Przegląd produktów

Przegląd produktów

Rysunek 1. MISSION
Tabela 1. Elementy
Poz.Właściwość
1Mostek
2Kierownica
3Klamka hamulca
4Manetka przerzutki
5Rozwidlenie
6Tarcza hamulcowa
7Szybkozamykacz / oś sztywna
8Piasta
9Obręcz
10Zawór
11Hamulec przedni
12Korba
13Zębatka przednia
14Łańcuch
15Hamulec tylny
16Przerzutka
17Kaseta
18Zacisk sztycy
19Sztyca
20Siodełko
Tabela 2. Rama
Poz.Właściwość
IRura górna
IIRura dolna
IIIRura podsiodłowa
IVRura dolna tylnego trójkąta
VRura górna tylnego trójkąta
VIRura sterowa

O tej instrukcji

Instrukcja obsługi zawiera ważne informacje i zalecenia dotyczące postępowania z rowerami MERIDA, dzięki którym zapewnia się bezpieczne i zgodne z przeznaczeniem użytkowanie roweru. Jej celem jest szeroka prezentacja i opis roweru, aby można go było bezpiecznie używać zgodnie z przeznaczeniem.

Warunkiem bezpiecznego użytkowania roweru jest przestrzeganie wszystkich zasad bezpieczeństwa i procedur w tej instrukcji.

Uwaga: Przestrzegaj tej instrukcji, aby prawidłowo i bezpiecznie używać urządzenia. Przechowaj starannie ten dokument do późniejszego zastosowania aż do utylizacji produktu!

Symbole

Różne atrybuty tekstu, sposoby zapisu i struktury tekstu ułatwiają czytanie dokumentu.

Atrybuty tekstu (wyróżnienia) wewnątrz dokumentu mają następujące znaczenie:

ZnakZnaczenie
Polecenie
Element listy
1.Instrukcja postępowania

Zasady bezpieczeństwa

W niniejszej instrukcji obsługi przed czynnościami związanymi z zagrożeniem dla osób lub szkodami materialnymi zamieszczone są zasady bezpieczeństwa. Stosuj wymienione środki prewencyjne.

Zasady bezpieczeństwa oraz ostrzeżenia w niniejszym dokumencie określają niebezpieczeństwa i ryzyka i zostały sformułowane zgodnie z ANSI Z535.6-2011 i serią norm ISO 3864.

Warunki gwarancji

Twój rower został wyprodukowany bardzo starannie, a dystrybutor MERIDA dokładnie go złożył i przygotował do jazdy.

W okresie pierwszych dwóch lat od zakupu przysługuje Ci pełna, ustawowa rękojmia na każdy zakup nowego roweru w krajach UE. Jeżeli w Twoim rowerze wystąpią błędy, właściwą osobą do kontaktu jest Twój dystrybutor MERIDA. Zachowaj w tym celu potwierdzenie zakupu.

Warunkiem gwarancji, długiej trwałości i wytrzymałości Twojego roweru jest użytkowanie roweru tylko zgodnie z przeznaczeniem i przestrzeganie poniższych zasad:

  • Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem
  • Przed pierwszą jazdą
  • dopuszczalna masa całkowita
    • Na masę całkowitą składa się masa rowerzysty, roweru, wyposażenia, bagażu oraz dodatkowych części i akcesoriów.
  • Zachowaj podane momenty dokręcania śrub
  • Zachowaj wymagane okresy konserwacji
  • Stosuj wyłącznie oryginalne części zamienne i akcesoria
  • Zlecaj konserwację zawieszenia co najmniej raz na rok dystrybutorowi MERIDA

Informacje dotyczące zużycia

Uwaga: Akcesoria mogą istotnie wpływać na właściwości roweru. W przypadku pytań i wątpliwości zwróć się do swojego dystrybutora MERIDA.

Niektóre elementy roweru zużywają się podczas działania i wymagają wymiany po osiągnięciu granicy zużycia oraz regularnej konserwacji:

łańcuch, klocki hamulcowe, płyn hamulcowy, tarcze hamulcowe, przewody hamulcowe, uszczelki elementów sprężystych, łożyska tylnej części ramy, piasty i stery, lakier i elementy dekoracyjne, chwyty, blaty przednie, osłona rury dolnej tylnego trójkąta, opony i dętki, zębatki kasety, tapicerka siodełka, kółka przerzutki, smary.

Gwarancja na Twój rower

Od daty pierwszej sprzedaży obowiązuje następujący zakres gwarancji, wykraczający poza ustawową rękojmię:

  • Dożywotnia gwarancja na pęknięcie ramy dla wszystkich ram
  • 2 lata przy użytkowaniu komercyjnym: Gwarancja na ramę i widelec sztywny
  • 2 lata na wszystkie podzespoły MERIDA
  • Ustawowa rękojmia na lakier i elementy dekoracyjne pod warstwą lakieru

W przypadku roszczenia gwarancyjnego MERIDA zastrzega sobie możliwość dostawy kolejnego modelu w dostępnej kolorystyce, a jeśli jest niedostępny – odpowiedniego wyższego modelu.

Rękojmia na amortyzator tylny i przedni oraz inne markowe akcesoria nie zobowiązuje MERIDA, lecz krajowych dystrybutorów producentów tych części.

Uwaga: W każdym przypadku dystrybutor MERIDA jest dla Ciebie pierwszą osobą do kontaktu.

Gwarancja producenta

Gwarancja producenta obowiązuje tylko dla pierwszego nabywcy w oparciu o potwierdzenie zakupu, na którym musi być widoczna data sprzedaży, adres dystrybutora, model i numer ramy.

Gwarancja nie obejmuje kosztów robocizny i transportu oraz kosztów następczych wywołanych przez uszkodzenia.

Udział w zawodach sportowych dozwolony jest w ramach poszczególnych kategorii użytkowania.

Wykluczona jest odpowiedzialność za szkody spowodowane przez:

  • zużycie
  • niedostateczną pielęgnację i konserwację
  • upadek / wypadki
  • przeciążenie wskutek zbyt dużego załadunku
  • nieprawidłowy montaż i obsługę
  • dobudowę i przebudowę dodatkowych elementów

Dla zapewnienia długiej żywotności i trwałości elementów trzeba przestrzegać przepisów montażowych producentów, wymaganych okresów konserwacji i regularnie wymieniać elementy istotne dla bezpieczeństwa.

Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem

Twój rower przeznaczony jest do poruszania się jednej osoby na drogach publicznych, rowerowych i utwardzonych. Może być używany tylko zgodnie ze swoją konstrukcją i danymi producenta. Przestrzegaj maksymalnej masy całkowitej, na którą składa się masa roweru, waga rowerzysty i waga bagażu. Wykorzystanie wykraczające poza przewidywany zakres zastosowania, np. do tricków, skoków, zawodów, ekstremalnych jazd terenowych lub modyfikacji technicznych uznawane są za niezgodne z przeznaczeniem. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem jest warunkiem bezpieczeństwa, podstawą roszczeń z tytułu gwarancji i rękojmi oraz prawidłowego działania roweru.

Zastosowanie niezgodne z przeznaczeniem

Za użytkowanie niezgodnie z przeznaczeniem uważa się zastosowanie poza kategorią przypisaną do roweru zgodnie z klasyfikacją użytkową rowerów wynikającą z DIN EN 17406.

Ponadto za użytkowanie niezgodnie z przeznaczeniem uznaje się:

  • wymianę, zastosowanie i montaż nieatestowanych elementów
  • montaż silnika spalinowego lub elektrycznego
  • wszelką naprawę części karbonowych
  • modyfikacje mechanicznie istniejących elementów (szlifowanie, piłowanie, wiercenie itp.)
  • usuwanie osprzętu bezpieczeństwa (np. reflektorów) lub uchwytów
  • zwiększanie mocy (tuning)

Kategoria 2 CROSS

Rowery MERIDA w kategorii 2 CROSS przeznaczone są do jazdy po nawierzchniach utwardzonych, takich jak asfaltowe drogi i ścieżki rowerowe, a także po drogach nieutwardzonych o nawierzchni z drobnego żwiru, piasku lub twardym gruncie, z umiarkowanymi podjazdami i zjazdami. W tych warunkach może dojść do kontaktu z nierównym terenem i powtarzającą się utratą przyczepności. Zjazd z krawędzie / stopnia i skoki dozwolone są czasowo do maks. 15 centymetrów.

Typowy zakres prędkości: od 15 km/h do 35 km/h

Rowery MERIDA kategorii 2 objęte są dożywotnią gwarancją.

Jazda z przyczepką

Twój rower MERIDA może być używany z przyczepką do transportu towarów lub dzieci do 27 kg.

W specjalnych przyczepkach dla dzieci, ciągniętych za rowerem, może jechać maksymalnie dwójka dzieci.

Korzystając z przyczepki należy przestrzegać poniższych zasad:

  • Przyczepka i jej faktyczna masa wraz z ładunkiem wliczana jest do dopuszczalnej masy całkowitej.
  • Sprzęg przyczepki może być zamontowany wyłącznie na tylnej osi lub na specjalnych uchwytach na hakach trójkąta.
  • Niedozwolone jest mocowanie sprzęgu przyczepki do rur ramy, rur trójkąta tylnego lub sztycy.
  • Przy mocowaniu sprzęgu przyczepki może być konieczna wymiana oryginalnej sztywnej osi albo zaciśnięcie na oryginalnej osi adaptera. Należy przy tym zadbać o całkowite zakrycie gwintu osi i gwintu nakrętki osi.
  • Osie zastępcze muszą być zgodne ze specyfikacją techniczną Specyfikacja techniczna oryginalnej osi MERIDA (szerokość zacisku, skok i długość gwintu, materiał i średnica).
  • W przypadku zakrycia elementów oświetlenia przez przyczepkę, należy umieścić je w widocznym miejscu na przyczepce. Podczas jazdy w nocy zamontuj lampkę na akumulator / baterię z tyłu przyczepki.
  • Przestrzegaj podanej przez producenta przyczepki prędkości maksymalnej. Przestrzegaj instrukcji producenta przyczepki.
  • Transport osób dozwolony jest wyłącznie w przyczepkach przeznaczonych do tego celu.

Transport

Twój rower został wyprodukowany bardzo starannie, a dystrybutor MERIDA dokładnie go złożył i przygotował do jazdy.

Transport na pojeździe

Swój rower możesz transportować na zewnątrz i wewnątrz pojazdów.

  • Zawsze pamiętaj o bezpiecznym mocowaniu roweru w pojeździe lub na nim i regularnie kontroluj zamocowanie.
  • Usuń wszystkie przedmioty i zdejmowane akcesoria z bagażników.
  • Jeżeli jest, zdejmij fotelik dla dziecka.

Przestrzegaj warunków transportu określonych przez producenta bagażnika rowerowego.

Przed transportem kilku rowerów na bagażniku dowiedz się, jakie jest maksymalne dozwolone obciążenie bagażnika i dachu lub haka holowniczego.

Upewnij się, że wszystkie ruchome i luźne części oraz moduł obsługi są usunięte i bezpiecznie schowane w samochodzie na czas jazdy.

Różnice w różnych krajach przy oznakowaniu transportu rowerów:

Dowiedz się, jakie są przepisy dotyczące transportu rowerów w krajach, do których się wybierasz.

Przechowywanie

Krótki czas

Jeśli swój rower w trakcie sezonu regularnie poddajesz konserwacji, nie musisz wykonywać żadnych specjalnych czynności.

Przechowuj swój rower w suchym miejscu z dobrą wentylacją.

Dłuższy czas

Przy dłuższym przestoju z dętek stopniowo uchodzi powietrze. Jeżeli rower przez dłuższy czas stoi na kołach bez powietrza, może dojść do uszkodzenia opon. Dlatego lepiej zawiesić koła lub cały rower lub regularnie kontrolować ciśnienie powietrza w kołach.

Oczyść swój rower i zabezpiecz go przed korozją. U dystrybutora MERIDA znajdziesz odpowiednie środki do pielęgnacji.

Przed pierwszą jazdą

Odbierając rower od autoryzowanego dystrybutora MERIDA, otrzymujesz go w stanie gotowym do jazdy, co zapewnia jego bezpieczne działanie. Dystrybutor MERIDA przeprowadził już kontrolę końcową i odbył jazdę próbną.

Skontroluj dokręcenie połączeń śrubowych.

Aby zapewnić bezpieczeństwo użytkowania Twojego roweru, połączenia śrubowe elementów muszą być starannie dokręcone. Należy to kontrolować zarówno przed pierwszą jazdą, jak i regularnie w późniejszym okresie.

Skorzystaj w tym celu z klucza dynamometrycznego, który umożliwia ustawienie prawidłowego momentu dokręcania. Dochodź co pół niutonometra (Nm) do wymaganego maksymalnego momentu dokręcania, za każdym razem sprawdzając stabilność osadzenia elementu. Nie przekraczaj przy tym podanego przez producenta maksymalnego momentu dokręcania śrub.

Przy częściach, dla których nie ma danych, zacznij od 2 Nm.

Ustawienie wysokości siodełka

W rowerach z prostą standardową górną rurą ramy, kiedy stoisz nad rowerem, powinien być zachowany odstęp pomiędzy Tobą a rurą górną co najmniej 25 mm.

Ustawienie wysokości siodełka

Aby zmienić wysokość siodełka, postępuj w poniższy sposób:

  1. Usiądź na siodełku.
  2. Upewnij się, że opuszczana sztyca jest całkowicie wysunięta.
  3. Połóż prawą piętę na dolnym pedale. Twoja prawa noga powinna być lekko zgięta.
    • Jeżeli noga jest ugięta zbyt mocno, wyciągnij sztycę w górę.
    • Jeżeli nie sięgasz do pedału, wsuń sztycę w dół.

Ustawienie sztycy

Aby ustawi odpowiednią wysokość siodełka poluzuj zatrzask lub zacisk sztycy na górnym końcu rury podsiodłowej.

Luzowanie zacisku sztycy

  1. Odkręć odpowiednim narzędziem, np. kluczem imbusowym, śrubę zaciskową o dwa do trzech obrotów w lewo.
  2. Przekręć sztycę by ustawić ją na odpowiedniej wysokości i ponownie dokręć śrubę zaciskową. Nie wyciągaj przy tym sztycy ponad oznaczenie (koniec, minimum, maksimum, stop, limit itp.).

  1. Zawsze smaruj część sztycy aluminiowej wetkniętą do rury podsiodłowej.

Zaciski sztycy

  1. Ustaw siodełko ponownie prosto, celując jego końcem w oś suportu lub wzdłuż górnej rury ramy.
  2. Zaciśnij sztycę.
  3. Zamknij zatrzask lub dokręć śrubę zaciskową sztycy momentem dokręcania podanym na opasce zaciskowej.
  4. Przytrzymaj siodełko dłońmi z przodu i z tyłu i spróbuj skręcić siodełko, aby sprawdzić jego stabilne osadzenie.
  5. Jeżeli daje się skręcić, musisz ponownie ostrożnie dokręcić śrubę zaciskową o pół obrotu i ponownie skontrolować siodełko.

Kontrola siodełka i sztycy

  1. Sprawdź, czy siodełko jest ustawione prawidłowo i czy jest ustawione w linii z rurą górną.
  2. Sprawdź dokręcenie rurek stelaża siodełka lub dociśnięcie obejmy zacisku, aby zapobiec przekręceniu, nachyleniu lub przesunięciu siodełka podczas jazdy.

Minimalna i maksymalna wysokość siodełka

Na zamontowanych przez MERIDA sztycach można osiągnąć następujące wysokości siodełka. Wysokość siodełka mierzy się od środka łożyska środkowego do górnej krawędzi siodełka. Jeżeli maksymalna wysokość siodełka jest zbyt niska albo minimalna wysokość zbyt wysoka, dystrybutor MERIDA musi wymienić sztycę.

Wartości widoczne jako pogrubione są zawarte w standardowej specyfikacji fabrycznej.

Rysunek 2. Maksymalna wysokość siodełka

Rysunek 3. Maksymalna wysokość siodełka

Tabela 3. Minimalna i maksymalna wysokość siodełka
SiodełkoXXSXSSMLXL
MERIDA TEAM SL II 350 mmMaksymalna wysokość siodełka (mm)730 mm755 mm775 mm795 mm815 mm845 mm
MERIDA TEAM SL II 350 mmMinimalna wysokość siodełka (mm)480 mm505 mm525 mm545 mm565 mm595 mm
MERIDA EXPERT SL 350 mmMaksymalna wysokość siodełka (mm)730 mm755 mm775 mm795 mm815 mm845 mm
MERIDA EXPERT SL 350 mmMinimalna wysokość siodełka (mm)480 mm505 mm525 mm545 mm565 mm595 mm

Kontrola swobody ruchu kół

Średnica i szerokość oryginalnych kół i opon zostały dobrane w taki sposób, że pomiędzy obracającym się kołem wraz z oponą a ramą, widelcem i innymi komponentami zapewniona jest odpowiednia odległość. Wszelkie zmiany w kołach lub oponach mogą wpływać na swobodę ich ruchu. Opony oznakowane jako tego samego rozmiaru mogą mieć różną szerokość kiedy są założone, napompowane i zamontowane na rowerze. Sprawdź swobodę ruchu opon zawsze przy montażu i po całkowitym napompowaniu opon, nawet jeśli zastępcze opony mają taki sam rozmiar, jak te wymieniane.

Odległość pomiędzy prawidłowo napompowaną oponą i poszczególnymi elementami roweru powinna wynosić co najmniej 6 mm. Zawsze zachowuj dostateczną odległość pomiędzy obracającą się obręczą wraz z oponą i ramą, widelcem i innymi komponentami. Regularnie sprawdzaj ramę i widelec pod kątem uszkodzeń, a strefę wokół koła na ewentualną obecność ciał obcych lub innych przedmiotów.

Rysunek 4. Swoboda ruchu koła przedniego

Rysunek 5. Swoboda ruchu koła tylnego

Przy jeździe rowerem opony nie mogą dotykać widelców, ramy ani innych komponentów, kiedy element sprężysty jest całkowicie ściśnięty, albo koła odkształcają się w wyniku działania siły bocznej. W przypadku widelca z amortyzatorem opona, nawet przy całkowitym ściśnięciu amortyzatora, musi mieć minimalną odległość od korony.

Ustawienie wysokości kierownicy

Jeżeli ostateczna wysokość kierownicy nie jest jeszcze ustalona, możesz pozostawić rurę sterową widelca dłuższą i zamontować dodatkowe podkładki dystansowe nad mostkiem. Dzięki dzielonej konstrukcji podkładek dystansowych można je przenosić znad i spod mostka bez konieczności demontażu mostka.

  1. Poluzuj obie śruby mocujące kierownicę.


  2. Lekko unieś kierownicę, aby wyjąć lub założyć podkładki dystansowe.


Uwaga: Przestrzegaj przy tym maksymalnej wysokości.

  1. Załóż taką liczbę podkładek dystansowych, aby ustawić kierownicę w optymalnej dla siebie pozycji.


  2. Ponownie dokręć śruby mocujące kierownicę.

Skracanie rury sterowej widelca

Jeżeli chcesz ostatecznie ustalić wysokość kierownicy, skróć rurę sterową widelca za pomocą piły. Rura powinna kończyć się na równi z górną krawędzią tulei. Po wykonaniu tej czynności podkładki dystansowe nad kierownicą nie są już potrzebne. Tulei nie można odciąć.



Kontrola sztywnej osi

Twój rower wyposażony jest w sztywne osie, zapewniające odpowiednią sztywność amortyzatorów.

Zdejmowana dźwignia osi

Do dokręcania tylnej osi możesz użyć naszej dźwigni MERIDA TR. Po zdjęciu może ona służyć jako klucz imbusowy 6 mm i 4 mm, umożliwiający dokręcenie wielu innych śrub w rowerze.

Aby użyć zdejmowanej dźwigni osi, wyciągnij ją po stronie przeciwnej do napędu. Aby jej ponownie użyć, po prostu wciśnij ją ponownie w środek osi.

Rysunek 6. Dźwignia do osi

Do odkręcenia sztywnych osi MERIDA w kole tylnym i przednim potrzebny jest klucz imbusowy 6 mm. Możesz do tego użyć zdejmowanej dźwigni do osi.

Dotarcie hamulców tarczowych

Nowe hamulce tarczowe wymagają dotarcia. Docieranie pozwala zapewnić stałą, wysoką siłę hamowania oraz ciche hamowanie w większości warunków. Skontaktuj się z dystrybutorem MERIDA jeśli siła hamowania Twoich hamulców słabnie albo punkt hamowania staje się nieprecyzyjny.

  1. Usiądź na siodełku i na płaskim i prostym odcinku rozpędź rower do umiarkowanej prędkości.
  2. Naciśnij mocno klamkę hamulca do osiągnięcia prędkości krokowej. Powtórz ten proces dwadzieścia razy.
  3. Usiądź na siodełku i na płaskim i prostym odcinku rozpędź rower do wysokiej prędkości.
  4. Naciśnij mocno klamkę hamulca do osiągnięcia prędkości krokowej. Powtórz ten proces dziesięć razy.
  5. Schłodź hamulce przed kontynuacją jazdy.

Montaż opon tubeless

Niektóre rowery wyposażone są w obręcze i opony, które można używać bezdętkowo. Bezdętkowe obręcze i opony mają specjalne profile, które przy prawidłowym montażu tworzą hermetyczne połączenie.

Obręcze tubeless dostępne są w różnych wersjach, a dla uzyskania pełnej konfiguracji bezdętkowej może być wymagane zastosowanie dodatkowych komponentów. Odpowiednio do tego, jakie komponenty są niezbędne, takie obręcze mogą być oznaczone jako „kompatybilne z tubeless” lub „tubeless ready” (TLR). Przeczytaj starannie instrukcję producenta obręczy, aby dowiedzieć się, jakie dodatkowe elementy niezbędne są do zmiany konfiguracji na tubeless i wymagane do jej konserwacji.

Obręcze tubeless występują z szeregiem profili, które mogą wpływać na rodzaj opony tubeless, którą można zamontować na obręczy. Producenci obręczy mogą oznaczyć obręcz przykładowo jako hakową lub hookless – odpowiednio do tego, czy jej rant ma wyprofilowany haczyk przytrzymujący oponę. Profil stopki opon tubeless również różni się w zależności od producenta. Ze względu na szeroką ofertę opon i obręczy tubeless znacząco zmienia się kompatybilność opon tubeless z różnymi typami obręczy tubeless.

  • Stosuj tylko opony tubeless producentów obręczy lub opon, które wyraźnie zatwierdzone są do stosowania z danymi obręczami.
  • Przed montażem dokładnie zapoznaj się z instrukcjami producenta obręczy o opon.
  • Jeśli masz pytania o kompatybilność opon i obręczy tubeless, zwróć się do swojego dystrybutora MERIDA.

Montaż opon tubeless na obręczach tubeless wymaga specjalnych umiejętności, kompetencji i narzędzi. Na potrzeby konfiguracji tubeless może być potrzebny montaż dodatkowych elementów, takich jak taśma obręczy, wkładki wentyli, środki uszczelniające i opony kompatybilne z tubeless.

Szerokość i średnica opon i obręczy

Obręcze i opony dostępne są w wielu średnicach i szerokościach. Średnica znamionowa obręczy (1) musi być zgodna ze średnicą znamionową opony (2), a szerokość obręczy (3) musi być kompatybilna z szerokością opony (4).

Rysunek 7. Wymiary obręczy

Rysunek 8. Wymiary opon

Montaż pedałów

Pedały mają odpowiednio gwint lewy albo prawy. Pedał oznaczony jest literą „R” albo „L” po stronie montażowej.
  1. Wetknij objęte dostawą podkładki na obie osie pedałów.


  2. Wkręć lewy pedał w lewo w gwint lewego ramienia korby.
  3. Dokręć pedał momentem 35 Nm.


  4. Wkręć prawy pedał w prawo w gwint prawego ramienia korby.
  5. Dokręć pedał momentem 35 Nm.


Przestrzegaj krajowych przepisów ruchu drogowego

Wymagania prawne

Jeżeli poruszasz się rowerem po drogach publicznych, musisz mieć odpowiednie wyposażenie, zgodne z krajowymi przepisami.

Niemcy:

W Niemczech wyposażenie niezbędne do poruszania się po drogach publicznych uregulowane jest w kodeksie ruchu drogowego (StVZO). Wymagane jest zastosowanie następującego wyposażenia:

NazwaInformacje szczególne
Białe światło przednie i biały odblask

Lampa przednia musi być ustawiona w taki sposób, by nie oślepiać innych uczestników ruchu.

Nie wolno zakrywać lamp ani odblasków.

Czerwone światło tylne i czerwony odblaskŚwiatło przednie i tylne oraz odblaski muszą być stosowane w trakcie zmierzchu i po nim albo gdy widoczność tego wymaga. Lampy oraz odblaski muszą w trakcie działania być zamontowane na stałe, zabezpieczone przed niezamierzonym przestawieniem i w normalnych warunkach pracy zabezpieczone oraz stale gotowe do pracy.
Odblaski w pedałachOba pedały muszą być wyposażone w pomarańczowe odblaski skierowane w przód i w tył.
Odblaski na szprychach

Na przednim i tylnym kole muszą być zamontowane po dwa odblaski na szprychach.

Alternatywnie: opony z paskami odblaskowymi lub odblaskowe osłonki na każdej szprysze.

Szwajcaria:

W Szwajcarii obowiązujące regulacje zamieszczone są w rozporządzeniach o wymaganiach technicznych dla pojazdów drogowych, w artykułach od 213 do 218.

NazwaInformacje szczególne

Biała lub jasnożółta lampa przednia

Czerwona lampa tylna

Lampa przednia i tylna może być założona na stałe lub zdejmowana.

Lampa przednia i tylna muszą być włączone, o ile wymaga tego ograniczona widoczność. W nocy, przy dobrej pogodzie, światło musi być widoczne z odległości 100 m.

Przednia i tylna lampa nie może oślepiać innych uczestników ruchu i nie może migać.

Nie wolno zakrywać lamp ani odblasków.

Biały odblask

Czerwony odblask

Wymagany jest montaż przynajmniej jednego odblasku skierowanego do przodu i przynajmniej jednego skierowanego do tyłu o powierzchni odblaskowej co najmniej 10 cm². Odblaski muszą być dobrze widoczne w nocy przy dobrej pogodzie z odległości 100 m w świetle świateł drogowych pojazdów silnikowych.

Odblaski w pedałachPedały muszą być wyposażone w skierowane do przodu i do tyłu odblaski o powierzchni odblaskowej min. 5 cm². Wyjątkiem od tej zasady są pedały wyścigowe, zatrzaskowe itp.

Austria:

Na potrzeby poruszania się w ruchu drogowym po drogach publicznych w Austrii musisz kierować się przepisami 146. rozporządzenia / rozporządzenia dotyczącego rowerów. Znajdziesz je w austriackim federalnym dzienniku ustaw.

NazwaInformacje szczególne
Białe światło przednie i biały odblask

Lampa przednia musi być ustawiona w taki sposób, by nie oślepiać innych uczestników ruchu.

Nie wolno zakrywać lamp ani odblasków.

Czerwone światło tylne i czerwony odblaskŚwiatło przednie i tylne oraz odblaski muszą być stosowane w trakcie zmierzchu i po nim albo gdy widoczność tego wymaga. Lampy oraz odblaski muszą w trakcie działania być zamontowane na stałe, zabezpieczone przed niezamierzonym przestawieniem i w normalnych warunkach pracy zabezpieczone oraz stale gotowe do pracy.
Odblaski w pedałachOba pedały muszą być wyposażone w pomarańczowe odblaski skierowane w przód i w tył.
Odblaski na szprychach

Na przednim i tylnym kole muszą być zamontowane po dwa odblaski na szprychach.

Alternatywnie: opony z paskami odblaskowymi lub odblaskowe osłonki na każdej szprysze.

Przegląd przed każdą jazdą

Zanim rozpoczniesz jazdę rowerem, zrób kontrolę bezpieczeństwa – najlepiej na płaskim podłożu, z dala od ruchu drogowego.

Kontrola elementów pod kątem wytrzymałości

  1. Skontroluj wszystkie śruby pod kątem dokręcenia, prawidłowego podłączenia i prawidłowego zamknięcia.
  2. Skontroluj zaciski, sztywne osie, połączenia śrubowe przedniego i tylnego koła i inne elementy.
  3. Skontroluj połączenia wtykowe akumulatora, moduł obsługi oraz wyświetlacz oraz napęd.
  4. Skontroluj uchwyt i blokadę akumulatora.

Opuść rower z niewielkiej wysokości na ziemię. Sprawdź ewentualne odgłosy grzechotania. W razie potrzeby sprawdź łożyska, połączenia śrubowe i prawidłowe osadzenie akumulatora.

Kontrola sprawności hamulców

  1. Wykonaj próbę hamowania po zatrzymaniu, dociągając silnie klamki hamulca do kierownicy, działając pełną siłą hamowania.
  2. Sprawdź, czy hamulec przedniego koła działa prawidłowo. W tym celu rusz rowerem z małą prędkością i zaciągnij hamulec przedni. Rower powinien natychmiast się zatrzymać.
  3. Powtórz ten proces również z hamulcem tylnym.

Nacisk musi być natychmiast stabilny. Jeżeli stabilny nacisk można wyczuć dopiero po kilkukrotnym naciśnięciu klamki hamulca, powinieneś natychmiast zlecić kontrolę dystrybutorowi MERIDA.

Kontrola kierownicy

Rysunek 9. Kąt kierownicy

  1. Upewnij się, że kierownica ustawiona jest pod kątem 90 stopni do przedniego koła.
  2. Sprawdź stabilne osadzenie kierownicy, aby nie przekręciła się podczas jazdy, co mogłoby skutkować upadkiem.
  3. Upewnij się, że przy skręcaniu kierownicą nie są zaciągane linki ani że nie można o nie zahaczyć.
  4. Zwróć uwagę na stabilne osadzenie i dobry stan chwytów. Jeżeli chwyty są luźne albo wykazują przecięcia, pęknięcia lub zużycia, wymień chwyty lub zleć ich wymianę dystrybutorowi MERIDA.
  5. Upewnij się, że końce kierownicy i ewentualne nakładki zamknięte są korkami. Jeżeli korki kierownicy są uszkodzone, wymień je.
  6. W przypadku kierownic z rogami na końcach upewnij się, że rogi zamontowane są zgodnie z instrukcją producenta i zaciśnięte.
  7. Poza tym upewnij się, że kierownica, rogi, chwyty, klamki hamulca i manetki są prawidłowo zamocowane i zapewniają bezpieczną obsługę roweru wraz z brakiem przeszkód przy skręcaniu, hamowaniu i przełączaniu biegów.

Kontrola kół

  1. Sprawdź szprychy i obręcze
    1. Skontroluj szprychy i obręcze pod kątem uszkodzeń.
  2. Sprawdź możliwość obrotu i stałe osadzenie w ramie
    1. Przekręć przednie koło – powinno obracać się w widelcu bez bicia i bez dotykania innych elementów.
    2. Przekręć tylne koło – powinno obracać się w widelcu bez bicia i bez dotykania innych elementów.
    3. Skontroluj osadzenie osi w hakach.
    4. Unieś rower i uderz pięścią od góry w opony. Koło nie może wypaść, być luźne ani poruszać się na boki.
  3. Sprawdź szybkozamykacze
    1. Upewnij się, że dźwignia jest ustawiona prawidłowo i przełożona, jeśli rower zabezpieczony jest zatrzaskiem.
    2. Zwróć uwagę, że zatrzask nie może dotykać poniższych elementów: widelec, elementy domontowywane, szprychy lub systemy hamowania.

  1. Sprawdź ciśnienie w oponach
    1. Za pomocą pompki z manometrem sprawdź, czy opony napompowane są z odpowiednim ciśnieniem.
    2. Pompuj opony zawsze zgodnie z informacją na boku lub na obręczy.

Uwaga: Opony, w których profil jest starty lub boki są popękane stwarzają wysokie ryzyko wypadku lub przewrócenia się. Wniknięcie do środka zabrudzeń lub wilgoci może spowodować uszkodzenie wewnętrznej struktury opony.

  1. Sprawdź zużycie opon
    1. Kontroluj zużycie opon w rowerze.
    2. W razie potrzeby wymień opony.
  2. Sprawdź wentyle
    1. Sprawdź, czy wentyle ustawione są prosto. Uszkodzenie opon może spowodować nagłe pęknięcie dętki.

Kontrola siodełka i sztycy

  1. Sprawdź, czy siodełko jest ustawione prawidłowo i czy jest ustawione w linii z rurą górną.
  2. Sprawdź dokręcenie rurek stelaża siodełka lub dociśnięcie obejmy zacisku, aby zapobiec przekręceniu, nachyleniu lub przesunięciu siodełka podczas jazdy.

Po upadku lub uderzeniu

Sprawdź ramę i elementy pod kątem uszkodzeń i nie kontynuuj jazdy, jeśli wykryjesz uszkodzenie!

Sprawdź poniższe elementy i funkcje:

Rama i amortyzator przedni

Uwaga: Rama i widelce karbonowe są bardzo wytrzymałe i wytrzymują duże obciążenia. Jednocześnie przy przeciążeniu materiału lub uderzeniach, włókna karbonowe się nie gną, lecz pękają. Przy dostatecznie silnych uderzeniach może dojść do nadwyrężenia materiału, które nie jest widoczne na pierwszy rzut oka, choć może prowadzić do uszkodzenia.
  1. Sprawdź, czy rama lub amortyzator przedni są złamane lub zgięte.
  2. Jeśli rower wyposażony jest w ramę karbonową, sprawdź ją pod kątem pęknięć lub miękkich miejsc w karbonie.

Przerzutki i koła

  1. Skontroluj przerzutki, przełączając po kolei wszystkie biegi i zwracając uwagę na ich swobodny ruch bez opóźnień i hałasów.
  2. Sprawdź koła przekręcając je i zwracając uwagę na bicie, tarcie hamulców oraz luźne szprychy lub luz osi.
Uwaga: Jeżeli stwierdzisz uszkodzenia tych elementów, nie kontynuuj jazdy!

Nawet jeśli nie można stwierdzić uszkodzeń, przy dalszej jeździe uważaj na nietypowe odgłosy roweru. Mogą one świadczyć o uszkodzeniach lub innych problemach. Nie kontynuuj jazdy, jeśli wykryjesz nietypowe odgłosy.

W razie wątpliwości dotyczących stanu materiału po przewróceniu się lub upadku zawsze kontaktuj się z dystrybutorem MERIDA. Niektóre skutki przewrócenia się lub wypadku można wykryć tylko wtedy, gdy rower jest całkowicie zdemontowany i skontrolowany pod kątem pęknięć lub innych oznak uszkodzeń.

Montaż / demontaż koła

Twój rower wyposażony jest w sztywne osie. Nadają one odpowiednią sztywność amortyzatorom.

Montaż sztywnej osi w tylnym kole

  1. Nałóż smar na oś.
  2. Włóż tylne koło tak, dopasowując otwory piasty i haki.
  3. Wsuń sztywną oś po przeciwnej stronie napędu przez hak i przez piastę. Oś musi dotknąć gwintu po przeciwległej stronie.
  4. Dokręć oś ręcznie przekręcając dźwignię w prawo.
  5. Zdejmij dźwignię osi.
  6. Dokręć oś kluczem dynamometrycznym z końcówką imbusową 6 mm momentem 9-13,5 Nm.

Demontaż sztywnej osi w tylnym kole

Do odkręcenia sztywnych osi MERIDA w kole tylnym i przednim potrzebny jest klucz imbusowy 6 mm. Możesz do tego użyć zdejmowanej dźwigni do osi.

  1. Przekręć dźwignię osi w lewo, aby poluzować sztywną oś.


  2. Wyjmij sztywną oś w kierunku przeciwnym do napędu.


  3. Zdejmij tylne koło.

Montaż sztywnej osi w przednim kole

Przy montażu sztywnej osi przedniego koła należy przestrzegać poniższych instrukcji obsługi poszczególnych producentów amortyzatorów:

Demontaż sztywnej osi w przednim kole

Przy demontażu sztywnej osi przedniego koła należy przestrzegać poniższych instrukcji obsługi poszczególnych producentów amortyzatorów:

Konserwacja i pielęgnacja

Czyszczenie roweru

Potrzebne przybory

  • wąż z wodą
  • wiadro
  • delikatne mydło / zwykły, neutralny środek czyszczący
  • miękka szczotka
  • miękka szmatka z mikrofazy

  1. Zwilż rower wodą z węża, a następnie oczyść go miękką szczotką i – jeśli to konieczne – wodą z mydłem, poruszając się od góry do dołu.
  2. Spłucz rower i wytrzyj go do sucha szmatką z mikrofazy.

Smarowanie łańcucha

Prawidłowe smarowanie zapewnia swobodny, cichy ruch łańcucha i wydłuża jego trwałość. Łańcuch należy smarować regularnie, odpowiednio do stopnia zanieczyszczenia osadami brudu i oleju. Nie jest konieczne stosowanie specjalnych smarownic do łańcucha.

Rysunek 10. Smarowanie łańcucha

Potrzebujesz smar odpowiedni do łańcuchów rowerowych i ścierkę.

  1. Na możliwie dokładnie oczyszczone ogniwa łańcucha nanieś smar w dolnej jego połowie. W ten sposób unikniesz sytuacji kapania smaru na rurę dolną tylnego trójkąta lub koło.

  1. Przekręć pedały do tyłu, nakładając przy tym po kropelce olej na wewnętrzną część łańcucha.
  2. Przekręć łańcuch o kilka obrotów.
  3. Odstaw rower na kilka minut, aby smar mógł wniknąć w łańcuch.
  4. Zetrzyj nadmiar smaru ścierką, aby podczas kolejnej jazdy nie rozbryzgiwał się, ani nie zbierał zanieczyszczeń.

Harmonogram konserwacji

Procesy konserwacji obejmują kompletną kontrolę wszystkich elementów. Po pierwszej jeździe nowy rower należy dokładnie sprawdzić.

Oddaj swój rower MERIDA na pierwszy przegląd u dystrybutora MERIDA, gdy tylko wystąpi jedno z poniższych zdarzeń:

  • Przebieg od 100 do 300 km
  • Czas jazdy od 5 do 10 godzin
  • Po upływie okresu od 4 do 6 tygodni
  • Najpóźniej po upływie 4 miesięcy

Podane przedziały czasu mają charakter orientacyjny, dla pokonywania od 1000 do 2000 km rocznie lub czasu jazdy od 50 do 100 godzin. Liczy się wcześniej spełniony warunek.

Jeżeli regularnie jeździsz po gorszych drogach, okresy serwisowe ulegają skróceniu, odpowiednio do trudniejszych warunków użytkowania.

Grupa elementówCzynność serwisowaOkres
RamaKontrola wzrokowa pod kątem pęknięć i uszkodzeńPrzed każdą jazdą
 Sprawdź dokręcenie wszystkich śrubCo miesiąc
Łożyska sterówKontrola swobody ruchu i luzuCo pół roku
 Czyszczenie i smarowanie łożyskCo pół roku
 Wymiana zużytych łożyskWedług potrzeb
Część tylnaKontrola wzrokowa luzu i zużyciaCo pół roku
 Ostrożne czyszczenie i smarowanie łożyskCo pół roku
 Wymiana zużytych łożyskWedług potrzeb
Zawieszenie (amortyzator przedni i tylny)Czyszczenie i smarowanie uszczelekCo pół roku
 Kontrola ciśnienia powietrza i ustawień amortyzacjiCo miesiąc
 Amortyzator przedni i tylny, serwis olejowy (odpowiednio do producenta)Co pół roku
Koła i oponyKontrola ciśnienia w oponach i w razie potrzeby dostosowaniePrzed każdą jazdą
 Kontrola opon na przecięcia i zużycie profiluCo miesiąc
 Kontrola naprężenia szprych i bicia kółCo pół roku
Sztywne osieKontrola dokręcenia osiCo miesiąc
 Czyszczenie i lekkie smarowanie gwintuCo pół roku
Napęd (łańcuch, kaseta, zębatka przednia, przerzutka)Czyszczenie i smarowanie łańcuchaPrzed każdą jazdą / wedle potrzeby
 Regulacja przerzutkiCo pół roku
 Kontrola zużycia łańcucha i w razie potrzeby wymianaCo pół roku
Łożyska wewnętrzneKontrola luzu i odgłosówCo pół roku
 Demontaż, czyszczenie i smarowanie (łożyska wkręcane)Co roku
 Łożyska wciskane: Wymiana przy zużyciuWedług potrzeb
HamulceKontrola zużycia klocków i tarczCo miesiąc
 Wymiana płynu hamulcowegoCo roku
OświetlenieKontrola działania (lampa przednia i tylna)Co miesiąc

Czynności serwisowe możesz wykonać również samodzielnie, jeśli dysponujesz sprawnością manualną, odrobiną doświadczenia i odpowiednimi narzędziami, np. kluczem dynamometrycznym. Jeżeli kontrola wykaże wady, natychmiast podejmij działania.

Twój dystrybutor MERIDA fachowo wesprze Cię w przypadku pytań dotyczących wszystkich czynności serwisowych.

Części zamienne

Części zamienne można zamówić za pośrednictwem dystrybutora MERIDA. Wymagane w tym celu numery katalogowe MERIDA można znaleźć na rysunkach złożeniowych.

Dodawanie kierownicy Team SL 1P GR

Jeżeli chcesz zamontować kierownicę MERIDA Team SL 1P GR, upewnij się, że gniazdo łożyska ma poniższe wymiary.



Montaż kierownicy Team SL 1P GR

  1. Złóż tuleję, podkładkę dystansową i osłonę sterów w jeden zespół. Opcjonalnie możesz na czas montażu połączyć podkładki dystansowe taśmą klejącą.


  2. Załóż łożysko i pierścień centrujący na rurę sterową widelca. Następnie nasuń na rurę sterową widelca zespół składający się z tulei, podkładki dystansowej i osłony sterów.


  3. Przeprowadź przewody hamulcowe przez łożysko, przedni otwór tulei, otwory pierścienia centrującego oraz otwory podkładek dystansowych.


Uwaga: Z tyłu osłony sterów znajduje się niewielki trzpień, który musi wejść w wycięcie pierścienia centrującego. Szerokie wycięcie z tyłu musi opierać się na podkładce dystansowej lub osłonie sterów.

  1. Sprawdź, czy osłona sterów i pierścień centrujący są nadal prawidłowo ustawione.


Uwaga: Nie dokręcaj ekspandera przed nasunięciem tulei i mostka na rurę sterową widelca. Ułatwi to ustawienie wszystkich elementów we właściwym położeniu.

  1. Przeprowadź przewody hamulcowe przez kierownicę. Jeżeli pojawią się trudności, pomocne może być przeprowadzenie przewodu hamulcowego bez metalowego pinu.


  2. Nasuń mostek na tuleję. Stopniowo wyciągaj przewody hamulcowe przez otwory przy klamkach hamulcowych.


  3. Po prawidłowym ustawieniu wszystkich elementów włóż ekspander do rury sterowej widelca i dokręć go momentem maksymalnie 8 Nm.


  4. Załóż osłonę mostka i upewnij się, że oba trzpienie są prawidłowo ustawione.


Uwaga: Upewnij się, że pierścień centrujący, osłona sterów, zamontowane podkładki dystansowe oraz tuleja są prawidłowo ustawione.

  1. Dokręć śrubę regulacji luzu łożyska, aż luz zostanie całkowicie usunięty.


Uwaga: Do tej czynności użyj klucza dynamometrycznego.

  1. Dokręcaj równomiernie śruby zaciskowe mostka, dokręcając je naprzemiennie o około ćwierć obrotu, aż do uzyskania momentu 5–6 Nm.


  2. Obróć kolejno kierownicę maksymalnie w lewo i w prawo, aby upewnić się, że tylny przewód hamulcowy ma wystarczającą długość.


  3. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta hamulców, aby skrócić przewód hamulcowy do odpowiedniej długości i prawidłowo go podłączyć.

Montaż uchwytu komputera Team SL 1P GR

  1. Przymocuj adapter do kierownicy śrubą z łbem stożkowym, dokręcając ją momentem 5 Nm.


  2. Zamontuj płytę bazową w wyższej lub niższej pozycji, w zależności od preferowanego ustawienia.


  1. Zamontuj uchwyt licznika w wybranej pozycji i dokręć śruby mocujące momentem około 2 Nm.


Zdejmowana dźwignia osi

Do dokręcania tylnej osi możesz użyć naszej dźwigni MERIDA TR. Po zdjęciu może ona służyć jako klucz imbusowy 6 mm i 4 mm, umożliwiający dokręcenie wielu innych śrub w rowerze.

Aby użyć zdejmowanej dźwigni osi, wyciągnij ją po stronie przeciwnej do napędu. Aby jej ponownie użyć, po prostu wciśnij ją ponownie w środek osi.

Rysunek 11. Dźwignia do osi

Do odkręcenia sztywnych osi MERIDA w kole tylnym i przednim potrzebny jest klucz imbusowy 6 mm. Możesz do tego użyć zdejmowanej dźwigni do osi.

V-Mount ze zintegrowanym multitoolem

Twój rower ma skrzynkę narzędziową i multitool pod siodełkiem. V-MOUNT umożliwia montaż skrzynki narzędziowej i multitoola pod siodełkiem.

Multitool MERIDA 12-w-1

Rysunek 12. Multitool

Skrzynka Multitool V-Mount do instalacji pod siodełkiem

Rysunek 13. Multitool na siodełku

Multitool zawiera następujące narzędzia:

  • Klucz sześciokątny: 2/2,5/3/4/5/6/8 mm
  • Śrubokręt: +/-
  • Torx: T10/T25/T30

Aby użyć multitoola, otwórz klapkę skrzynki narzędziowej i wyciągnij go. Aby ponownie go schować, po prostu wsuń go z powrotem do skrzynki narzędziowej i zamknij klapkę.

Aby zdjąć całą skrzynkę narzędziową z siodełka, wyciągnij narzędzie ze skrzynki i odłącz klapkę poprzez wyciągnięcie skrzynki. Odkręć skrzynkę od V-MOUNT kluczem imbusowym 3 mm.

Otwieranie schowka w dolnej rurze ramy

  1. Pociągnij dźwignię zapięcia Fidlock w górę.


  2. Zdejmij pokrywkę do góry.


  3. Jeżeli nie możesz otworzyć zapięcia Fidlock, przepłucz je wodą. Następnie jedną ręką dociśnij pokrywę przy zapięciu, a drugą pociągnij zapięcie Fidlock do góry.


Zamykanie schowka w dolnej rurze ramy

  1. Włóż pokrywę do ramy, wsuwając jej zaczep w wycięcie w ramie.


  2. Dociśnij pokrywę przy zapięciu Fidlock i sprawdź, czy jest prawidłowo osadzona.

Ustawianie schowka w dolnej rurze ramy

Jeżeli występują problemy ze schowkiem w dolnej rurze ramy, można wyregulować zapięcie.
  1. Otwórz schowek w dolnej rurze ramy.


  2. Wykręć całkowicie cztery śruby mocujące ramkę schowka za pomocą klucza imbusowego 2,5 mm.


  3. Poluzuj dwie śruby mocujące mechanizm zamykający za pomocą klucza imbusowego 2,5 mm.




  4. Umieść pokrywę w wymontowanej ramce schowka i ustaw zapięcie Fidlock tak, aby pokrywa była zlicowana z ramką.


  5. Dokręć śruby zapięcia Fidlock momentem 3–4 Nm.


  6. Wyjmij pokrywę z ramki schowka.
  7. Włóż ramkę schowka do dolnej rury ramy i dokręć cztery śruby mocujące momentem 3–4 Nm.




Maksymalna długość widelca i elementów dystansowych

Maksymalna długość widelca, zmierzona od osi do korony wynosi 400 mm. -

Maksymalnie wolno montować elementy dystansowe rury sterowej 30 mm.

Dane techniczne ramy

Dana technicznaWartość
Maximum system weight120 kg
Frame warrantylifetime
Bottle size and position0,75l DT, 0,75 ST
Accessory mountingTube Base Mount AL
Axle typeThru-axle
Maximum Torque, thru-axle10 Nm
Max. wheel size700 x 40 C
Max. tire sizes w. fenders700 x 35 C
Max. chainring size1 x 44 t / 2 x 52/36 t
Max. fork length400 mm
Upper headsetIS52
Lower headset rotation360°
Lower headsetIS52
Brake mount standard rearFlatmount 160 mm with cooler
Max. rotor sizes rear180 mm
Brake mount standard frontFlatmount 160 mm with cooler
Max.rotor size front180 mm
BB standardBSA 68 mm
Seat post diameter27.2 mm
Rear axle standard12 x 142 mm
Rear axle dimensions165.5 mm length, M12*1.0, 14.5 mm thread length, 5.5 mm axle height
Front axle standard12 x 142 mm
Front axle dimensions120 mm length, M12*1.5, 12 mm thread length, 5.5 mm axle height
Chain guard standardBrazed on
Frame lockNo
Frame weight1100 g
Fork weight500 g
Derailleur hangerSRAM UDH

Rysunek złożeniowy

Rysunek 14. Rysunek złożeniowy MISSION

Recykling i utylizacja

Nie utylizuj roweru ani jego elementów razem z odpadami komunalnymi!

Twój rower musi być zutylizowany w sposób przyjazny dla środowiska, zgodnie z obowiązującym prawem. Elementy metalowe, takie jak rama, widelec i elementy domontowywane muszą trafić do recyklingu metali. Tworzywa sztuczne, guma i inne materiały trzeba podzielić według rodzajów i oddać do utylizacji w odpowiednich punktach zbiórki. Podzespoły elektryczne lub elektroniczne (np. oświetlenie) oraz baterie i akumulatory utylizuje się osobno jako odpady elektryczne lub niebezpieczne i nie można ich po prostu wyrzucać do śmieci. Przed utylizacją należy zdemontować części, które nadają się do ponownego wykorzystania i – jeżeli to możliwe – oddać je do recyklingu lub fachowej utylizacji.