À court terme

Si vous entretenez régulièrement votre MERIDA eONE-EIGHTY pendant la saison, aucune mesure particulière ne sera nécessaire.

Entreposez votre eONE-EIGHTY dans un endroit sec et bien aéré.

À long terme

Lors d'une immobilisation prolongée, les chambres à air se dégonflent progressivement. Si le eONE-EIGHTY reste longtemps sur des pneus à plat, leur structure peut être endommagée. Suspendez donc les roues ou l'ensemble du eONE-EIGHTY ou contrôlez régulièrement la pression des pneus.

Nettoyez votre eONE-EIGHTY et protégez-le contre la corrosion. Vous trouverez des produits d'entretien spéciaux chez votre revendeur MERIDA.

Retirez la batterie de votre eONE-EIGHTY. Idéalement, la batterie doit être stockée avec un niveau de charge de 30 % et à une température comprise entre 0 °C et 20 °C dans un environnement sec. Le mieux est de la stocker dans une pièce bien aérée équipée d'un détecteur de fumée, à l'écart de toute source de chaleur ou de matériaux facilement inflammables.

Afin de garantir la sécurité de fonctionnement de votre MERIDA eONE-EIGHTY, les vis des composants doivent être soigneusement serrées. Ceci doit être vérifié avant la première utilisation, puis à intervalles réguliers.

Utilisez pour cela une clé dynamométrique permettant de régler le couple de serrage correct. Approchez-vous progressivement du couple de serrage maximal prescrit en demi-newton-mètre et vérifiez régulièrement que le composant est bien serré. Ne dépassez pas le couple de serrage maximal indiqué par le fabricant.

Pour les pièces pour lesquelles aucune indication n'est disponible, commencez par 2 Nm.

Vous trouverez toutes les informations sur votre E-System sur : (www.bosch-ebike.com)

Option 1 : Unité de commande Purion 200

L'unité de commande Purion 200 est destinée à la commande de votre vélo électrique et, en option, à la commande d'un ordinateur de bord supplémentaire de la génération de systèmes « smart ».

Figure 3. Unité de commande Purion 200

Pos.	Élément de commande
1	Bouton marche/arrêt
2	Écran
3	Capteur de lumière ambiante
4	Bouton de sélection
5	Bouton pour augmenter le niveau d'assistance +/ Éclairage du vélo
6	Bouton pour réduire le niveau d'assistance –/ Aide à la poussée
7	Support
8	Vis de fixation
9	Connecteur de diagnostic (uniquement à des fins de maintenance)
10	Feuilleter vers la gauche
11	Feuilleter vers la droite

Commande Purion 200 via l'unité de commande à 5 touches

Figure 4. Commande Purion 200 via l'unité de commande à 5 touches

Pos.	Élément de commande
1	Feuilleter vers la gauche
2	Feuilleter vers la droite
3	Augmenter le niveau d'assistance / faire défiler vers le haut
4	Diminuer le niveau d'assistance / faire défiler vers le bas
5	Pression brève : Touche de sélection / Ouvrir le menu des réglages dans l'écran d'état / Acquittement des codes d'erreur Appui long (>1 s) : Ouvrir le menu rapide (à partir de tous les écrans sauf l'écran d'état)

Option 2 : Ordinateur de bord Purion 400

L'ordinateur de bord Purion 400 est le système intelligent (smart system) destiné à l'affichage des données de conduite sur votre vélo électrique de la génération système. Pour pouvoir utiliser toutes les fonctionnalités de l'ordinateur de bord Purion 400, un smartphone compatible avec l'application eBike Flow est nécessaire.

Figure 5. Ordinateur de bord Purion 400

Commande via le contrôleur système et la Mini Remote Dropbar

Figure 6. Commande du contrôleur système et de la Mini Remote Dropbar

Pos.	Élément de commande
1	Unité de commande Mini Remote/ Mini Remote Dropbar
2	Unité de commande Contrôleur système
3	Voyant de contrôle LED
4	Augmenter le niveau d'assistance + / Éclairage du vélo
5	Touche de sélection
6	Bouton pour réduire le niveau d'assistance – / Aide à la poussée
7	Vis de fixation pour support
8	Support
9	Insert en caoutchouc / support de batterie
10	LED du mode de conduite
11	LED ABS (en option) / capteur de lumière ambiante
12	Bouton marche/arrêt
13	Indicateur de charge de la batterie eBike
14	Bouton Mode

1. Ouvrez le cache du connecteur de recharge situé sur le tube du siège en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
   
2. Insérez le câble de recharge dans le connecteur de recharge, la partie creuse vers le bas. La fiche ne s'insère dans le connecteur de recharge que dans une seule position.
   
3. Une fois la recharge terminée, retirez le câble de recharge.
   
4. Fermez le cache de la prise de charge dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'enclenche.

Procédure

1. Soulevez le levier de la fermeture Fidlock situé sur le cache de la batterie, sur le tube diagonal.
   Figure 7. Levier de la fermeture Fidlock
   
   
2. Pivotez le cache de la batterie vers le bas et vers la roue avant.
   Figure 8. Retrait du cache de la batterie
   
   
3. Tournez la clé dans la serrure dans le sens des aiguilles d'une montre. La batterie passe dans la position de sécurité.
   Figure 9. Déverrouiller la batterie
   
   
4. Saisissez la batterie d'une main.
5. De l'autre main, actionnez le levier de sécurité situé sur le support supérieur de la batterie.
6. Retirez délicatement la batterie vers le bas.
   Figure 10. Retrait de la batterie
   
   

Sur un vélo avec un tube supérieur droit standard, il doit y avoir au moins 25 mm entre vous et le tube supérieur lorsque vous vous tenez debout au-dessus du vélo.

La hauteur du guidon par rapport à la selle et la distance entre la selle et le guidon déterminent l'inclinaison du dos. Avec un guidon bas, vous êtes assis dans une position sportive et transférez beaucoup de poids sur la roue avant.

Il existe un système de potence, la potence Ahead, qui permet de varier la hauteur du guidon.

Potences pour systèmes sans filetage – Systèmes Ahead®

Sur les vélos MERIDA équipés d'un roulement de direction Aheadset, la tension du roulement est réglée à l'aide de la potence. Si la position de la potence est modifiée, le jeu du roulement doit être réajusté.

Figure 13. Potences pour systèmes sans filetage – Systèmes Ahead

Vous pouvez régler la hauteur de manière limitée en déplaçant les bagues intermédiaires (entretoises) ou en retournant la potence sur les modèles dits flip-flop.

Le diamètre et la largeur des roues et des pneus d'origine ont été choisis de manière à garantir un dégagement suffisant entre la roue en rotation avec le pneu et le cadre, la fourche et les autres composants. Toute modification apportée aux roues ou aux pneus peut influencer ce dégagement. Les pneus marqués comme étant de taille identique peuvent avoir des largeurs différentes lorsqu'ils sont montés, gonflés et installés sur le vélo. Vérifiez toujours le dégagement des pneus lorsque ceux-ci sont montés et entièrement gonflés, même si les pneus de rechange sont de la même taille que ceux à remplacer.

La distance entre un pneu correctement gonflé et toutes les parties du vélo doit généralement être d'au moins 6 mm. Maintenez toujours une distance suffisante entre la jante en rotation avec le pneu et le cadre, la fourche et les autres composants. Vérifiez régulièrement que le cadre et la fourche ne sont pas endommagés et qu'il n'y a pas de corps étrangers ou d'objets autour de la roue.

Figure 14. Dégagement des pneus à l'avant

Figure 15. Dégagement des pneus à l'arrière

Lors de la conduite, les pneus ne doivent toucher ni la fourche, ni le cadre, ni aucun autre composant lorsque l'élément de suspension est complètement comprimé ou que les roues se déforment sous l'effet d'une force latérale. Dans le cas d'une fourche à suspension, par exemple, le pneu doit également présenter un dégagement minimal par rapport à la couronne de fourche, même lorsque la fourche est complètement comprimée.

Les freins à disque neufs doivent être rodés. Le rodage permet d'assurer une puissance de freinage constante et efficace ainsi qu'un freinage silencieux dans la plupart des conditions de conduite.

1. Pour ce faire, asseyez-vous sur la selle et accélérez jusqu'à atteindre une vitesse modérée sur une route plane.
2. Tirez ensuite fortement sur les leviers de frein jusqu'à ce que le vélo roule au pas. Répétez cette opération vingt fois.
3. Accélérez jusqu'à atteindre une vitesse plus élevée, puis freinez jusqu'à ce que le vélo roule au pas. Répétez cette opération dix fois.
4. Laissez refroidir les freins avant de reprendre la route.
5. Contactez votre revendeur MERIDA si l'efficacité de vos freins diminue ou si le point de pression devient spongieux.

Certains vélos sont équipés de jantes et de pneus qui peuvent être utilisés sans chambre à air. Les jantes et les pneus sans chambre à air ont des profils de jante et de talon spéciaux qui, lorsqu'ils sont montés correctement, forment un joint étanche à l'air.

Les jantes tubeless sont disponibles en différents modèles et des composants supplémentaires peuvent être nécessaires pour une configuration tubeless complète. Selon les composants requis, ces jantes peuvent être identifiées comme « compatibles tubeless » ou « tubeless ready (TLR) ». Lisez attentivement les instructions du fabricant de jantes pour savoir quels composants supplémentaires sont nécessaires pour passer à une configuration tubeless et pour l'entretenir.

Les jantes tubeless sont disponibles dans une grande variété de profils qui peuvent avoir une incidence sur le type de pneu tubeless pouvant être monté sur la jante. Les fabricants de jantes peuvent par exemple désigner une jante comme jante à crochet ou jante sans crochet, selon qu'il y a ou non une saillie en forme de crochet sur le rebord de la jante. Le profil du talon des pneus tubeless varie également d'un fabricant à l'autre. Compte tenu de la large gamme de pneus tubeless et de jantes, la compatibilité des pneus tubeless avec différents types de jantes tubeless varie considérablement.

• Utilisez uniquement des pneus tubeless expressément homologués par le fabricant de jantes ou de pneus pour une utilisation avec les jantes utilisées.
• Lisez attentivement les instructions du fabricant de jantes et de pneus avant le montage.
• Si vous avez des questions concernant la compatibilité des pneus tubeless et des jantes, veuillez contacter votre revendeur MERIDA.

Le montage de pneus tubeless sur des jantes tubeless nécessite des connaissances, des compétences et des outils spécifiques. Pour une configuration tubeless, il peut être nécessaire d'installer des composants supplémentaires tels que du ruban adhésif pour jantes, des inserts de valve, du produit d'étanchéité et des pneus compatibles tubeless.

Largeur/diamètre des pneus et des jantes

Les jantes et les pneus sont disponibles dans de nombreux diamètres et largeurs. Le diamètre nominal de la jante (1) doit correspondre au diamètre nominal du pneu (2) et la largeur de la jante (3) doit être compatible avec la largeur du pneu (4).

Figure 16. Dimensions des jantes

Figure 17. Dimensions des pneus

La section suivante décrit les réglages du châssis pour votre eONE- EIGHTY.

Votre vélo est équipé d'un axe traversant afin de garantir la rigidité nécessaire à la fourche à suspension et au triangle arrière.

Levier d'axe amovible

Notre levier d'axe arrière MERIDA TR peut être utilisé pour serrer l'axe arrière, mais une fois retiré, il sert également de clé Allen de 6 mm et 4 mm permettant de serrer de nombreuses autres vis sur le vélo.

Pour utiliser le levier d'axe amovible, retirez le levier situé du côté opposé à la transmission du vélo. Pour le remettre en place, il suffit de le pousser au centre de l'axe.

Figure 19. Levier d'axe

Les pédales ont chacune un filetage à droite ou à gauche. Les pédales sont marquées d'un « R » ou d'un « L » sur le côté montage.

1. Placez les deux rondelles fournies sur les deux axes de pédale.
   Figure 20. Pédale avec rondelle
   
   
2. Tournez la pédale gauche dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans le filetage du bras de manivelle gauche.
3. Serrez la pédale avec un couple de serrage de 35 Nm.
   Figure 21. Pédale gauche
   
   
4. Tournez la pédale droite dans le sens horaire dans le filetage du bras de manivelle droit.
5. Serrez la pédale avec un couple de 35 Nm.
   Figure 22. Pédale droite
   
   

1. Vérifiez que toutes les vis sont bien serrées, correctement fixées et bien fermées.
2. Vérifiez les attaches rapides, les axes, les vis sur les roues avant et arrière et les autres composants.
3. Vérifiez les connecteurs de la batterie, du panneau de commande et de l'écran, ainsi que ceux du moteur.
4. Vérifiez la batterie dans son support et le verrouillage.

Faites rebondir votre vélo sur le sol depuis une faible hauteur. Recherchez d'éventuels bruits de cliquetis. Vérifiez si nécessaire les roulements, les raccords vissés et le bon positionnement de la batterie.

Effectuer un test de freinage :

1. Effectuez un test de freinage à l'arrêt en tirant fermement sur les leviers de frein vers le guidon et en appliquant toute la force de freinage.
2. Vérifiez que le frein avant fonctionne correctement. Pour cela, roulez lentement et serrez le frein avant. Le vélo doit s'arrêter immédiatement.
3. Répétez cette opération pour le frein arrière.

Le point de pression doit être stable immédiatement. Si vous ne sentez un point de pression stable qu'après avoir actionné plusieurs fois le levier de frein, faites immédiatement vérifier votre vélo par votre revendeur MERIDA.

Figure 23. Angle du guidon

1. Assurez-vous que le guidon forme un angle de 90 degrés avec la roue avant.
2. Vérifiez que le guidon est bien fixé afin qu'il ne tourne pas pendant la conduite et ne provoque pas de chute.
3. Assurez-vous qu'aucun câble ne tire ou ne se coince lors des virages.
4. Vérifiez que les poignées sont bien fixées et en bon état. Si les poignées sont desserrées ou présentent des coupures, des fissures ou des traces d'usure, remplacez-les ou faites-les remplacer par votre revendeur MERIDA.
5. Assurez-vous que les extrémités du guidon et les éventuels embouts sont bien fermés. Si les embouts du guidon sont endommagés, remplacez-les.
6. Si le guidon est équipé d'embouts, veillez à ce qu'ils soient fixés conformément aux instructions du fabricant pour le guidon et les embouts.
7. Assurez-vous également que le guidon, les embouts, les poignées et les leviers de frein et de vitesse sont correctement fixés et que la sécurité de la conduite est garantie, notamment en termes de maniabilité, de freinage et de changement de vitesse.

1. Vérifiez que la selle est correctement alignée et qu'elle est bien alignée avec le tube supérieur.
2. Vérifiez que les rails de la selle ou le collier de serrage sont bien fixés afin d'éviter que la selle ne tourne, ne s'incline ou ne se déplace pendant la conduite.

Respectez les messages d'erreur ou les codes d'erreur affichés sur votre écran. Résolvez ces erreurs avant de démarrer Résolution des dysfonctionnements.

En cas de chute, la butée de direction intégrée peut se tordre. Après une chute, il faut donc impérativement s'assurer que la butée de direction est toujours centrée en vérifiant à l'arrêt si le guidon peut être tourné de la même manière vers la gauche et vers la droite.

Figure 24. Vérifier le braquage du guidon

1. Vérifiez que le cadre ou la fourche à suspension ne sont pas cassés ou tordus.
2. Si votre vélo est équipé d'un cadre en carbone, vérifiez qu'il ne présente pas de fissures ou de zones molles.

1. Vérifiez le changement de vitesse en passant toutes les vitesses et en veillant à ce qu'elles fonctionnent sans à-coups, sans délai et sans bruit.
2. Vérifiez les roues en les faisant tourner et en veillant à ce qu'elles ne présentent pas de voile, de frottement des freins, de rayons desserrés ou de jeu au niveau de l'axe.

Si vous constatez des dommages sur ces pièces, ne continuez pas à rouler !

Même si vous ne constatez aucun dommage, soyez très attentif à tout bruit inhabituel pendant que vous roulez. Celui-ci pourrait indiquer des dommages ou d'autres problèmes. Ne continuez en aucun cas à rouler si vous constatez des bruits inhabituels.

En cas de doute sur l'état du matériel après une chute ou un accident, veuillez toujours contacter votre revendeur MERIDA. Certaines conséquences d'une chute ou d'un accident ne peuvent être détectées qu'après avoir entièrement démonté le vélo et vérifié qu'il ne présente pas de fissures ou d'autres signes de dommages.

Notre levier d'essieu arrière MERIDA TR peut être utilisé pour serrer l'essieu arrière. Une fois retiré, il sert également de clé Allen de 6 mm et 4 mm permettant de serrer de nombreuses autres vis sur le vélo.

Pour utiliser le levier d'axe amovible, retirez le levier situé du côté opposé à la transmission du vélo. Pour le remettre en place, il suffit de le pousser au centre de l'axe.

Figure 25. Levier d'axe

Une clé Allen de 6 mm est nécessaire pour desserrer les axes traversants MERIDA sur la roue arrière et la fourche. Pour ce faire, utilisez le levier d'axe amovible de votre vélo.

Manipulation de l'axe traversant à six pans creux

La section suivante vous explique comment monter la roue arrière.

1. Appliquez de la graisse sur le filetage de l'axe traversant.
2. Insérez la roue arrière de manière à ce que l'ouverture pour l'axe traversant du moyeu et de la patte de dérailleur soient alignées.
3. Poussez l'axe traversant depuis le côté opposé à la transmission à travers la patte de dérailleur et le moyeu. L'axe doit toucher le filetage de la patte opposée.
4. Serrez l'axe à la main en tournant le levier d'axe dans le sens des aiguilles d'une montre.
5. Retirez le levier d'axe Levier d'axe amovible
6. Serrez l'axe à l'aide d'une clé dynamométrique et d'un embout hexagonal de 6 mm avec un couple de 9-13,5 Nm.

La section suivante vous explique comment démonter l’axe traversant de la roue arrière.

1. Tournez le levier d'axe dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour desserrer l'axe.
   Figure 26. Tourner le levier d’axe
2. Retirez l'axe enfichable vers le côté opposé à l'entraînement.
   Figure 27. Retirer l’axe traversant
3. Retirez la roue arrière.

Pour monter l'axe traversant sur la roue avant, veuillez respecter les instructions d'utilisation suivantes du fabricant de la fourche à suspension :

• Rock Shox : (www.sram.com)
• Fox et Marzocchi : (tech.ridefox.com)
• SR Suntour : (www.srsuntour.com)

Pour démonter l'axe traversant sur la roue avant, veuillez respecter les instructions d'utilisation suivantes du fabricant de la fourche à suspension :

• Rock Shox : (www.sram.com)
• Fox et Marzocchi : (tech.ridefox.com)
• SR Suntour : (www.srsuntour.com)

Une lubrification correcte garantit un fonctionnement souple et silencieux de la chaîne et prolonge sa durée de vie.

La chaîne doit être nettoyée à intervalles réguliers, en fonction du degré d'encrassement dû à la saleté et à l'huile. Il n'est pas nécessaire d'utiliser des dégraissants spéciaux pour chaînes.

Figure 28. Lubrification de la chaîne

Les entretiens comprennent un contrôle complet de tous les composants.

Après la première utilisation, il est recommandé de faire vérifier votre nouveau vélo.

Après

• 100 km à 300 km ou
• 5 heures à 10 heures d'utilisation ou
• après quatre à six semaines
• au plus tard après trois mois,

vous devez apporter votre vélo chez votre revendeur MERIDA agréé pour une première inspection.

Les intervalles indiqués sont donnés à titre indicatif pour une utilisation comprise entre 1 000 km et 2 000 km par an ou entre 50 heures et 100 heures. Le premier cas qui se présente est déterminant.

Si vous roulez régulièrement sur des routes en mauvais état, les intervalles d'entretien doivent être raccourcis en fonction de l'utilisation intensive.

Vous pouvez également effectuer vous-même les opérations d'entretien si vous êtes habile de vos mains, disposez d'un peu d'expérience et des outils appropriés, par exemple une clé dynamométrique. Si des défauts sont constatés lors du contrôle, prenez immédiatement les mesures nécessaires.

Votre revendeur MERIDA se fera un plaisir de vous aider si vous avez des questions concernant les opérations d'entretien.

Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès de votre revendeur MERIDA. Vous trouverez les références MERIDA correspondantes dans les vues éclatées.

Un garde-boue plus long (Long Fender) peut être ajouté à votre vélo.

Figure 29. Long garde-boue, vue de face

Montage des différents garde-boue

Votre vélo peut être équipé de deux garde-boue différents. Le garde-boue court protège l'amortisseur, le tube de selle et les roulements contre la saleté et les projections de pierres. Nous vous recommandons de toujours laisser le garde-boue court monté. Il a également pour fonction de maintenir le protège-chaîne en place.

Figure 30. Long Fender, vue latérale

Si vous roulez sur des chemins boueux, vous pouvez ajouter un garde-boue long supplémentaire. Celui-ci complète le garde-boue court et offre une protection nettement supérieure contre la boue et l'eau.

Votre vélo est équipé d'une boîte à outils et d'un outil multifonctions sous la selle. Le support V-MOUNT permet de fixer la boîte à outils et l'outil multifonctions sous la selle.

Outil multifonctions MERIDA 12 en 1

Figure 35. Outil multifonctions

Boîte de support V-Mount pour installation sous la selle

Figure 36. Outil multifonctions sur la selle

L’outil multifonctions contient les outils suivants :

• Clé hexagonale : 2/2,5/3/4/5/6/8 mm
• Tournevis : +/-
• Torx : T10/T25/T30

Pour utiliser l’outil multifonctions, ouvrez le couvercle de la boîte à outils et retirez-le. Pour le ranger, il suffit de le replacer dans la boîte à outils et de refermer le couvercle.

Pour retirer l'ensemble de la boîte de la selle, retirez les outils de la boîte et détachez le couvercle de la boîte en tirant sur celle-ci. Dévissez la boîte du V-MOUNT à l'aide d'une clé Allen de 3 mm.

L'extension d'autonomie BOSCH PowerMore 250 peut être installée sur votre vélo afin d'augmenter la capacité de la batterie.

Le câble adapté est le câble Bosch Power More de 100 mm à partir du support de batterie.

Le support de batterie BOSCH PowerMore et le câble d'extension d'autonomie sont nécessaires pour le montage.

Figure 37. Extension d'autonomie

La longueur maximale de la fourche, mesurée de l'axe à la couronne de fourche, est de 596 mm. Cela correspond aux dimensions des fourches à suspension courantes avec un débattement de 180 mm.

Il est possible d'installer au maximum 30 mm d'entretoises de tube de direction.

Le schéma éclaté peut être téléchargé au format PDF via le lien suivant :

Schéma éclaté

Figure 38. Schéma éclaté