | Altura máxima del sillín (mm) | 725 mm | 755 mm | 785 mm | 805 mm | 825 mm | 845 mm | 875 mm |
| MERIDA REACTO V S-FLEX 330 mm | Altura mínima del sillín (mm) | 510 mm | 540 mm | 570 mm | 590 mm | 610 mm | 630 mm | 660 mm |
| MERIDA REACTO V S-FLEX 380 mm | Altura máxima del sillín (mm) | 775 mm | 805 mm | 835 mm | 855 mm | 875 mm | 895 mm | 925 mm |
| MERIDA REACTO V S-FLEX 380 mm | Altura mínima del sillín (mm) | 510 mm | 540 mm | 570 mm | 590 mm | 610 mm | 630 mm | 660 mm |
Ajuste de la altura del sillín
- Quita los dos tapones de goma.
- Comprueba la posición de la tapa de sellado.
- Aprieta los dos tornillos alternativamente con media vuelta hasta alcanzar los 5 N m.
Acortamiento de la tija del sillín
- Quita los dos tapones de goma.
Corta la tija del sillín siguiendo las marcas paralelas. Ten en cuenta la marca que indica la profundidad mínima de inserción (80 mm).ADVERTENCIA Polvo de carbono perjudicial para la saludLa inhalación de polvo fino de carbono durante el corte puede provocar graves problemas de salud en las vías respiratorias y los pulmones.Durante el corte, utiliza siempre una mascarilla respiratoria adecuada (por ejemplo, clase de protección FFP3).Utiliza un sistema de aspiración funcional directamente en el punto de corte.Asegúrate de que el lugar de trabajo esté bien ventilado.
Montaje de la luz trasera integrada
- Retira la pieza de goma hacia atrás, en paralelo a la cabeza del tornillo.
- Coloca la luz trasera en el soporte.
Ajuste del sillín
- Vuelve a apretar los dos tornillos.
Enfriador de discos
El enfriador de discos se monta entre el cuadro (tija del sillín) y la pinza de freno trasera, así como entre la horquilla y la pinza de freno delantera. Sirve para mejorar la disipación del calor en el freno trasero y, además, forma parte del cuadro.
¡Los enfriadores de discos deben estar montados para poder ajustar correctamente la posición de la pinza de freno!
- Coloca el enfriador de discos en la rueda delantera, entre la horquilla y la pinza de freno delantera. Asegúrate de que las aletas de refrigeración queden orientadas hacia atrás o hacia fuera.
Control de la marcha y el espacio libre de los neumáticos
El diámetro y el ancho de las ruedas y los neumáticos originales se han seleccionado de tal manera que se garantiza una distancia suficiente entre la rueda giratoria con el neumático y el cuadro, la horquilla y otros componentes. Cualquier modificación en las ruedas o los neumáticos puede afectar al espacio libre de los neumáticos. Los neumáticos que están etiquetados como del mismo tamaño pueden tener anchos diferentes cuando están montados, inflados y colocados en la bicicleta. Comprueba siempre el espacio libre de los neumáticos cuando estén montados y completamente inflados, incluso si los neumáticos de repuesto son del mismo tamaño que los que vas a sustituir.
La distancia entre un neumático correctamente inflado y cualquier parte de la bicicleta debe ser, por regla general, de al menos 6 mm. Mantén siempre una distancia suficiente entre la llanta giratoria con el neumático y el cuadro, la horquilla y otros componentes. Comprueba regularmente que el cuadro y la horquilla no presenten daños y que no haya objetos extraños alrededor de la rueda.
Al circular en bicicleta, los neumáticos no deben tocar la horquilla, el cuadro ni ningún otro componente cuando un elemento de suspensión esté completamente comprimido o las ruedas se deformen por la acción de fuerzas laterales. En una horquilla de suspensión, por ejemplo, el neumático debe mantener una distancia mínima con respecto al puente de horquilla, incluso con la suspensión completamente comprimida.
| ADVERTENCIA | |
|---|---|
Peligro por una presión incorrecta de los neumáticos Si se supera o no se alcanza la presión indicada en los neumáticos, pueden producirse accidentes graves y daños en la bicicleta. Respeta siempre la presión máxima y mínima indicada al inflar. Comprueba semanalmente la presión de los neumáticos con un manómetro y ajústala si es necesario. Infla los neumáticos con una bomba manual o de pie para minimizar el riesgo de una presión excesiva. La presión máxima de los neumáticos se indica en el flanco del neumático o en la llanta. | |
Ajuste de la altura del manillar
Si todavía no se ha fijado la altura definitiva del manillar, puedes dejar de momento el tubo de dirección de la horquilla más largo y montar los separadores adicionales por encima de la potencia. Gracias al diseño divisible de los separadores, es posible intercambiarlos entre la parte superior e inferior de la potencia sin desmontar la potencia.
- Afloja los dos tornillos del manillar.
- Levanta ligeramente el manillar para extraer o colocar los separadores.
- Monta el número de separadores con el que el manillar quede en la posición óptima para ti.
Acortamiento del tubo de dirección de la horquilla
Si deseas fijar definitivamente la altura del manillar, acorta el tubo de dirección de la horquilla con una sierra. Debe quedar a ras con la parte superior del casquillo. A continuación, ya no son necesarios separadores por encima del manillar. El casquillo no debe serrarse.
Frenado gradual de los frenos de disco
Los frenos de disco nuevos deben frenarse gradualmente. El frenado gradual ayuda a garantizar una potencia de frenado constante y potente, así como un frenado silencioso en la mayoría de las condiciones de conducción. Si la eficacia de los frenos disminuye o el punto de presión se vuelve impreciso, acude a tu distribuidor MERIDA.
- Para ello, súbete al sillín y acelera la bicicleta en un tramo llano y recto hasta alcanzar una velocidad moderada.
- A continuación, tira con fuerza de las palancas de freno hasta alcanzar la velocidad de paso. Repite este procedimiento veinte veces.
- Para ello, súbete al sillín y acelera la bicicleta en un tramo llano y recto hasta alcanzar una velocidad alta.
- A continuación, tira con fuerza de las palancas de freno hasta alcanzar la velocidad de paso. Repite este procedimiento diez veces.
- Deja que los frenos se enfríen antes de continuar la marcha.
Instalación de neumáticos sin cámara
Algunas bicicletas están equipadas con llantas y neumáticos que pueden utilizarse sin cámara. Las llantas y los neumáticos sin cámara cuentan con perfiles especiales en el talón de la llanta y en el talón del neumático que, si se montan correctamente, forman un cierre hermético.
Las llantas sin cámara están disponibles en diferentes versiones y es posible que se necesiten componentes adicionales para completar la configuración sin cámara. Dependiendo de los componentes necesarios, estas llantas pueden estar etiquetadas como «compatibles con configuración sin cámara» o «listas para configuración sin cámara (Tubeless-Ready, TLR)». Lee atentamente las instrucciones del fabricante de las llantas para averiguar qué componentes adicionales se necesitan para cambiar a una configuración sin cámara y para su mantenimiento.
Las llantas sin cámara están disponibles con una amplia variedad de perfiles que pueden influir en el tipo de neumático sin cámara que se puede montar en la llanta. Los fabricantes de llantas pueden denominar una llanta, por ejemplo, como llanta con gancho o llanta sin gancho, dependiendo de si hay o no una protuberancia en forma de gancho en el borde de la llanta. El perfil del talón de los neumáticos sin cámara también varía de un fabricante a otro. Dada la amplia gama de neumáticos sin cámara y llantas sin cámara disponibles, la compatibilidad de los neumáticos sin cámara con los distintos tipos de llantas sin cámara varía considerablemente.
- Utiliza únicamente neumáticos sin cámara que estén expresamente homologados por el fabricante de las llantas o los neumáticos para su uso con las llantas utilizadas.
- Lee atentamente las instrucciones del fabricante de las llantas y del fabricante de los neumáticos antes del montaje.
- Si tienes alguna pregunta sobre la compatibilidad de los neumáticos sin cámara y las llantas sin cámara, ponte en contacto con tu distribuidor MERIDA.
El montaje de neumáticos sin cámara en llantas sin cámara requiere conocimientos, habilidades y herramientas especiales. Para una configuración sin cámara, puede ser necesario montar componentes adicionales, como una banda de llanta, obuses de válvula, sellador y neumáticos compatibles con una configuración sin cámara.
Ancho / diámetro de los neumáticos y las llantas
Las llantas y los neumáticos están disponibles en muchos diámetros y anchos. El diámetro nominal de la llanta (1) debe coincidir con el diámetro nominal del neumático (2) y el ancho de la llanta (3) debe ser compatible con el ancho del neumático (4).
Montaje de los pedales
- Coloca las dos arandelas incluidas en el volumen de suministro en ambos ejes de los pedales.
- Aprieta el pedal con un par de apriete de 35 Nm.
- Aprieta el pedal con un par de apriete de 35 Nm.
Respeta las normas nacionales de tráfico
Requisitos legales
Si deseas circular con tu bicicleta por la vía pública, esta debe estar equipada de acuerdo con la normativa nacional.
Alemania:
En Alemania, el equipamiento necesario para circular por la vía pública está regulado en el «Reglamento sobre la homologación de vehículos para la circulación por carretera» (StVZO). Debe instalarse el siguiente equipamiento:
| Denominación | Indicaciones especiales |
|---|---|
| Luz delantera blanca y reflector blanco | La luz delantera debe estar ajustada de manera que no deslumbre a los demás usuarios de la vía pública. Las luces y los reflectores no deben estar cubiertos. |
| Luz trasera roja y reflector rojo | Las luces delanteras y traseras, así como los reflectores, deben estar encendidos al atardecer, en la oscuridad o cuando las condiciones de visibilidad lo requieran. Las luces y los reflectores deben estar firmemente fijados durante su funcionamiento, asegurados contra desplazamientos accidentales en condiciones normales de funcionamiento y estar siempre listos para su uso. |
| Reflector del pedal | Ambos pedales deben tener reflectores amarillos que actúen hacia delante y hacia atrás. |
| Reflector de rueda | Deben instalarse dos reflectores de radios en cada rueda, tanto en la rueda delantera como en la trasera. Alternativa: Neumáticos con bandas o tiras reflectantes en cada radio. |
Suiza:
En Suiza, la normativa vigente se recoge en los artículos 213 a 218 del Reglamento sobre los requisitos técnicos de los vehículos de carretera.
| Denominación | Indicaciones especiales |
|---|---|
Luz delantera blanca o amarilla clara Luz trasera roja | Las luces delanteras y traseras pueden ser fijas o extraíbles. Las luces delanteras y traseras deben encenderse tan pronto como las condiciones de visibilidad lo requieran. Por la noche, cuando hace buen tiempo, deben ser visibles a 100 m de distancia. Las luces delanteras y traseras no deben deslumbrar a otros usuarios de la vía pública ni parpadear. Las luces y los reflectores no deben estar cubiertos. |
Reflector blanco Reflector rojo | Debe haber al menos un reflector orientado hacia delante y otro hacia atrás con una superficie luminosa de al menos 10 cm² fijados de forma permanente. Los reflectores deben ser visibles por la noche, con buen tiempo, a una distancia de 100 m a la luz de los faros de un vehículo a motor. |
| Reflector del pedal | Los pedales deben llevar reflectores delanteros y traseros con una superficie luminosa de al menos 5 cm². Quedan excluidos los pedales de competición, los pedales de seguridad y similares. |
Austria:
Para circular por las vías públicas de Austria, debes cumplir la normativa 146/normativa sobre bicicletas. Las encontrarás en el Boletín Oficial de Austria.
| Denominación | Indicaciones especiales |
|---|---|
| Luz delantera blanca y reflector blanco | La luz delantera debe estar ajustada de manera que no deslumbre a los demás usuarios de la vía pública. Las luces y los reflectores no deben estar cubiertos. |
| Luz trasera roja y reflector rojo | Las luces delanteras y traseras, así como los reflectores, deben estar encendidos al atardecer, en la oscuridad o cuando las condiciones de visibilidad lo requieran. Las luces y los reflectores deben estar firmemente fijados durante su funcionamiento, asegurados contra desplazamientos accidentales en condiciones normales de funcionamiento y estar siempre listos para su uso. |
| Reflector del pedal | Ambos pedales deben tener reflectores amarillos que actúen hacia delante y hacia atrás. |
| Reflector de rueda | Deben instalarse dos reflectores de radios en cada rueda, tanto en la rueda delantera como en la trasera. Alternativa: Neumáticos con bandas o tiras reflectantes en cada radio. |
Inspección antes de cada viaje
Antes de salir con tu bicicleta, comprueba que todo está en orden, preferiblemente en una superficie plana y alejada del tráfico.
Control de la resistencia de las piezas
- Comprueba que todos los tornillos estén bien apretados, correctamente conectados y bien cerrados.
- Comprueba los sujetadores rápidos, los ejes pasantes, las uniones atornilladas de la rueda delantera, la rueda trasera y los demás componentes.
- Comprueba las conexiones de la batería, el panel de control, la pantalla y el motor.
- Comprueba la batería en su soporte y el cierre.
Deja que tu bicicleta salte al suelo desde una altura baja. Comprueba si se producen ruidos de traqueteo. Si es necesario, comprueba los cojinetes, las uniones atornilladas y el asiento correcto de la batería.
Control del efecto de frenado
- Realiza una prueba de frenado con la bicicleta parada tirando con fuerza de las palancas de freno hacia el manillar y aplicando toda la fuerza de frenado.
- Comprueba si el freno delantero funciona correctamente. Para ello, conduce la bicicleta a baja velocidad y acciona el freno delantero. La bicicleta debería detenerse inmediatamente.
- Repite este procedimiento también para el freno trasero.
El punto de presión debe ser estable inmediatamente. Si solo se nota un punto de presión estable después de accionar varias veces la palanca de freno, debes llevar la bicicleta inmediatamente a tu distribuidor MERIDA para que la revise.
Comprobación del manillar
- Asegúrate de que el manillar forme un ángulo de 90° con respecto a la rueda delantera.
- Comprueba que el manillar esté bien fijado para que no se gire durante la marcha y provoque caídas.
- Asegúrate de que al girar el manillar no haya cables que se tensen o se enganchen.
- Asegúrate de que los puños estén bien sujetos y en buen estado. Si los puños están sueltos o presentan cortes, roturas o zonas desgastadas, sustitúyelos o acude a tu distribuidor MERIDA para que los sustituya.
- Asegúrate de que los extremos del manillar y cualquier accesorio estén cerrados con tapones. Si los tapones del extremo del manillar están dañados, sustitúyelos.
- En manillares con accesorios en el extremo del manillar, asegúrate de que estos estén bien sujetos según las instrucciones del fabricante para manillares y accesorios.
- Asegúrate también de que el manillar, los accesorios, los puños y las palancas de freno y las manetas estén correctamente fijados y de que la bicicleta se pueda manejar con seguridad, lo que incluye la libertad de movimiento del manillar, de los frenos y de los cambios.
Comprobación de las ruedas
- Revisa los radios y las llantas
- Comprueba si hay daños en los radios y las llantas.
- Comprueba que giren correctamente y que queden bien fijadas al cuadro
- Gira la rueda delantera: debe girar en la horquilla sin desviarse hacia los lados y sin tocar ninguna pieza.
- Gira la rueda trasera: debe girar en la horquilla sin desviarse hacia los lados y sin tocar ninguna pieza.
- Comprueba que los ejes estén bien encajados en las punteras.
- Levanta tu bicicleta y golpea con el puño la parte superior de la rueda. La rueda no debe salirse, estar suelta ni moverse hacia los lados.
- Comprueba los sujetadores rápidos
- Asegúrate de que la palanca esté correctamente colocada y accionada si tu bicicleta está asegurada con un sujetador rápido.
- Asegúrate de que el sujetador rápido no entre en contacto con las siguientes piezas: horquillas, piezas montables, radios o sistemas de frenado.
| AVISO | |
|---|---|
Daños materiales por una presión de aire incorrecta Una presión de aire demasiado baja puede dañar la carcasa del neumático y provocar un reventón al pasar por bordillos. Una presión superior a la máxima indicada puede provocar el reventón del neumático o que este se salga de la llanta. Recomendamos utilizar una bomba de pie o manual en lugar de un compresor, ya que así se reduce el riesgo de inflar los neumáticos en exceso. | |
- Presión de los neumáticos
- Comprueba con una bomba de pie con manómetro que los neumáticos estén inflados a la presión de aire recomendada.
- Infla siempre los neumáticos según las indicaciones que figuran en los flancos de los neumáticos o en las llantas.
- Comprueba el desgaste de los neumáticos
- Comprueba el desgaste de los neumáticos de tu bicicleta.
- Si es necesario, cambia los neumáticos.
- Comprueba las válvulas
- Comprueba que las válvulas estén rectas. Cualquier daño en los neumáticos puede provocar un reventón repentino de la cámara de aire.
Comprobación del sillín y de la tija del sillín
- Comprueba que el sillín esté bien alineado y en línea con el tubo superior.
- Comprueba que los tirantes o la abrazadera estén bien sujetos para evitar que el sillín se gire, se incline o se desplace durante la conducción.
Después de una caída o un golpe
| ADVERTENCIA | |
|---|---|
Fallo del material tras una caída Una caída o un golpe pueden dañar gravemente tu bicicleta o algunos de sus componentes y provocar fallos en los materiales o un desgaste prematuro. Un fallo del material puede producirse de forma repentina y sin previo aviso, provocando la pérdida de control de la bicicleta y lesiones graves o incluso mortales. Comprueba inmediatamente si la bicicleta presenta daños externos. Comprueba el tope de dirección. Deja de conducir en caso de daños. Inspección de la bicicleta por parte de un distribuidor MERIDA. | |
Comprueba que el cuadro y los componentes no presenten daños y no continúes la marcha si detectas alguno.
Se deben comprobar los siguientes componentes y funciones:
Cuadro y horquilla de suspensión
- Comprueba si el cuadro o la horquilla de suspensión están rotos o doblados.
- Si tu bicicleta tiene un cuadro de carbono, comprueba que no haya grietas ni zonas blandas en el carbono.
Cambio y ruedas
- Comprueba el cambio pasando por todas las marchas y prestando atención a que funcionan con suavidad, sin retrasos ni ruidos.
- Comprueba las ruedas girándolas y prestando atención a si hay desviaciones laterales, frenos que rozan, radios sueltos o espacio libre en el eje.
Aunque no se aprecie ningún daño, presta mucha atención a cualquier ruido extraño que haga tu bicicleta mientras sigues circulando. Estos podrían indicar daños u otros problemas. No sigas conduciendo bajo ningún concepto si notas ruidos extraños.
Si tienes dudas sobre el estado del material tras una caída o un accidente, ponte siempre en contacto con tu distribuidor MERIDA. Algunas consecuencias de una caída o un accidente solo se pueden detectar desmontando completamente la bicicleta y comprobando si hay grietas u otros signos de daños.
Montaje y desmontaje de la rueda
Mantenimiento y cuidados
Limpieza de la bicicleta
Utensilios necesarios
- Manguera de agua
- Cubo
- Jabón suave o limpiador neutro convencional
- Cepillo suave
- Paño suave de microfibra
- Humedece tu bicicleta con una manguera y límpiala con un cepillo suave y, si es necesario, con agua jabonosa de arriba abajo.
- Lava la bicicleta y sécala con un paño de microfibra.
Lubricación de la cadena
Una lubricación adecuada garantiza un funcionamiento suave y silencioso de la cadena y prolonga su vida útil. La cadena debe limpiarse a intervalos regulares, dependiendo del grado de suciedad y aceite acumulados. No se necesitan desengrasantes especiales para cadenas.
Necesitarás un lubricante adecuado para cadenas de bicicleta y un trapo.
- Aplica lubricante a los eslabones de la cadena lo más limpios posible, en la mitad inferior de la cadena. De este modo, evitarás que el lubricante gotee sobre la vaina o la rueda.
| ADVERTENCIA | |
|---|---|
Reducción de la potencia de frenado La presencia de lubricante en las pastillas de freno puede reducir considerablemente la eficacia de los frenos y aumentar el riesgo de accidente. Mantén los lubricantes alejados de las llantas y los discos de freno Si entra lubricante en los discos de freno, límpialos inmediatamente con un paño. | |
- Gira los pedales hacia atrás y aplica el aceite para cadenas gota a gota en la parte interior de la cadena.
- Gira la cadena varias vueltas.
- Deja reposar la bicicleta durante unos minutos para que el lubricante penetre en la cadena.
- Limpia el exceso de lubricante con un trapo para que no salpique durante el próximo viaje ni atraiga suciedad innecesariamente.
Plan de mantenimiento
El mantenimiento incluye una revisión completa de todos los componentes. Después del primer uso, es imprescindible revisar la bicicleta nueva.
Deberías llevar tu bicicleta MERIDA a un distribuidor MERIDA para una primera inspección tan pronto como se produzca alguna de las siguientes situaciones:
- Autonomía de 100 km a 300 km
- entre 5 y 10 horas de viaje
- al cabo de 4 a 6 semanas
- a más tardar al cabo de 4 meses
Los datos indicados son orientativos y se basan en un rendimiento anual de la bicicleta de entre 1000 y 2000 km o entre 50 y 100 horas de tiempo de uso. Se aplicará el primer caso que se presente.
Si circulas habitualmente por carreteras en mal estado, los intervalos de mantenimiento se acortarán en función del uso más intensivo.
| Grupo de componentes | Medida de mantenimiento | Intervalo |
|---|---|---|
| Cuadro | Inspección visual para detectar grietas y daños | Antes de cada viaje |
| Comprueba que todos los tornillos estén bien apretados | Mensualmente | |
| Cojinete del juego de dirección | Comprobación del funcionamiento y del juego | Semestralmente |
| Limpiar y engrasar los cojinetes | Semestralmente | |
| Sustituir los cojinetes desgastados | Según sea necesario | |
| Estructura trasera | Inspección visual para detectar espacio libre y desgaste | Semestralmente |
| Limpiar y engrasar los cojinetes cuidadosamente | Semestralmente | |
| Sustituir los cojinetes desgastados | Según sea necesario | |
| Suspensión (horquillas y amortiguadores) | Limpiar y lubricar las juntas | Semestralmente |
| Comprobar la presión de aire y los ajustes del amortiguador | Mensualmente | |
| Servicio de aceite para horquillas y amortiguadores (según el fabricante) | Semestralmente | |
| Ruedas y neumáticos | Comprobar la presión de los neumáticos y ajustarla si fuera necesario | Antes de cada viaje |
| Comprobar si hay cortes y desgaste del perfil de los neumáticos | Mensualmente | |
| Comprobar la tensión de los radios y la circularidad de las ruedas | Semestralmente | |
| Ejes pasantes | Comprobar el asiento firme de todos los ejes de pasante | Mensualmente |
| Limpiar y engrasar ligeramente las roscas | Semestralmente | |
| Transmisión (cadena, casete, plato, cambio) | Limpiar y lubricar la cadena | Antes de cada viaje/según sea necesario |
| Ajustar el cambio | Semestralmente | |
| Comprobar si la cadena está desgastada y sustituirla si fuera necesario | Semestralmente | |
| Eje de pedalier | Comprobación de espacio libre y chirridos | Semestralmente |
| Desmontaje, limpieza y engrase (en cojinetes atornillados) | Anualmente | |
| En cojinetes de montaje a presión: Sustitución en caso de desgaste | Según sea necesario | |
| Frenos | Comprobar el desgaste de las pastillas y los discos de freno | Mensualmente |
| Cambiar el líquido de frenos | Anualmente | |
| Iluminación | Comprobación del funcionamiento (luces delanteras y traseras) | Mensualmente |
Las tareas de mantenimiento también las puedes realizar tú mismo si tienes habilidades manuales, algo de experiencia y las herramientas adecuadas, p. ej., una llave dinamométrica. Si durante la comprobación se detectan deficiencias, toma medidas de inmediato.
Tu distribuidor MERIDA te proporcionará asistencia especializada para cualquier pregunta relacionada con las tareas de mantenimiento.
Montaje de la abrazadera del desviador
Existe una abrazadera del desviador compatible con los sistemas de transmisión más habituales.
- El cuadro REACTO CF5 es compatible únicamente con Di2 y los desviadores inalámbricos.
- Además, el cuadro REACTO CF3 está diseñado para desviadores mecánicos.
- Pasa el cable Di2 por la abertura del cuadro situada en el tubo del sillín.
- Coloca la arandela. La marca debe ser legible desde el exterior y la flecha debe apuntar hacia arriba. Si no se instala un desviador, puedes colocar el tapón ciego (A2143000159).
Desmontaje de la batería Shimano Di2
La batería Shimano Di2 se puede desmontar del cuadro para su mantenimiento o en caso de problemas de funcionamiento. El soporte de la batería está atornillado al cuadro, debajo de la bicicleta, detrás del eje del pedalier.
- Desatornilla el soporte de la batería existente aflojando los dos tornillos de fijación del mismo.
- Desconecta con cuidado el cable Di2 de la batería.
Instalación de la batería Shimano Di2
- Conecta el cable Di2 a la batería. La conexión en rojo debe estar conectada.
Nota: Sigue las instrucciones de montaje que figuran en el manual de Shimano.
Prevención del ruido
Si la batería Di2 hace ruido durante el trayecto, se puede fijar de la siguiente manera.
- Envuelve la batería con cinta adhesiva para reducir la holgura en el soporte de la batería.
- Como alternativa, se puede enrollar cinta de manillar alrededor de la batería Di2 para garantizar que quede bien sujeta.
Montaje del imán para el medidor de potencia Shimano
- Desmonta la biela.
Nota: Sigue las instrucciones de Shimano. - Retira la placa antideslizamiento.
- Limpia a fondo la superficie de montaje de la vaina derecha.
- Pega una nueva placa antideslizamiento.
Tendido de cables
Tendido de cables – REACTO V (información general)
- La plataforma REACTO V está disponible en dos versiones: CF3 y CF5. Los grupos de cambio mecánicos solo se pueden montar en el cuadro CF3.
- El cuadro CF5 se ha diseñado exclusivamente para sistemas de cambio electrónico, ya que no cuenta con preparaciones para cables de cambio mecánicos.
Requisitos para los grupos de cambio mecánicos
A la hora de montar un REACTO V CF3 con grupo de cambio mecánico, es imprescindible tener en cuenta los siguientes puntos:
- Se deben utilizar fundas de conmutación mecánicas con un diámetro exterior de 3,5 mm.
- Si se utiliza Jagwire, se deben emplear cables de cambio de 3,5 mm.
- El diámetro reducido es necesario para garantizar una resistencia óptima al giro y una libertad de movimiento del manillar en la zona integrada del cuadro de mando y en la zona de dirección.
Guiado de los cables en la zona de dirección
- Los cables de cambio (rojo/azul), así como el cable de freno (verde/naranja), se pasan desde el manillar a través de la dirección hasta el cuadro y la horquilla.
- Durante la entrada, los cables deben cruzarse por detrás del tubo de dirección de la horquilla.
El cruce de las líneas garantiza que:
- el manillar pueda moverse con libertad y de forma uniforme
- la resistencia de la dirección siga siendo baja
- no se produzca tensión ni fricción en los cables
- se evita cualquier bloqueo o atascamiento en la zona de control
Reequipamiento del manillar TEAM CW
Si quieres reequipar el manillar CW, asegúrate de que el asiento del rodamiento tenga las siguientes dimensiones.
Montaje del manillar TEAM CW
- Une el casquillo, los separadores y la tapa del juego de dirección formando un solo conjunto.
- Coloca el rodamiento y el anillo de centrado en el tubo de dirección de la horquilla. A continuación, desliza sobre el tubo de dirección de la horquilla el casquillo, los separadores y la tapa del juego de dirección.
- Pasa los latiguillos de freno a través del rodamiento, la abertura delantera del casquillo, las aberturas del anillo de centrado y las aberturas de los separadores.
Nota: La tapa del juego de dirección presenta en su parte trasera un pequeño pasador que debe encajar en la ranura del anillo de centrado. La ranura ancha de la parte trasera debe apoyarse sobre el separador o la tapa del juego de dirección. - Comprueba que la tapa del juego de dirección, la arandela y el anillo de centrado sigan estando correctamente colocados.
- Pasa los latiguillos de freno a través del manillar. Si surgen dificultades, puede resultar útil pasar el latiguillo de freno sin el pasador metálico.
- Desliza la potencia sobre el casquillo. Extrae poco a poco los latiguillos de freno por las aberturas de las palancas de freno.
- Introduce el expansor en el tubo de dirección de la horquilla y apriétalo con un máximo de 8 Nm en cuanto todas las piezas estén correctamente posicionadas.
- Coloca la tapa superior con el tornillo en el expansor y aprieta el tornillo para ajustar el juego del rodamiento sin holgura.
Nota: Utiliza para ello una llave dinamométrica. - Aprieta de manera uniforme los tornillos de apriete de la potencia, apretando los tornillos de forma alterna aproximadamente un cuarto de vuelta cada vez, hasta alcanzar un par de apriete de 5-6 N m.
- Coloca la tapa de la potencia sobre la potencia y asegúrate de que los dos ganchos laterales queden bien encajados.
- Gira el manillar sucesivamente en ambas direcciones hasta el máximo ángulo de giro posible para asegurarte de que el latiguillo de freno trasero tenga la longitud suficiente.
Montaje del soporte del ciclocomputador TEAM CW / TEAM SL 1P
- Fija el adaptador de manillar al manillar mediante el tornillo de cabeza avellanada y apriétalo con un par de apriete de 5 Nm.
- Monta la placa base en la versión más alta o más baja según la posición deseada.
| AVISO | |
|---|---|
Superación del peso total máximo admisible de 250 g del soporte del ciclocomputador Un peso mayor (p. ej., debido al ciclocomputador, la iluminación o accesorios) puede provocar una sobrecarga del soporte. Esto puede provocar que el soporte se afloje o se rompa. Respeta el peso total admisible. Los dispositivos fijados al soporte pueden alcanzar un peso total máximo de 250 g. | |
- Instala el soporte del ciclocomputador en la posición deseada y aprieta los tornillos de fijación con aprox. 2 Nm.
Reequipamiento del manillar TEAM SL 1P
Si quieres reequipar el manillar, asegúrate de que el asiento del rodamiento tenga las siguientes dimensiones.
Montaje del manillar TEAM SL 1P
- Une el casquillo, los separadores y la tapa del juego de dirección formando un solo conjunto. De forma opcional, durante el montaje puedes fijar los separadores entre sí con cinta adhesiva.
- Coloca el rodamiento y el anillo de centrado en el tubo de dirección de la horquilla. A continuación, desliza sobre el tubo de dirección de la horquilla el casquillo, los separadores y la tapa del juego de dirección.
- Pasa los latiguillos de freno a través del rodamiento, la abertura delantera del casquillo, las aberturas del anillo de centrado y las aberturas de los separadores.
Nota: La tapa del juego de dirección presenta en su parte trasera un pequeño pasador que debe encajar en la ranura del anillo de centrado. La ranura ancha de la parte trasera debe apoyarse sobre el separador o la tapa del juego de dirección. - Comprueba que la tapa del juego de dirección y el anillo de centrado siguen estando correctamente posicionados.
Nota: No aprietes el expansor antes de haber deslizado el casquillo y la potencia sobre el tubo de dirección de la horquilla. Esto ayuda a colocar más fácilmente todas las piezas en la posición correcta. - Pasa los latiguillos de freno a través del manillar. Si surgen dificultades, puede resultar útil pasar el latiguillo de freno sin el pasador metálico.
- Desliza la potencia sobre el casquillo. Extrae poco a poco los latiguillos de freno por las aberturas de las palancas de freno.
- Introduce el expansor en el tubo de dirección de la horquilla y apriétalo con un máximo de 8 Nm en cuanto todas las piezas estén correctamente posicionadas.
- Coloca la tapa de la potencia sobre la potencia y asegúrate de que los dos pasadores estén correctamente posicionados.
Nota: Asegúrate de que el anillo de centrado, la tapa del juego de dirección, los separadores montados y el casquillo estén correctamente posicionados. - Aprieta el tornillo de ajuste de la holgura del rodamiento hasta que no quede juego.
Nota: Utiliza para ello una llave dinamométrica. - Aprieta de manera uniforme los tornillos de apriete de la potencia, apretando los tornillos de forma alterna aproximadamente un cuarto de vuelta cada vez, hasta alcanzar un par de apriete de 5-6 Nm.
- Gira el manillar sucesivamente en ambas direcciones hasta el máximo ángulo de giro posible para asegurarte de que el latiguillo de freno trasero tenga la longitud suficiente.
Montaje del soporte del ciclocomputador TEAM CW / TEAM SL 1P
- Fija el adaptador de manillar al manillar mediante el tornillo de cabeza avellanada y apriétalo con un par de apriete de 5 Nm.
- Monta la placa base en la versión más alta o más baja según la posición deseada.
| AVISO | |
|---|---|
Superación del peso total máximo admisible de 250 g del soporte del ciclocomputador Un peso mayor (p. ej., debido al ciclocomputador, la iluminación o accesorios) puede provocar una sobrecarga del soporte. Esto puede provocar que el soporte se afloje o se rompa. Respeta el peso total admisible. Los dispositivos fijados al soporte pueden alcanzar un peso total máximo de 250 g. | |
- Instala el soporte del ciclocomputador en la posición deseada y aprieta los tornillos de fijación con aprox. 2 Nm.
Anclaje en V con herramienta multiusos integrada
Tu bicicleta incluye una caja de herramientas y una herramienta multiusos debajo del sillín. El anclaje en V permite el montaje de la caja de herramientas y de la herramienta multiusos debajo del sillín.
MERIDA Multitool 12-in-1
Anclaje en V de la caja de herramientas multiusos para su instalación debajo del sillín
La herramienta multiusos (Multitool) contiene las siguientes herramientas:
- Llave hexagonal: 2/2,5/3/4/5/6/8 mm
- Destornillador: ±
- Torx: T10/T25/T30
Para utilizar la herramienta multiusos, abre la tapa de la caja de herramientas y sácala. Para guardarla, simplemente vuelve a colocarla en la caja de herramientas y cierra la tapa.
Para retirar toda la caja del sillín, saca la herramienta de la caja y separa la tapa de la caja tirando de ella hacia fuera. Desatornilla la caja del anclaje en V con una llave Allen de 3 mm.
Combinaciones de manillar/tapa de potencia
Longitud máxima de la horquilla y del separador
La longitud máxima de la horquilla, medida desde el eje hasta el puente de horquilla, es de 385 mm.
Se pueden instalar espaciadores de tubo de dirección de una longitud máxima de 30 mm.
Datos técnicos del cuadro
| Dato técnico | Valor |
|---|---|
| Maximum system weight | 120 kg |
| Frame warranty | lifetime |
| Bottle size and position | 0,75 l DT, 0,75 ST |
| Axle type | Thru-Axle |
| Maximum Torque, thru-axle | 10 Nm |
| Max. wheel size | 622x32 |
| Max. chainring size | Shimano: 54/40t, SRAM 46/33t |
| Chainline | Shimano 44,5 mm, SRAM 45 mm |
| Max. fork length | 385 mm |
| Upper headset | IS52 |
| Lower headset rotation | 360° |
| Lower headset | IS52 |
| Brake mount standard rear | Flatmount 140 mm |
| Max. rotor sizes rear | 160 mm |
| Brake mount standard front | Flatmount 140mm with cooler |
| Max.rotor size front | 160mm |
| BB standard | PF86 |
| Seat post diameter | Reacto Seatpost |
| Rear axle standard | 12x142 mm |
| Rear axle dimensions | Shimano E-Thru 12x142 (Thread inside RD hanger); axle length 162,5 mm |
| Front axle standard | 12x100 mm |
| Front axle dimensions | Shimano E-Thru 12x100 (Thread inside fork); axle length 120 mm |
| Front derailleur mounting | Brazed on / removal |
| Frame lock | No |
| Frame weight | Medium Frame 1185 g |
| Fork weight | 519 g |
| Derailleur hanger | DH-067 and DH-068 |
Vista despiezada
Reciclaje y eliminación
No tires la bicicleta ni sus componentes a la basura doméstica.
Tu bicicleta debe desecharse de forma respetuosa con el medio ambiente, de acuerdo con la normativa vigente. Las piezas metálicas, como el cuadro, la horquilla y los accesorios, deben destinarse al reciclaje de metales. Los plásticos, el caucho y otros materiales deben separarse según su tipo y eliminarse a través de los puntos de recogida adecuados. Los componentes eléctricos o electrónicos (p. ej., los sistemas de iluminación), así como las pilas o las baterías, deben desecharse por separado como residuos eléctricos o residuos especiales, y no deben tirarse a la basura doméstica. Antes de su eliminación, se deben desmontar los componentes reutilizables y, en la medida de lo posible, destinarlos a la reutilización o al reciclaje adecuado.