Za użytkowanie niezgodnie z przeznaczeniem uważa się zastosowanie poza kategorią przypisaną do roweru zgodnie z klasyfikacją użytkową rowerów wynikającą z DIN EN 17406.

Ponadto za użytkowanie niezgodnie z przeznaczeniem uznaje się:

• wymianę, zastosowanie i montaż nieatestowanych elementów
• montaż silnika spalinowego lub elektrycznego
• wszelką naprawę części karbonowych
• modyfikacje mechanicznie istniejących elementów (szlifowanie, piłowanie, wiercenie itp.).
• usuwanie osprzętu bezpieczeństwa, np. reflektorów) lub uchwytów
• zwiększanie mocy (tuning)

Twój MERIDA eONE-SIXTY SL może być używany z przyczepką do transportu towarów lub dzieci do 27 kg.

W specjalnych przyczepkach dla dzieci, ciągniętych za rowerem, może jechać maksymalnie dwójka dzieci.

Korzystając z przyczepki należy przestrzegać poniższych zasad:

• Przyczepka i jej faktyczna masa wraz z ładunkiem wliczana jest do dopuszczalnej masy całkowitej.
• Sprzęg przyczepki może być zamontowany wyłącznie na tylnej osi lub na specjalnych uchwytach na hakach trójkąta.
• Niedozwolone jest mocowanie sprzęgu przyczepki do rur ramy, rur trójkąta tylnego lub sztycy.
• Jeżeli przy mocowaniu sprzęgu przyczepki konieczna jest wymiana oryginalnej sztywnej osi albo zaciśnięcie na oryginalnej osi adaptera, należy zadbać o całkowite zakrycie gwintu osi i gwintu nakrętki osi.
• Osie zastępcze muszą być zgodne ze specyfikacją techniczną Specyfikacja techniczna oryginalnej osi MERIDA (szerokość zacisku, skok i długość gwintu, materiał i średnica).
• W przypadku zakrycia elementów oświetlenia przez przyczepkę, należy umieścić je w widocznym miejscu na przyczepce. Podczas jazdy w nocy zamontuj lampkę na akumulator / baterię z tyłu przyczepki.
• Przestrzegaj podanej przez producenta przyczepki prędkości maksymalnej. Przestrzegaj instrukcji producenta przyczepki.
• Transport osób dozwolony jest wyłącznie w przyczepkach przeznaczonych do tego celu.

Wytyczne dla wymiany części ze wspomaganiem pedałowania do 25 km/h

* Informacja o kategorii 3: Zatwierdzenie przez producenta części dozwolone jest tylko wtedy, gdy część została wcześniej odpowiednio przetestowana w kontekście swojego przeznaczenia, zgodnie z odpowiednimi normami oraz gdy przeprowadzono analizę ryzyka.

Swój rower MERIDA eONE SIXTY SL możesz transportować na zewnątrz i wewnątrz pojazdów.

• Zawsze pamiętaj o bezpiecznym mocowaniu eONE SIXTY SL w pojeździe lub na nim i regularnie kontroluj zamocowanie.
• Usuń wszystkie przedmioty i zdejmowane akcesoria z bagażników.
• Jeżeli jest, zdejmij fotelik dla dziecka.

Przestrzegaj warunków transportu określonych przez producenta bagażnika rowerowego.

Przed transportem kilku rowerów na bagażniku dowiedz się, jakie jest maksymalne dozwolone obciążenie bagażnika i dachu lub haka holowniczego.

Upewnij się, że wszystkie ruchome i luźne części oraz moduł obsługi są usunięte i bezpiecznie schowane w samochodzie na czas jazdy.

Różnice w różnych krajach przy oznakowaniu transportu rowerów:

Dowiedz się, jakie są przepisy dotyczące transportu rowerów w krajach, do których się wybierasz.

Krótki czas

Jeśli w trakcie sezonu regularnie poddajesz konserwacji swój rower MERIDA eONE-SIXTY SL, nie musisz wykonywać żadnych specjalnych czynności.

Przechowuj eONE-SIXTY SL w suchym miejscu z dobrą wentylacją.

Dłuższy czas

Przy dłuższym przestoju z dętek stopniowo uchodzi powietrze. Jeżeli eONE-SIXTY SL przez dłuższy czas stoi na kołach bez powietrza, może dojść do uszkodzenia opon. Dlatego lepiej zawiesić koła lub cały eONE-SIXTY SL lub regularnie kontrolować ciśnienie powietrza w kołach.

Oczyść swój eONE-SIXTY SL i zabezpiecz go przed korozją. U dystrybutora MERIDA znajdziesz odpowiednie środki do pielęgnacji.

W idealnych warunkach akumulator przechowywany jest naładowany w 30%, w temperaturach od 0 °C do 20 °C w suchym otoczeniu. Do przechowywania najlepiej nadaje się pomieszczenie z dobrą wentylacją, z czujnikiem dymu, z dala od źródeł ciepła lub łatwopalnych materiałów.

Aby zapewnić bezpieczeństwo użytkowania Twojego MERIDA eONE-SIXTY SL, połączenia śrubowe elementów muszą być starannie dokręcone. Należy to kontrolować zarówno przed pierwszą jazdą, jak i regularnie w późniejszym okresie.

Skorzystaj w tym celu z klucza dynamometrycznego, który umożliwia ustawienie prawidłowego momentu dokręcania. Dochodź co pół niutonometra do wymaganego maksymalnego momentu dokręcania, za każdym razem sprawdzając stabilność osadzenia elementu. Nie przekraczaj przy tym podanego przez producenta maksymalnego momentu dokręcania śrub.

Przy częściach, dla których nie ma danych, zacznij od 2 Nm.

Wszystkie informacje o systemie elektrycznym znajdziesz na stronie (www.bosch-ebike.com)

Opcja 1: moduł obsługi Purion 200

Moduł obsługi Purion 200 jest przewidywany do sterowania Twoim e-bikiem i opcjonalnie do sterowania dodatkowym komputerem dla inteligentnych systemów.

Rysunek 2. moduł obsługi Purion 200

Poz.	Element obsługowy
1	Przycisk wł./wył.
2	Wyświetlacz
3	Czujnik światła otoczenia
4	Przycisk wyboru
5	Przycisk zwiększania stopnia wspomagania +/ oświetlenie roweru
6	Przycisk zmniejszania stopnia wspomagania -/ wspomaganie pchania
7	Uchwyt
8	Śruba mocująca
9	Złącze diagnostyczne (tylko do celów konserwacji)
10	Przewiń w lewo
11	Przewiń w prawo

Obsługa Purion 200 za pomocą 5-przyciskowego modułu obsługi

Rysunek 3. Obsługa Purion 200 za pomocą 5-przyciskowego modułu obsługi

Poz.	Element obsługowy
1	Przewiń w lewo
2	Przewiń w prawo
3	Zwiększ poziom wsparcia / przewiń w górę
4	Zmniejsz poziom wsparcia / przewiń w dół
5	Krótkie naciśnięcie: Przycisk wyboru / otwórz menu ustawień na ekranie stanu / zatwierdzenie kodów błędów Długie naciśnięcie (>1 s): Otwórz szybkie menu (przed każdym ekranem poza ekranem stanu)

Opcja 2: Komputer Purion 400

Komputer Purion 400 jest zaprojektowany do wyświetlania danych jazdy na Twoim e-bike'u w ramach generacji inteligentnych systemów. Aby móc korzystać z komputera Purion 400 w pełnym zakresie, potrzebny jest kompatybilny smartfon z aplikacją eBike Flow.

Rysunek 4. Komputer Purion 400

Obsługa przez System Controller i Mini Remote Dropbar

Rysunek 5. Obsługa System Controller i Mini Remote Dropbar

Poz.	Element obsługowy
1	Moduł obsługi Mini Remote / Mini Remote Dropbar
2	Moduł obsługi System Controller
3	Kontrolka LED
4	Zwiększenie stopnia wspomagania +/ oświetlenie roweru
5	Przycisk wyboru
6	Przycisk zmniejszania stopnia wspomagania -/ wspomaganie pchania
7	Śruba mocująca uchwytu
8	Uchwyt
9	Wkładki gumowe / uchwyt na baterię
10	Tryb jazdy LED
11	LED ABS (opcja) / czujnik światła otoczenia
12	Przycisk wł./wył.
13	Wskaźnik stanu naładowania akumulatora e-bike
14	Przycisk trybu

1. Odkręć w prawo pokrywę gniazda ładowania na rurze podsiodłowej.
   
2. Włóż przewód ładowania do gniazda zagłębieniem w dół. Wtyczka pasuje do gniazda tylko w jednej pozycji.
   
3. Po zakończeniu ładowania odłącz przewód.
   
4. Wkręć pokrywkę gniazda ładowania w prawo, aż usłyszysz kliknięcie.

Akumulator Twojego eONE-SIXTY SL jest zamontowany na stałe w ramie. W razie uszkodzenia skontaktuj się ze swoim dystrybutorem MERIDA, który będzie w stanie prawidłowo wymontować i wymienić akumulator.

W rowerach z prostą standardową górną rurą ramy, kiedy stoisz nad rowerem, powinien być zachowany odstęp pomiędzy Tobą a rurą górną co najmniej 25 mm.

Ustaw wysokość kierownicy do siodełka, a odległość pomiędzy siodełkiem a kierownicą zadecyduje o nachyleniu pleców. Niższa kierownica oznacza bardziej sportową pozycję i przenosi ciężar w większym stopniu na przednie koło.

Mostek wykonany jest w systemie Ahead, umożliwiający zmianę wysokości kierownicy

Mostki do systemów bezgwintowych – systemy Ahead®

W przypadku rowerów MERIDA z łożyskiem w systemie Ahead za pomocą mostka ustawia się wstępne mocowanie łożysk. Przy zmianie pozycji mostka trzeba ponownie skalibrować luz łożyska.

Rysunek 6. Mostki do systemów bezgwintowych – systemy Ahead

Wysokość można regulować w ograniczonym zakresie przesuwając pierścienie pośrednie (spacer) lub przekręcając mostek w tzw. modelach flip flop.

Średnica i szerokość oryginalnych kół i opon zostały dobrane w taki sposób, że pomiędzy obracającym się kołem wraz z oponą a ramą, widelcem i innymi komponentami zapewniona jest odpowiednia odległość. Wszelkie zmiany w kołach lub oponach mogą wpływać na swobodę ich ruchu. Opony oznakowane jako tego samego rozmiaru mogą mieć różną szerokość kiedy są założone, napompowane i zamontowane na rowerze. Sprawdź swobodę ruchu opon zawsze przy montażu i po całkowitym napompowaniu opon, nawet jeśli zastępcze opony mają taki sam rozmiar, jak te wymieniane.

Odległość pomiędzy prawidłowo napompowaną oponą i poszczególnymi elementami roweru powinna wynosić co najmniej 6 mm. Zawsze zachowuj dostateczną odległość pomiędzy obracającą się obręczą wraz z oponą i ramą, widelcem i innymi komponentami. Regularnie sprawdzaj ramę i widelec pod kątem uszkodzeń, a strefę wokół koła na ewentualną obecność ciał obcych lub innych przedmiotów.

Rysunek 7. Swoboda ruchu koła przedniego

Rysunek 8. Swoboda ruchu koła tylnego

Przy jeździe rowerem opony nie mogą dotykać widelców, ramy ani innych komponentów, kiedy element sprężysty jest całkowicie ściśnięty, albo koła odkształcają się w wyniku działania siły bocznej. W przypadku widelca z amortyzatorem opona, nawet przy całkowitym ściśnięciu amortyzatora, musi mieć minimalną odległość od korony.

Nowe hamulce tarczowe wymagają dotarcia. Docieranie pozwala zapewnić stałą, wysoką siłę hamowania oraz ciche hamowanie w większości warunków.

1. Usiądź na siodełku i na płaskim odcinku rozpędź rower do umiarkowanej prędkości.
2. Naciśnij mocno klamkę hamulca do osiągnięcia prędkości krokowej. Powtórz ten proces dwadzieścia razy.
3. Przyspiesz do wyższej prędkości i wyhamuj rower do prędkości krokowej. Powtórz ten proces dziesięć razy.
4. Schłodź hamulce przed kontynuacją jazdy.
5. Skontaktuj się z dystrybutorem MERIDA jeśli siła hamowania Twoich hamulców słabnie albo punkt hamowania staje się nieprecyzyjny.

Niektóre rowery wyposażone są w obręcze i opony, które można używać bezdętkowo. Bezdętkowe obręcze i opony mają specjalne profile, które przy prawidłowym montażu tworzą hermetyczne połączenie.

Obręcze tubeless dostępne są w różnych wersjach, a dla uzyskania pełnej konfiguracji bezdętkowej może być wymagane zastosowanie dodatkowych komponentów. Odpowiednio do tego, jakie komponenty są niezbędne, takie obręcze mogą być oznaczone jako „kompatybilne z tubeless” lub „tubeless ready (TLR)”. Przeczytaj starannie instrukcję producenta obręczy, aby dowiedzieć się, jakie dodatkowe elementy niezbędne są do zmiany konfiguracji na tubeless i wymagane do jej konserwacji.

Obręcze tubeless występują z szeregiem profili, które mogą wpływać na rodzaj opony tubeless, którą można zamontować na obręczy. Producenci obręczy mogą oznaczyć obręcz przykładowo jako hakową lub hookless – odpowiednio do tego, czy jej rant ma wyprofilowany haczyk przytrzymujący oponę. Profil stopki opon tubeless również różni się w zależności od producenta. Ze względu na szeroką ofertę opon i obręczy tubeless znacząco zmienia się kompatybilność opon tubeless z różnymi typami obręczy tubeless.

• Stosuj tylko opony tubeless producentów obręczy lub opon, które wyraźnie zatwierdzone są do stosowania z danymi obręczami.
• Przed montażem dokładnie zapoznaj się z instrukcjami producenta obręczy o opon.
• Jeśli masz pytania o kompatybilność opon i obręczy tubeless, zwróć się do swojego dystrybutora MERIDA.

Montaż opon tubeless na obręczach tubeless wymaga specjalnych umiejętności, kompetencji i narzędzi. Na potrzeby konfiguracji tubeless może być potrzebny montaż dodatkowych elementów, takich jak taśma obręczy, wkładki wentyli, środki uszczelniające i opony kompatybilne z tubeless.

Szerokość i średnica opon i obręczy

Obręcze i opony dostępne są w wielu średnicach i szerokościach. Średnica znamionowa obręczy (1) musi być zgodna ze średnicą znamionową opony (2), a szerokość obręczy (3) musi być kompatybilna z szerokością opony (4).

Rysunek 9. Wymiary obręczy

Rysunek 10. Wymiary opon

Poniższa sekcja wyjaśnia ustawienia zawieszenia dla eONE-SIXTY SL.

Twój rower elektryczny wyposażony jest w sztywne osie, zapewniające odpowiednią sztywność amortyzatorów.

Zdejmowana dźwignia osi

Do dokręcania tylnej osi możesz użyć naszej dźwigni MERIDA TR, która po zdjęciu może służyć jako klucz imbusowy 6 mm i 4 mm, umożliwiający dokręcenie wielu innych śrub w rowerze.

Aby użyć zdejmowanej dźwigni osi, wyciągnij ją po stronie przeciwnej do napędu. Aby jej ponownie użyć, po prostu wciśnij ją ponownie w środek osi.

Rysunek 12. Dźwignia do osi

Pedały mają odpowiednio gwint lewy albo prawy. Pedał oznaczony jest literą „R” albo „L” po stronie montażowej

1. Wetknij objęte dostawą podkładki na obie osie pedałów.
   Rysunek 14. Pedał z podkładką
   
   
2. Wkręć lewy pedał w lewo w gwint lewego ramienia korby.
3. Dokręć pedał momentem 35 Nm.
   Rysunek 15. Pedał lewy
   
   
4. Wkręć prawy pedał w prawo w gwint prawego ramienia korby.
5. Dokręć pedał momentem 35 Nm.
   Rysunek 16. Pedał prawy
   
   

1. Skontroluj wszystkie śruby pod kątem dokręcenia, prawidłowego podłączenia i prawidłowego zamknięcia.
2. Skontroluj zaciski, sztywne osie, połączenia śrubowe przedniego i tylnego koła i inne elementy.
3. Skontroluj połączenia wtykowe akumulatora, moduł obsługi oraz wyświetlacz oraz napęd.
4. Skontroluj uchwyt i blokadę akumulatora.

Opuść rower z niewielkiej wysokości na ziemię. Sprawdź ewentualne odgłosy grzechotania. W razie potrzeby sprawdź łożyska, połączenia śrubowe i prawidłowe osadzenie akumulatora.

Wykonaj próbę hamowania:

1. Wykonaj próbę hamowania po zatrzymaniu, dociągając silnie klamki hamulca do kierownicy, działając pełną siłą hamowania.
2. Sprawdź, czy hamulec przedniego koła działa prawidłowo. W tym celu rusz rowerem z małą prędkością i zaciągnij hamulec przedni. Rower powinien natychmiast się zatrzymać.
3. Powtórz ten proces również z hamulcem tylnym.

Nacisk musi być natychmiast stabilny. Jeżeli stabilny nacisk można wyczuć dopiero po kilkukrotnym naciśnięciu klamki hamulca, powinieneś natychmiast zlecić kontrolę dystrybutorowi MERIDA.

Rysunek 17. Kąt kierownicy

1. Upewnij się, że kierownica ustawiona jest pod kątem 90 stopni do przedniego koła.
2. Sprawdź stabilne osadzenie kierownicy, aby nie przekręciła się podczas jazdy, co mogłoby skutkować upadkiem.
3. Upewnij się, że przy skręcaniu kierownicą nie są zaciągane linki ani że nie można o nie zahaczyć.
4. Zwróć uwagę na stabilne osadzenie i dobry stan chwytów. Jeżeli chwyty są luźne albo wykazują przecięcia, pęknięcia lub zużycia, wymień chwyty lub zleć ich wymianę dystrybutorowi MERIDA.
5. Upewnij się, że końce kierownicy i ewentualne nakładki zamknięte są korkami. Jeżeli korki kierownicy są uszkodzone, wymień je.
6. W przypadku kierownic z rogami na końcach upewnij się, że rogi zamontowane są zgodnie z instrukcją producenta i zaciśnięte.
7. Poza tym upewnij się, że kierownica, rogi, chwyty, klamki hamulca i manetki są prawidłowo zamocowane i zapewniają bezpieczną obsługę roweru wraz z brakiem przeszkód przy skręcaniu, hamowaniu i przełączaniu biegów.

1. Sprawdź, czy siodełko jest ustawione prawidłowo i czy jest ustawione w linii z rurą górną.
2. Sprawdź dokręcenie rurek stelaża siodełka lub dociśnięcie obejmy zacisku, aby zapobiec przekręceniu, nachyleniu lub przesunięciu siodełka podczas jazdy.

Zwróć uwagę na komunikaty o błędach lub kody błędów widoczne na wyświetlaczu. Usuń je, zanim wyruszysz w drogę Usuwanie usterek.

Przy upadku zintegrowany ogranicznik kierownicy może się skręcić. Dlatego po upadku trzeba upewnić się, że ogranicznik kierownicy jest nadal ustawiony w środku, sprawdzając na postoju, czy kierownicę można skręcić równie daleko w prawo, co w lewo.

Rysunek 18. Kontrola ogranicznika kierownicy

1. Sprawdź, czy rama lub amortyzator przedni są złamane lub zgięte.
2. Jeśli rower wyposażony jest w ramę karbonową, sprawdź ją pod kątem pęknięć lub miękkich miejsc w karbonie.

1. Skontroluj przerzutki, przełączając po kolei wszystkie biegi i zwracając uwagę na ich swobodny ruch bez opóźnień i hałasów.
2. Sprawdź koła przekręcając je i zwracając uwagę na bicie, tarcie hamulców oraz luźne szprychy lub luz osi.

Jeżeli stwierdzisz uszkodzenia tych elementów, nie kontynuuj jazdy!

Nawet jeśli nie można stwierdzić uszkodzeń, przy dalszej jeździe uważaj na nietypowe odgłosy roweru. Mogą one świadczyć o uszkodzeniach lub innych problemach. Nie kontynuuj jazdy, jeśli wykryjesz nietypowe odgłosy.

W razie wątpliwości dotyczących stanu materiału po przewróceniu się lub upadku zawsze kontaktuj się z dystrybutorem MERIDA. Niektóre skutki przewrócenia się lub wypadku można wykryć tylko wtedy, gdy rower jest całkowicie zdemontowany i skontrolowany pod kątem pęknięć lub innych oznak uszkodzeń.

Do dokręcania tylnej osi możesz użyć naszej dźwigni MERIDA TR. Po zdjęciu może ona służyć jako klucz imbusowy 6 mm i 4 mm, umożliwiający dokręcenie wielu innych śrub w rowerze.

Aby użyć zdejmowanej dźwigni osi, wyciągnij ją po stronie przeciwnej do napędu. Aby jej ponownie użyć, po prostu wciśnij ją ponownie w środek osi.

Rysunek 19. Dźwignia do osi

Do odkręcenia sztywnych osi MERIDA w kole tylnym i przednim potrzebny jest klucz imbusowy 6 mm. Możesz do tego użyć zdejmowanej dźwigni do osi.

Obsługa imbusowej dźwigni wtykanej

W kolejnym rozdziale dowiesz się, jak zamontować tylne koło.

1. Nałóż smar na oś.
2. Włóż tylne koło tak, dopasowując otwory piasty i haki.
3. Wsuń sztywną oś po przeciwnej stronie napędu przez hak i przez piastę. Oś musi dotknąć gwintu po przeciwległej stronie.
4. Dokręć oś ręcznie przekręcając dźwignię w prawo.
5. Zdejmij dźwignię osi. Zdejmowana dźwignia osi
6. Dokręć oś kluczem dynamometrycznym z końcówką imbusową 6 mm momentem 9-13,5 Nm.

W kolejnym rozdziale dowiesz się, jak zdemontować sztywną oś w tylnym kole.

1. Przekręć dźwignię osi w lewo, aby poluzować sztywną oś.
   Rysunek 20. Obrót dźwigni osi
2. Wyjmij sztywną oś w kierunku przeciwnym do napędu.
   Rysunek 21. Demontaż sztywnej osi
3. Wyjmij tylne koło.

Przy montażu sztywnej osi przedniego koła należy przestrzegać poniższych instrukcji obsługi poszczególnych producentów amortyzatorów:

• Rock Shox: (www.sram.com)
• Fox i Marzocchi: (tech.ridefox.com)
• SR Suntour: (www.srsuntour.com)

Przy demontażu sztywnej osi przedniego koła należy przestrzegać poniższych instrukcji obsługi poszczególnych producentów amortyzatorów:

• Rock Shox: (www.sram.com)
• Fox i Marzocchi: (tech.ridefox.com)
• SR Suntour: (www.srsuntour.com)

Prawidłowe smarowanie zapewnia swobodny, cichy ruch łańcucha i wydłuża jego trwałość.

Łańcuch należy smarować regularnie, odpowiednio do stopnia zanieczyszczenia osadami brudu i oleju. Nie jest konieczne stosowanie specjalnych smarownic do łańcucha.

Rysunek 22. Smarowanie łańcucha

Procesy konserwacji obejmują kompletną kontrolę wszystkich elementów.

Po pierwszej jeździe nowy rower należy dokładnie sprawdzić.

Po przejechaniu

• od 100 do 300 km lub
• od 5 do 10 godzin lub
• po upływie od czterech do sześciu tygodni
• a najpóźniej po upływie trzech miesięcy

należy zlecić pierwszy przegląd roweru dystrybutorowi MERIDA.

Podane przedziały czasu mają charakter orientacyjny, dla pokonywania od 1000 do 2000 km rocznie lub czasu jazdy od 50 do 100 godzin. Liczy się wcześniej spełniony warunek.

Jeżeli regularnie jeździsz po gorszych drogach, okresy serwisowe ulegają skróceniu, odpowiednio do trudniejszych warunków użytkowania.

Czynności serwisowe możesz wykonać również samodzielnie, jeśli dysponujesz sprawnością manualną, odrobiną doświadczenia i odpowiednimi narzędziami, np. kluczem dynamometrycznym. Jeżeli kontrola wykaże wady, natychmiast podejmij działania.

Twój dystrybutor MERIDA fachowo wesprze Cię w przypadku pytań dotyczących wszystkich czynności serwisowych.

Wiemy, że oba rozmiary tylnego koła (27,5” dla tylnego koła i 29” dla przedniego koła – Mullet) mają swoje wady i zalety. Dlatego opracowaliśmy system działający z oboma rozmiarami tylnego koła z wykorzystaniem prostego ustawienia, bez wpływu na ważne dane geometryczne, takie jak reach, stack i kąt.

Koła 29” są szybsze, mają lepsze właściwości przejezdne i są idealne dla wyższych osób. Tylne koło 27,5” i odpowiednio krótsza o 4 mm rura dolna tylnego trójkąta, czyli konfiguracja Mullet z kołem tylnym 27,5”, to popularniejsze rozwiązanie, wybaczające więcej błędów. Większy prześwit jest atutem zwłaszcza dla niższych rowerzystów w stromym terenie.

Części zamienne można zamówić za pośrednictwem dystrybutora MERIDA. Wymagane w tym celu numery katalogowe MERIDA można znaleźć na rysunkach złożeniowych.

Do Twojego roweru można dołożyć dłuższy błotnik (Long Fender).

Rysunek 23. Long Fender widok z przodu

Montaż różnych błotników

Twój rower można wyposażyć w dwa różne błotniki. Krótki błotnik chroni amortyzator, rurę podsiodłową i łożyska przed zabrudzeniem i uderzeniem kamieni. Zalecamy pozostawienie krótkiego błotnika zawsze na miejscu. Jego dodatkową funkcją jest przytrzymywanie na swoim miejscu osłony rury dolnej tylnego trójkąta.

Rysunek 24. Long Fender widok z boku

Jeśli jeździsz po zabłoconych trailach, możesz zamontować dodatkowy, długi błotnik. Jest on uzupełnieniem dla błotnika krótkiego i zapewnia znacznie lepszą osłonę przed błotem i wodą.

W przypadku ramy karbonowej eONE-SIXTY SL Tube Base Plate znajduje się na przednim mocowaniu amortyzatora.

Numer produktu to: A2161000217

Rysunek 26. Tube Base Mount eONE-SIXTY SL

Przy mocowaniu wszystkich dętek zalecamy przełożenie taśmy w następujący sposób:

Rysunek 27. Taśma do mocowania dętki

Możesz jednak też założyć MERIDA TRAIL MOUNT, który pomieści zapasowy hak UDH, dwa naboje CO₂ po 16 g lub pompkę i dętkę.

Rysunek 28. MERIDA TRAIL MOUNT

Twój rower ma skrzynkę narzędziową i multitool pod siodełkiem. V-MOUNT umożliwia montaż skrzynki narzędziowej i multitoola pod siodełkiem.

Multitool MERIDA 12-w-1

Rysunek 29. Multitool

Skrzynka Multitool V-Mount do instalacji pod siodełkiem

Rysunek 30. Multitool na siodełku

Multitool zawiera następujące narzędzia:

• Klucz sześciokątny: 2/2,5/3/4/5/6/8 mm
• Śrubokręt: +/-
• Torx: T10/T25/T30

Aby użyć multitoola, otwórz klapkę skrzynki narzędziowej i wyciągnij go. Aby ponownie go schować, po prostu wsuń go z powrotem do skrzynki narzędziowej i zamknij klapkę.

Aby zdjąć całą skrzynkę narzędziową z siodełka, wyciągnij narzędzie ze skrzynki i odłącz klapkę poprzez wyciągnięcie skrzynki. Odkręć skrzynkę od V-MOUNT kluczem imbusowym 3 mm.

Do Twojego roweru można dołączyć BOSCH PowerMore 250 Range Extenderem, aby zwiększyć pojemność akumulatora.

Pasującym kablem jest Bosch Power More Kabel 100 mm dołączony do uchwytu akumulatora.

Do montażu potrzebny jest uchwyt akumulatora BOSCH PowerMore oraz przewód Range Extender.

Rysunek 31. Range Extender

Maksymalna długość widelca, zmierzona od osi do korony wynosi 581 mm. Odpowiada to wymiarom popularnych amortyzatorów przednich o skoku 170 mm.

Maksymalnie wolno montować elementy dystansowe rury sterowej 30 mm.

Kolejny rozdział zawiera specyfikacje techniczną regulacji amortyzatora eONE-SIXTY SL:

Rysunek złożeniowy eONE-SIXTY SL

Rysunek 32. Rysunek złożeniowy