Przegląd produktów
| Poz. | Właściwość |
|---|---|
| 1 | Mostek |
| 2 | Kierownica |
| 3 | Klamka hamulca |
| 4 | Stery |
| 5 | Amortyzator przedni |
| 6 | Szybkozamykacz / oś sztywna |
| 7 | Piasta |
| 8 | Obręcz |
| 9 | Zawór |
| 10 | Pedał |
| 11 | Ramię korby |
| 12 | Zębatka przednia |
| 13 | Łańcuch |
| 14 | Hamulec tylny |
| 15 | Tarcza hamulcowa |
| 16 | Zaciski sztycy |
| 17 | Sztyca |
| 18 | Siodełko |
| Poz. | Właściwość |
|---|---|
| I | Rura górna |
| II | Rura dolna |
| III | Rura podsiodłowa |
| IV | Rura dolna tylnego trójkąta |
| V | Rura górna tylnego trójkąta |
| VI | Rura sterowa |
O tej instrukcji
Instrukcja obsługi zawiera ważne informacje i zalecenia dotyczące postępowania z rowerami MERIDA, dzięki którym zapewnia się bezpieczne i zgodne z przeznaczeniem użytkowanie roweru. Jej celem jest szeroka prezentacja i opis roweru, aby można go było bezpiecznie używać zgodnie z przeznaczeniem.
Warunkiem bezpiecznego użytkowania roweru jest przestrzeganie wszystkich zasad bezpieczeństwa i procedur w tej instrukcji.
Symbole
Różne atrybuty tekstu, sposoby zapisu i struktury tekstu ułatwiają czytanie dokumentu.
Atrybuty tekstu (wyróżnienia) wewnątrz dokumentu mają następujące znaczenie:
| Znak | Znaczenie |
|---|---|
| ► | Polecenie |
| • | Element listy |
| 1. | Instrukcja postępowania |
Zasady bezpieczeństwa
W niniejszej instrukcji obsługi przed czynnościami związanymi z zagrożeniem dla osób lub szkodami materialnymi zamieszczone są zasady bezpieczeństwa. Stosuj wymienione środki prewencyjne.
Zasady bezpieczeństwa oraz ostrzeżenia w niniejszym dokumencie określają niebezpieczeństwa i ryzyka i zostały sformułowane zgodnie z ANSI Z535.6-2011 i serią norm ISO 3864.
| ZAGROŻENIE | |
|---|---|
Rodzaj i źródło zagrożenia! To ostrzeżenie oznacza niebezpieczeństwo o wysokim ryzyku, prowadzące do śmierci lub poważnych
urazów, jeśli nie zostanie wyeliminowane. Działania dla wyeliminowania zagrożenia. | |
| OSTRZEŻENIE | |
|---|---|
Rodzaj i źródło zagrożenia! To ostrzeżenie oznacza niebezpieczeństwo o średnim ryzyku, mogące prowadzić do śmierci lub
poważnych urazów, jeśli nie zostanie wyeliminowane. Działania dla wyeliminowania zagrożenia. | |
| OSTROŻNIE | |
|---|---|
Rodzaj i źródło zagrożenia! To ostrzeżenie oznacza niebezpieczeństwo o niewielkim ryzyku, mogące prowadzić do lekkich lub
średnich urazów, jeśli nie zostanie wyeliminowane. Działania dla wyeliminowania zagrożenia. | |
| INFORMACJA | |
|---|---|
Rodzaj i źródło szkody materialnej! To zalecenie zawiera informacje o potencjalnych szkodach rzeczowych lub szkodach dla środowiska,
które nie skutkują urazami. Działania dla wyeliminowania szkód. | |
Warunki gwarancji
| INFORMACJA | |
|---|---|
Inny okres rękojmi poza UE Okres rękojmi obowiązuje dla wszystkich krajów UE. Zapytaj swojego dystrybutora MERIDA o odmienne przepisy ustawowe, obowiązujące poza UE. Dotyczy tylko krajów UE, w innych krajach okres odpowiedzialności za wady może być inny. | |
Twój rower został wyprodukowany bardzo starannie, a dystrybutor MERIDA dokładnie go złożył i przygotował do jazdy.
W okresie pierwszych dwóch lat od zakupu przysługuje Ci pełna, ustawowa rękojmia na każdy zakup nowego roweru w krajach UE. Jeżeli w Twoim rowerze wystąpią błędy, właściwą osobą do kontaktu jest Twój dystrybutor MERIDA. Zachowaj w tym celu potwierdzenie zakupu.
Warunkiem gwarancji, długiej trwałości i wytrzymałości Twojego roweru jest użytkowanie roweru tylko zgodnie z przeznaczeniem i przestrzeganie poniższych zasad:
- Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem
- Przed pierwszą jazdą
- dopuszczalna masa całkowita
- Na masę całkowitą składa się masa rowerzysty, roweru, wyposażenia, bagażu oraz dodatkowych części i akcesoriów.
- Zachowaj podane momenty dokręcania śrub
- Zachowaj wymagane okresy konserwacji
- Stosuj wyłącznie oryginalne części zamienne i akcesoria
Informacje dotyczące zużycia
Niektóre elementy roweru zużywają się podczas działania i wymagają wymiany po osiągnięciu granicy zużycia oraz regularnej konserwacji:
łańcuch, klocki hamulcowe, płyn hamulcowy, tarcze hamulcowe, przewody hamulcowe, uszczelki elementów sprężystych, łożyska tylnej części ramy, piasty i stery, lakier i elementy dekoracyjne, chwyty, blaty przednie, osłona rury dolnej tylnego trójkąta, opony i dętki, zębatki kasety, tapicerka siodełka, kółka przerzutki, smary.
Gwarancja na Twój rower
Od daty pierwszej sprzedaży obowiązuje następujący zakres gwarancji, wykraczający poza ustawową rękojmię:
- 5 lat gwarancji na ramę
- 2 lata przy użytkowaniu komercyjnym: Gwarancja na ramę i widelec sztywny
- 2 lata na wszystkie podzespoły MERIDA
- Ustawowa rękojmia na lakier i elementy dekoracyjne pod warstwą lakieru
W przypadku roszczenia gwarancyjnego MERIDA zastrzega sobie możliwość dostawy kolejnego modelu w dostępnej kolorystyce, a jeśli jest niedostępny – odpowiedniego wyższego modelu.
Rękojmia na amortyzator tylny i przedni oraz inne markowe akcesoria nie zobowiązuje MERIDA, lecz krajowych dystrybutorów producentów tych części.
Gwarancja producenta
Gwarancja producenta obowiązuje tylko dla pierwszego nabywcy w oparciu o potwierdzenie zakupu, na którym musi być widoczna data sprzedaży, adres dystrybutora, model i numer ramy.
Gwarancja nie obejmuje kosztów robocizny i transportu oraz kosztów następczych wywołanych przez uszkodzenia.
Udział w zawodach sportowych dozwolony jest w ramach poszczególnych kategorii użytkowania.
Wykluczona jest odpowiedzialność za szkody spowodowane przez:
- zużycie
- niedostateczną pielęgnację i konserwację
- upadek / wypadki
- przeciążenie wskutek zbyt dużego załadunku
- nieprawidłowy montaż i obsługę
- dobudowę i przebudowę dodatkowych elementów
Dla zapewnienia długiej żywotności i trwałości elementów trzeba przestrzegać przepisów montażowych producentów, wymaganych okresów konserwacji i regularnie wymieniać elementy istotne dla bezpieczeństwa.
Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem
Twój rower przeznaczony jest do poruszania się jednej osoby na drogach publicznych, rowerowych i utwardzonych. Może być używany tylko zgodnie ze swoją konstrukcją i danymi producenta. Przestrzegaj maksymalnej masy całkowitej, na którą składa się masa roweru, waga rowerzysty i waga bagażu. Wykorzystanie wykraczające poza przewidywany zakres zastosowania, np. do tricków, skoków, zawodów, ekstremalnych jazd terenowych lub modyfikacji technicznych uznawane są za niezgodne z przeznaczeniem. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem jest warunkiem bezpieczeństwa, podstawą roszczeń z tytułu gwarancji i rękojmi oraz prawidłowego działania roweru.
Zastosowanie niezgodne z przeznaczeniem
Za użytkowanie niezgodnie z przeznaczeniem uważa się zastosowanie poza kategorią przypisaną do roweru zgodnie z klasyfikacją użytkową rowerów wynikającą z DIN EN 17406.
Ponadto za użytkowanie niezgodnie z przeznaczeniem uznaje się:
- wymianę, zastosowanie i montaż nieatestowanych elementów
- montaż silnika spalinowego lub elektrycznego
- wszelką naprawę części karbonowych
- modyfikacje mechanicznie istniejących elementów (szlifowanie, piłowanie, wiercenie itp.)
- usuwanie osprzętu bezpieczeństwa (np. reflektorów) lub uchwytów
- zwiększanie mocy (tuning)
Kategoria 5 FreeRide i Downhill
Rowery MERIDA kategorii 5 Freeride und Downhill przewidziano do zastosowań offroadowych. Oprócz użytkowania na drogach i odcinkach technicznych z korzeniami, kamieniami, żlebami i luźnym podłożem, rowery kategorii 5 mogą być użytkowane w trudnym terenie z odcinkami blokowymi. Dozwolone są skoki na oficjalnych trasach MTB z przygotowanymi lądowiskami powyżej 1,2 m.
Dozwolone szerokie zastosowanie w bike parkach.
Zwłaszcza w przypadku skoków niedoświadczony rowerzysta może nie wykonać czystego lądowania. Siły oddziałujące na rower mogą być w tym przypadku znacznie wyższe w porównaniu z czystą jazdą. Może to być przyczyną uszkodzeń i urazów.
Użytkowanie zgodnie z przeznaczeniem obejmuje jazdę sportową i udział w zawodach po ambitnie ukształtowanych drogach, a także do ekstremalnych skoków i zjazdów na nieutwardzonych drogach. Możliwe jest osiąganie prędkości przekraczających 40 km/h.
Rowery MERIDA kategorii 5 objęte są 5-letnią gwarancją.
Maksymalna masa całkowita: 135 kg
Jeżeli regularnie korzystasz z bike parku, zlecaj dystrybutorowi kontrolę swojego roweru MERIDA częściej, niż wynika to z harmonogramu konserwacji.
Transport
Twój rower został wyprodukowany bardzo starannie, a dystrybutor MERIDA dokładnie go złożył i przygotował do jazdy.
| INFORMACJA | |
|---|---|
Rozkład masy Przy transporcie na bagażniku roweru roweru zwróć uwagę na rozkład masy w rowerze. | |
Transport na pojeździe
Swój rower możesz transportować na zewnątrz i wewnątrz pojazdów.
- Zawsze pamiętaj o bezpiecznym mocowaniu roweru w pojeździe lub na nim i regularnie kontroluj zamocowanie.
- Usuń wszystkie przedmioty i zdejmowane akcesoria z bagażników.
- Jeżeli jest, zdejmij fotelik dla dziecka.
Przestrzegaj warunków transportu określonych przez producenta bagażnika rowerowego.
Przed transportem kilku rowerów na bagażniku dowiedz się, jakie jest maksymalne dozwolone obciążenie bagażnika i dachu lub haka holowniczego.
Upewnij się, że wszystkie ruchome i luźne części oraz moduł obsługi są usunięte i bezpiecznie schowane w samochodzie na czas jazdy.
Różnice w różnych krajach przy oznakowaniu transportu rowerów:
Dowiedz się, jakie są przepisy dotyczące transportu rowerów w krajach, do których się wybierasz.
Przechowywanie
Krótki czas
Jeśli swój rower w trakcie sezonu regularnie poddajesz konserwacji, nie musisz wykonywać żadnych specjalnych czynności.
Przechowuj swój rower w suchym miejscu z dobrą wentylacją.
Dłuższy czas
Przy dłuższym przestoju z dętek stopniowo uchodzi powietrze. Jeżeli rower przez dłuższy czas stoi na kołach bez powietrza, może dojść do uszkodzenia opon. Dlatego lepiej zawiesić koła lub cały rower lub regularnie kontrolować ciśnienie powietrza w kołach.
Oczyść swój rower i zabezpiecz go przed korozją. U dystrybutora MERIDA znajdziesz odpowiednie środki do pielęgnacji.
Przed pierwszą jazdą
Odbierając rower od autoryzowanego dystrybutora MERIDA, otrzymujesz go w stanie gotowym do jazdy, co zapewnia jego bezpieczne działanie. Dystrybutor MERIDA przeprowadził już kontrolę końcową i odbył jazdę próbną.
Skontroluj dokręcenie połączeń śrubowych.
Aby zapewnić bezpieczeństwo użytkowania Twojego roweru, połączenia śrubowe elementów muszą być starannie dokręcone. Należy to kontrolować zarówno przed pierwszą jazdą, jak i regularnie w późniejszym okresie.
Skorzystaj w tym celu z klucza dynamometrycznego, który umożliwia ustawienie prawidłowego momentu dokręcania. Dochodź co pół niutonometra (Nm) do wymaganego maksymalnego momentu dokręcania, za każdym razem sprawdzając stabilność osadzenia elementu. Nie przekraczaj przy tym podanego przez producenta maksymalnego momentu dokręcania śrub.
Przy częściach, dla których nie ma danych, zacznij od 2 Nm.
Ustawienie wysokości siodełka
W rowerach z prostą standardową górną rurą ramy, kiedy stoisz nad rowerem, powinien być zachowany odstęp pomiędzy Tobą a rurą górną co najmniej 25 mm.
Ustawienie wysokości siodełka
Aby zmienić wysokość siodełka, postępuj w poniższy sposób:
- Usiądź na siodełku.
- Upewnij się, że opuszczana sztyca jest całkowicie wysunięta.
- Połóż prawą piętę na dolnym pedale. Twoja prawa noga powinna być lekko zgięta.
- Jeżeli noga jest ugięta zbyt mocno, wyciągnij sztycę w górę.
- Jeżeli nie sięgasz do pedału, wsuń sztycę w dół.
Ustawienie sztycy
Aby ustawi odpowiednią wysokość siodełka poluzuj zatrzask lub zacisk sztycy na górnym końcu rury podsiodłowej.
| OSTRZEŻENIE | |
|---|---|
Niebezpieczeństwo wypadku i przewrócenia się w wyniku nieprawidłowego zaciśnięcia sztycy! Nieprawidłowe zaciśnięcie sztycy może spowodować jej pęknięcie lub uszkodzenie ramy. Upewnij się, że podczas jazdy sztyca nigdy nie wychodzi poza oznaczenie końcowe, minimalne, maksymalne, graniczne lub stop. W przypadku ram z dłuższą rurą podsiodłową, wystającą ponad rurę górną ramy, sztyca powinna być wsunięta co najmniej do poziomu poniżej rury górnej lub rur górnych tylnego trójkąta. Jeżeli dla sztycy i ramy przewidziane są różne minimalne głębokości wsuwania, wybierz zawsze większą wartość. Jeżeli sztyca w rurze podsiodłowej porusza się lub nie ślizga się swobodnie, skontaktuj się z dystrybutorem MERIDA. Nie używaj siły. | |
Luzowanie zacisku sztycy
- Odkręć odpowiednim narzędziem, np. kluczem imbusowym, śrubę zaciskową o dwa do trzech obrotów w lewo.
- Przekręć sztycę by ustawić ją na odpowiedniej wysokości i ponownie dokręć śrubę zaciskową. Nie wyciągaj przy tym sztycy ponad oznaczenie (koniec, minimum, maksimum, stop, limit itp.).
| OSTROŻNIE | |
|---|---|
Niebezpieczeństwo upadku w wyniku nieprawidłowego zastosowania smaru! Karbonowe sztyce lub rury podsiodłowe mogą przy zastosowaniu nieprawidłowego smarowania ulec uszkodzeniu. Stosuj tylko specjalną pastę montażową do karbonu, jeśli nie ma tulei aluminiowej. Nasmarowanych elementy karbonowe mogą nie dać się bezpiecznie zacisnąć. Uzyskaj od dystrybutora MERIDA specjalne środki pomocnicze. | |
- Zawsze smaruj część sztycy aluminiowej wetkniętą do rury podsiodłowej.
Zaciski sztycy
- Ustaw siodełko ponownie prosto, celując jego końcem w oś suportu lub wzdłuż górnej rury ramy.
- Zaciśnij sztycę.
- Zamknij zatrzask lub dokręć śrubę zaciskową sztycy momentem dokręcania podanym na opasce zaciskowej.
- Przytrzymaj siodełko dłońmi z przodu i z tyłu i spróbuj skręcić siodełko, aby sprawdzić jego stabilne osadzenie.
- Jeżeli daje się skręcić, musisz ponownie ostrożnie dokręcić śrubę zaciskową o pół obrotu i ponownie skontrolować siodełko.
Kontrola siodełka i sztycy
- Sprawdź, czy siodełko jest ustawione prawidłowo i czy jest ustawione w linii z rurą górną.
- Sprawdź dokręcenie rurek stelaża siodełka lub dociśnięcie obejmy zacisku, aby zapobiec przekręceniu, nachyleniu lub przesunięciu siodełka podczas jazdy.
Kontrola swobody ruchu kół
Średnica i szerokość oryginalnych kół i opon zostały dobrane w taki sposób, że pomiędzy obracającym się kołem wraz z oponą a ramą, widelcem i innymi komponentami zapewniona jest odpowiednia odległość. Wszelkie zmiany w kołach lub oponach mogą wpływać na swobodę ich ruchu. Opony oznakowane jako tego samego rozmiaru mogą mieć różną szerokość kiedy są założone, napompowane i zamontowane na rowerze. Sprawdź swobodę ruchu opon zawsze przy montażu i po całkowitym napompowaniu opon, nawet jeśli zastępcze opony mają taki sam rozmiar, jak te wymieniane.
Odległość pomiędzy prawidłowo napompowaną oponą i poszczególnymi elementami roweru powinna wynosić co najmniej 6 mm. Zawsze zachowuj dostateczną odległość pomiędzy obracającą się obręczą wraz z oponą i ramą, widelcem i innymi komponentami. Regularnie sprawdzaj ramę i widelec pod kątem uszkodzeń, a strefę wokół koła na ewentualną obecność ciał obcych lub innych przedmiotów.
Przy jeździe rowerem opony nie mogą dotykać widelców, ramy ani innych komponentów, kiedy element sprężysty jest całkowicie ściśnięty, albo koła odkształcają się w wyniku działania siły bocznej. W przypadku widelca z amortyzatorem opona, nawet przy całkowitym ściśnięciu amortyzatora, musi mieć minimalną odległość od korony.
| OSTRZEŻENIE | |
|---|---|
Zagrożenie przez nieprawidłowe ciśnienie w oponach! Przekroczenie w górę lub w dół zakresu ciśnienia na oponach może spowodować poważne wypadki lub uszkodzenia roweru. Pompując koła zawsze przestrzegaj podanych maksymalnych i minimalnych wartości ciśnienia. Raz w tygodniu kontroluj ciśnienie w oponach ciśnieniomierzem i w razie potrzeby dostosuj je. Pompuj koła pompą ręczną lub nożną, aby zminimalizować ryzyko zbyt wysokiego ciśnienia. Maksymalną wartość ciśnienia w oponie można odczytać na jej boku lub na obręczy. | |
Kontrola sztywnej osi
| OSTRZEŻENIE | |
|---|---|
Poważne upadki i wypadki! Nieprawidłowy montaż kół może być przyczyną ciężkich upadków i poważnych wypadków. Zbyt mocne dokręcenie osi może doprowadzić do jej uszkodzenia lub uszkodzenia stopy widelca. Przed każdą drogą sprawdź, czy oś jest prawidłowo zamknięta. Do mocowania osi używaj wyłącznie narzędzi zalecanych przez producenta. Jeżeli to możliwe, korzystaj z klucza dynamometrycznego. Dochodź małymi krokami (co pół niutonometra) do wymaganego maksymalnego momentu dokręcania, za każdym razem sprawdzając stabilność osadzenia elementu. Nie przekraczaj podanego przez producenta maksymalnego momentu dokręcania śrub. | |
Twój rower wyposażony jest w przednim kole w sztywną oś, zapewniającą odpowiednią sztywność amortyzatora.
Dotarcie hamulców tarczowych
Nowe hamulce tarczowe wymagają dotarcia. Docieranie pozwala zapewnić stałą, wysoką siłę hamowania oraz ciche hamowanie w większości warunków. Skontaktuj się z dystrybutorem MERIDA jeśli siła hamowania Twoich hamulców słabnie albo punkt hamowania staje się nieprecyzyjny.
- Usiądź na siodełku i na płaskim i prostym odcinku rozpędź rower do umiarkowanej prędkości.
- Naciśnij mocno klamkę hamulca do osiągnięcia prędkości krokowej. Powtórz ten proces dwadzieścia razy.
- Usiądź na siodełku i na płaskim i prostym odcinku rozpędź rower do wysokiej prędkości.
- Naciśnij mocno klamkę hamulca do osiągnięcia prędkości krokowej. Powtórz ten proces dziesięć razy.
- Schłodź hamulce przed kontynuacją jazdy.
Montaż opon tubeless
Niektóre rowery wyposażone są w obręcze i opony, które można używać bezdętkowo. Bezdętkowe obręcze i opony mają specjalne profile, które przy prawidłowym montażu tworzą hermetyczne połączenie.
Obręcze tubeless dostępne są w różnych wersjach, a dla uzyskania pełnej konfiguracji bezdętkowej może być wymagane zastosowanie dodatkowych komponentów. Odpowiednio do tego, jakie komponenty są niezbędne, takie obręcze mogą być oznaczone jako „kompatybilne z tubeless” lub „tubeless ready” (TLR). Przeczytaj starannie instrukcję producenta obręczy, aby dowiedzieć się, jakie dodatkowe elementy niezbędne są do zmiany konfiguracji na tubeless i wymagane do jej konserwacji.
Obręcze tubeless występują z szeregiem profili, które mogą wpływać na rodzaj opony tubeless, którą można zamontować na obręczy. Producenci obręczy mogą oznaczyć obręcz przykładowo jako hakową lub hookless – odpowiednio do tego, czy jej rant ma wyprofilowany haczyk przytrzymujący oponę. Profil stopki opon tubeless również różni się w zależności od producenta. Ze względu na szeroką ofertę opon i obręczy tubeless znacząco zmienia się kompatybilność opon tubeless z różnymi typami obręczy tubeless.
- Stosuj tylko opony tubeless producentów obręczy lub opon, które wyraźnie zatwierdzone są do stosowania z danymi obręczami.
- Przed montażem dokładnie zapoznaj się z instrukcjami producenta obręczy o opon.
- Jeśli masz pytania o kompatybilność opon i obręczy tubeless, zwróć się do swojego dystrybutora MERIDA.
Montaż opon tubeless na obręczach tubeless wymaga specjalnych umiejętności, kompetencji i narzędzi. Na potrzeby konfiguracji tubeless może być potrzebny montaż dodatkowych elementów, takich jak taśma obręczy, wkładki wentyli, środki uszczelniające i opony kompatybilne z tubeless.
Szerokość i średnica opon i obręczy
Obręcze i opony dostępne są w wielu średnicach i szerokościach. Średnica znamionowa obręczy (1) musi być zgodna ze średnicą znamionową opony (2), a szerokość obręczy (3) musi być kompatybilna z szerokością opony (4).
Montaż pedałów
- Wetknij objęte dostawą podkładki na obie osie pedałów.
- Dokręć pedał momentem 35 Nm.
- Dokręć pedał momentem 35 Nm.
Przestrzegaj krajowych przepisów ruchu drogowego
Wymagania prawne
Jeżeli poruszasz się rowerem po drogach publicznych, musisz mieć odpowiednie wyposażenie, zgodne z krajowymi przepisami.
Niemcy:
W Niemczech wyposażenie niezbędne do poruszania się po drogach publicznych uregulowane jest w kodeksie ruchu drogowego (StVZO). Wymagane jest zastosowanie następującego wyposażenia:
| Nazwa | Informacje szczególne |
|---|---|
| Białe światło przednie i biały odblask | Lampa przednia musi być ustawiona w taki sposób, by nie oślepiać innych uczestników ruchu. Nie wolno zakrywać lamp ani odblasków. |
| Czerwone światło tylne i czerwony odblask | Światło przednie i tylne oraz odblaski muszą być stosowane w trakcie zmierzchu i po nim albo gdy widoczność tego wymaga. Lampy oraz odblaski muszą w trakcie działania być zamontowane na stałe, zabezpieczone przed niezamierzonym przestawieniem i w normalnych warunkach pracy zabezpieczone oraz stale gotowe do pracy. |
| Odblaski w pedałach | Oba pedały muszą być wyposażone w pomarańczowe odblaski skierowane w przód i w tył. |
| Odblaski na szprychach | Na przednim i tylnym kole muszą być zamontowane po dwa odblaski na szprychach. Alternatywnie: opony z paskami odblaskowymi lub odblaskowe osłonki na każdej szprysze. |
Szwajcaria:
W Szwajcarii obowiązujące regulacje zamieszczone są w rozporządzeniach o wymaganiach technicznych dla pojazdów drogowych, w artykułach od 213 do 218.
| Nazwa | Informacje szczególne |
|---|---|
Biała lub jasnożółta lampa przednia Czerwona lampa tylna | Lampa przednia i tylna może być założona na stałe lub zdejmowana. Lampa przednia i tylna muszą być włączone, o ile wymaga tego ograniczona widoczność. W nocy, przy dobrej pogodzie, światło musi być widoczne z odległości 100 m. Przednia i tylna lampa nie może oślepiać innych uczestników ruchu i nie może migać. Nie wolno zakrywać lamp ani odblasków. |
Biały odblask Czerwony odblask | Wymagany jest montaż przynajmniej jednego odblasku skierowanego do przodu i przynajmniej jednego skierowanego do tyłu o powierzchni odblaskowej co najmniej 10 cm². Odblaski muszą być dobrze widoczne w nocy przy dobrej pogodzie z odległości 100 m w świetle świateł drogowych pojazdów silnikowych. |
| Odblaski w pedałach | Pedały muszą być wyposażone w skierowane do przodu i do tyłu odblaski o powierzchni odblaskowej min. 5 cm². Wyjątkiem od tej zasady są pedały wyścigowe, zatrzaskowe itp. |
Austria:
Na potrzeby poruszania się w ruchu drogowym po drogach publicznych w Austrii musisz kierować się przepisami 146. rozporządzenia / rozporządzenia dotyczącego rowerów. Znajdziesz je w austriackim federalnym dzienniku ustaw.
| Nazwa | Informacje szczególne |
|---|---|
| Białe światło przednie i biały odblask | Lampa przednia musi być ustawiona w taki sposób, by nie oślepiać innych uczestników ruchu. Nie wolno zakrywać lamp ani odblasków. |
| Czerwone światło tylne i czerwony odblask | Światło przednie i tylne oraz odblaski muszą być stosowane w trakcie zmierzchu i po nim albo gdy widoczność tego wymaga. Lampy oraz odblaski muszą w trakcie działania być zamontowane na stałe, zabezpieczone przed niezamierzonym przestawieniem i w normalnych warunkach pracy zabezpieczone oraz stale gotowe do pracy. |
| Odblaski w pedałach | Oba pedały muszą być wyposażone w pomarańczowe odblaski skierowane w przód i w tył. |
| Odblaski na szprychach | Na przednim i tylnym kole muszą być zamontowane po dwa odblaski na szprychach. Alternatywnie: opony z paskami odblaskowymi lub odblaskowe osłonki na każdej szprysze. |
Przegląd przed każdą jazdą
Zanim rozpoczniesz jazdę rowerem, zrób kontrolę bezpieczeństwa – najlepiej na płaskim podłożu, z dala od ruchu drogowego.
Kontrola elementów pod kątem wytrzymałości
- Skontroluj wszystkie śruby pod kątem dokręcenia, prawidłowego podłączenia i prawidłowego zamknięcia.
- Skontroluj zaciski, sztywne osie, połączenia śrubowe przedniego i tylnego koła i inne elementy.
- Skontroluj połączenia wtykowe akumulatora, moduł obsługi oraz wyświetlacz oraz napęd.
- Skontroluj uchwyt i blokadę akumulatora.
Opuść rower z niewielkiej wysokości na ziemię. Sprawdź ewentualne odgłosy grzechotania. W razie potrzeby sprawdź łożyska, połączenia śrubowe i prawidłowe osadzenie akumulatora.
Kontrola sprawności hamulców
- Wykonaj próbę hamowania po zatrzymaniu, dociągając silnie klamki hamulca do kierownicy, działając pełną siłą hamowania.
- Sprawdź, czy hamulec przedniego koła działa prawidłowo. W tym celu rusz rowerem z małą prędkością i zaciągnij hamulec przedni. Rower powinien natychmiast się zatrzymać.
- Powtórz ten proces również z hamulcem tylnym.
Nacisk musi być natychmiast stabilny. Jeżeli stabilny nacisk można wyczuć dopiero po kilkukrotnym naciśnięciu klamki hamulca, powinieneś natychmiast zlecić kontrolę dystrybutorowi MERIDA.
Kontrola kierownicy
- Upewnij się, że kierownica ustawiona jest pod kątem 90 stopni do przedniego koła.
- Sprawdź stabilne osadzenie kierownicy, aby nie przekręciła się podczas jazdy, co mogłoby skutkować upadkiem.
- Upewnij się, że przy skręcaniu kierownicą nie są zaciągane linki ani że nie można o nie zahaczyć.
- Zwróć uwagę na stabilne osadzenie i dobry stan chwytów. Jeżeli chwyty są luźne albo wykazują przecięcia, pęknięcia lub zużycia, wymień chwyty lub zleć ich wymianę dystrybutorowi MERIDA.
- Upewnij się, że końce kierownicy i ewentualne nakładki zamknięte są korkami. Jeżeli korki kierownicy są uszkodzone, wymień je.
- W przypadku kierownic z rogami na końcach upewnij się, że rogi zamontowane są zgodnie z instrukcją producenta i zaciśnięte.
- Poza tym upewnij się, że kierownica, rogi, chwyty, klamki hamulca i manetki są prawidłowo zamocowane i zapewniają bezpieczną obsługę roweru wraz z brakiem przeszkód przy skręcaniu, hamowaniu i przełączaniu biegów.
Kontrola kół
- Sprawdź szprychy i obręcze
- Skontroluj szprychy i obręcze pod kątem uszkodzeń.
- Sprawdź możliwość obrotu i stałe osadzenie w ramie
- Przekręć przednie koło – powinno obracać się w widelcu bez bicia i bez dotykania innych elementów.
- Przekręć tylne koło – powinno obracać się w widelcu bez bicia i bez dotykania innych elementów.
- Skontroluj osadzenie osi w hakach.
- Unieś rower i uderz pięścią od góry w opony. Koło nie może wypaść, być luźne ani poruszać się na boki.
- Sprawdź szybkozamykacze
- Upewnij się, że dźwignia jest ustawiona prawidłowo i przełożona, jeśli rower zabezpieczony jest zatrzaskiem.
- Zwróć uwagę, że zatrzask nie może dotykać poniższych elementów: widelec, elementy domontowywane, szprychy lub systemy hamowania.
| INFORMACJA | |
|---|---|
Szkody rzeczowe ze względu na nieprawidłowe ciśnienie powietrza! Zbyt niskie ciśnienie powietrza może spowodować uszkodzenie karkasu opony i przebicie przy przejeżdżaniu przez krawędzie. Ciśnienie wyższe od maksymalnego może spowodować pęknięcie opony lub jej wyskoczenie z obręczy. Zalecamy korzystanie z pompy nożnej lub ręcznej zamiast kompresora ze względu na niższe ryzyko przekroczenia ciśnienia. | |
- Sprawdź ciśnienie w oponach
- Za pomocą pompki z manometrem sprawdź, czy opony napompowane są z odpowiednim ciśnieniem.
- Pompuj opony zawsze zgodnie z informacją na boku lub na obręczy.
- Sprawdź zużycie opon
- Kontroluj zużycie opon w rowerze.
- W razie potrzeby wymień opony.
- Sprawdź wentyle
- Sprawdź, czy wentyle ustawione są prosto. Uszkodzenie opon może spowodować nagłe pęknięcie dętki.
Kontrola siodełka i sztycy
- Sprawdź, czy siodełko jest ustawione prawidłowo i czy jest ustawione w linii z rurą górną.
- Sprawdź dokręcenie rurek stelaża siodełka lub dociśnięcie obejmy zacisku, aby zapobiec przekręceniu, nachyleniu lub przesunięciu siodełka podczas jazdy.
Po upadku lub uderzeniu
| OSTRZEŻENIE | |
|---|---|
Uszkodzenia materiału po upadku Upadek bądź uderzenie może znacząco uszkodzić rower lub jego poszczególne elementy, a także doprowadzić do uszkodzenia lub przedwczesnego zużycia materiału. Uszkodzenie materiału może wystąpić nagle, bez wcześniejszych oznak, doprowadzając do utraty kontroli nad rowerem, co może pociągnąć za sobą poważne, a nawet śmiertelne urazy. Natychmiast sprawdź rower pod kątem uszkodzeń zewnętrznych. Sprawdź ogranicznik skrętu kierownicy. W razie uszkodzeń nie kontynuuj jazdy. Zleć przegląd roweru dystrybutorowi MERIDA. | |
Sprawdź ramę i elementy pod kątem uszkodzeń i nie kontynuuj jazdy, jeśli wykryjesz uszkodzenie!
Sprawdź poniższe elementy i funkcje:
Rama i amortyzator przedni
- Sprawdź, czy rama lub amortyzator przedni są złamane lub zgięte.
- Jeśli rower wyposażony jest w ramę karbonową, sprawdź ją pod kątem pęknięć lub miękkich miejsc w karbonie.
Przerzutki i koła
- Skontroluj przerzutki, przełączając po kolei wszystkie biegi i zwracając uwagę na ich swobodny ruch bez opóźnień i hałasów.
- Sprawdź koła przekręcając je i zwracając uwagę na bicie, tarcie hamulców oraz luźne szprychy lub luz osi.
Nawet jeśli nie można stwierdzić uszkodzeń, przy dalszej jeździe uważaj na nietypowe odgłosy roweru. Mogą one świadczyć o uszkodzeniach lub innych problemach. Nie kontynuuj jazdy, jeśli wykryjesz nietypowe odgłosy.
W razie wątpliwości dotyczących stanu materiału po przewróceniu się lub upadku zawsze kontaktuj się z dystrybutorem MERIDA. Niektóre skutki przewrócenia się lub wypadku można wykryć tylko wtedy, gdy rower jest całkowicie zdemontowany i skontrolowany pod kątem pęknięć lub innych oznak uszkodzeń.
Montaż / demontaż koła
Twój rower wyposażony jest w sztywne osie. Nadają one odpowiednią sztywność amortyzatorom.
Montaż sztywnej osi w przednim kole
Przy montażu sztywnej osi przedniego koła należy przestrzegać poniższych instrukcji obsługi poszczególnych producentów amortyzatorów:
- Rock Shox: (www.sram.com)
- Manitou: (www.hayesbicycle.zendesk.com)
Demontaż sztywnej osi w przednim kole
Przy demontażu sztywnej osi przedniego koła należy przestrzegać poniższych instrukcji obsługi poszczególnych producentów amortyzatorów:
- Rock Shox: (www.sram.com)
- Manitou: (www.hayesbicycle.zendesk.com)
Montaż osi skręcanej w tylnym kole
- Załóż tylne koło i nałóż łańcuch na koronę i blat.
- Dokręć ręcznie nakrętki osi w takim stopniu, aby tylne koło można było jeszcze przesunąć.
- Przekręć nakrętki radełkowane, aby zwiększyć naprężenie łańcucha.
- Przekręć korbę, aby sprawdzić naprężenie łańcucha. Sprawdź naprężenie łańcucha w najsztywniejszym miejscu. Łańcuch powinien być naprężony, ale mieć jeszcze ok. 1 cm luzu do góry i na dół.
- Upewnij się, że koło jest w środku ramy i że tarcza hamulcowa nie ociera się.
- Dokręcaj nakrętki osi i śruby na zmianę momentem 25-30 Nm.
Demontaż osi skręcanej tylnego koła
- Odkręć na zmianę nakrętki osi i śruby.
- Przekręcaj nakrętki radełkowane, aby ograniczyć naprężenie łańcucha.
- Unieś łańcuch z zębatki i blatu.
- Zdejmij tylne koło.
Konserwacja i pielęgnacja
Czyszczenie roweru
Potrzebne przybory
- wąż z wodą
- wiadro
- delikatne mydło / zwykły, neutralny środek czyszczący
- miękka szczotka
- miękka szmatka z mikrofazy
- Zwilż rower wodą z węża, a następnie oczyść go miękką szczotką i – jeśli to konieczne – wodą z mydłem, poruszając się od góry do dołu.
- Spłucz rower i wytrzyj go do sucha szmatką z mikrofazy.
Smarowanie łańcucha
Prawidłowe smarowanie zapewnia swobodny, cichy ruch łańcucha i wydłuża jego trwałość. Łańcuch należy smarować regularnie, odpowiednio do stopnia zanieczyszczenia osadami brudu i oleju. Nie jest konieczne stosowanie specjalnych smarownic do łańcucha.
Potrzebujesz smar odpowiedni do łańcuchów rowerowych i ścierkę.
- Na możliwie dokładnie oczyszczone ogniwa łańcucha nanieś smar w dolnej jego połowie. W ten sposób unikniesz sytuacji kapania smaru na rurę dolną tylnego trójkąta lub koło.
| OSTRZEŻENIE | |
|---|---|
Zmniejszenie siły hamowania! Smar na klockach hamulcowych może znacznie zmniejszyć siłę hamowania i zwiększyć ryzyko wypadku. Zadbaj o to, by smar nie dostawał się na obręcze i tarcze hamulcowe. W przypadku zanieczyszczenia tarcz hamulcowych smarem, natychmiast oczyść je dokładnie szmatką. | |
- Przekręć pedały do tyłu, nakładając przy tym po kropelce olej na wewnętrzną część łańcucha.
- Przekręć łańcuch o kilka obrotów.
- Odstaw rower na kilka minut, aby smar mógł wniknąć w łańcuch.
- Zetrzyj nadmiar smaru ścierką, aby podczas kolejnej jazdy nie rozbryzgiwał się, ani nie zbierał zanieczyszczeń.
Harmonogram konserwacji
Procesy konserwacji obejmują kompletną kontrolę wszystkich elementów. Po pierwszej jeździe nowy rower należy dokładnie sprawdzić.
Oddaj swój rower MERIDA na pierwszy przegląd u dystrybutora MERIDA, gdy tylko wystąpi jedno z poniższych zdarzeń:
- Przebieg od 100 do 300 km
- Czas jazdy od 5 do 10 godzin
- Po upływie okresu od 4 do 6 tygodni
- Najpóźniej po upływie 4 miesięcy
Podane przedziały czasu mają charakter orientacyjny, dla pokonywania od 1000 do 2000 km rocznie lub czasu jazdy od 50 do 100 godzin. Liczy się wcześniej spełniony warunek.
Jeżeli regularnie jeździsz po gorszych drogach, okresy serwisowe ulegają skróceniu, odpowiednio do trudniejszych warunków użytkowania.
| Grupa elementów | Czynność serwisowa | Okres |
|---|---|---|
| Rama | Kontrola wzrokowa pod kątem pęknięć i uszkodzeń | Przed każdą jazdą |
| Sprawdź dokręcenie wszystkich śrub | Co miesiąc | |
| Łożyska sterów | Kontrola swobody ruchu i luzu | Co pół roku |
| Czyszczenie i smarowanie łożysk | Co pół roku | |
| Wymiana zużytych łożysk | Według potrzeb | |
| Część tylna | Kontrola wzrokowa luzu i zużycia | Co pół roku |
| Ostrożne czyszczenie i smarowanie łożysk | Co pół roku | |
| Wymiana zużytych łożysk | Według potrzeb | |
| Zawieszenie (amortyzator przedni i tylny) | Czyszczenie i smarowanie uszczelek | Co pół roku |
| Kontrola ciśnienia powietrza i ustawień amortyzacji | Co miesiąc | |
| Amortyzator przedni i tylny, serwis olejowy (odpowiednio do producenta) | Co pół roku | |
| Koła i opony | Kontrola ciśnienia w oponach i w razie potrzeby dostosowanie | Przed każdą jazdą |
| Kontrola opon na przecięcia i zużycie profilu | Co miesiąc | |
| Kontrola naprężenia szprych i bicia kół | Co pół roku | |
| Sztywne osie | Kontrola dokręcenia osi | Co miesiąc |
| Czyszczenie i lekkie smarowanie gwintu | Co pół roku | |
| Napęd (łańcuch, kaseta, zębatka przednia, przerzutka) | Czyszczenie i smarowanie łańcucha | Przed każdą jazdą / wedle potrzeby |
| Regulacja przerzutki | Co pół roku | |
| Kontrola zużycia łańcucha i w razie potrzeby wymiana | Co pół roku | |
| Łożyska wewnętrzne | Kontrola luzu i odgłosów | Co pół roku |
| Demontaż, czyszczenie i smarowanie (łożyska wkręcane) | Co roku | |
| Łożyska wciskane: Wymiana przy zużyciu | Według potrzeb | |
| Hamulce | Kontrola zużycia klocków i tarcz | Co miesiąc |
| Wymiana płynu hamulcowego | Co roku | |
| Oświetlenie | Kontrola działania (lampa przednia i tylna) | Co miesiąc |
Czynności serwisowe możesz wykonać również samodzielnie, jeśli dysponujesz sprawnością manualną, odrobiną doświadczenia i odpowiednimi narzędziami, np. kluczem dynamometrycznym. Jeżeli kontrola wykaże wady, natychmiast podejmij działania.
Twój dystrybutor MERIDA fachowo wesprze Cię w przypadku pytań dotyczących wszystkich czynności serwisowych.
Uchwyt bidonu
| Rozmiar bidonu | 0,75 l |
| Położenie bidonu | Na rurze dolnej |
| Zintegrowany uchwyt FIDLOCK | Nie |
Maksymalna długość widelca i elementów dystansowych
Maksymalna długość widelca, zmierzona od osi do korony wynosi 492 mm. Odpowiada to wymiarom popularnych amortyzatorów przednich o skoku 100 mm.
Maksymalnie wolno montować elementy dystansowe rury sterowej 30 mm.
Dane techniczne ramy
| Dana techniczna | Wartość |
|---|---|
| Maximum system weight | 135 kg |
| Frame warranty | 5 years |
| Bottle size and position | 0,75l DT |
| Axle type | Thru-axle, Screw-on |
| Maximum Torque, thru-axle | 10 Nm |
| Max. wheel size | 26 x 2,4" |
| Max. chainring size | 32 t |
| Chainline | 52 mm |
| Max. fork length | 492 mm |
| Travel for max. fork length | 100 mm |
| Upper headset | ZS44 |
| Lower headset rotation | 360° |
| Lower headset | ZS56 |
| Brake mount standard rear | IS 160 mm |
| Max. rotor sizes rear | 180 mm |
| BB standard | BSA 73 mm |
| Seat post diameter | 27.2 mm |
| Rear axle standard | 10 x 135 mm |
| Frame lock | No |
| Frame weight | 1998 g |
Recykling i utylizacja
Nie utylizuj roweru ani jego elementów razem z odpadami komunalnymi!
Twój rower musi być zutylizowany w sposób przyjazny dla środowiska, zgodnie z obowiązującym prawem. Elementy metalowe, takie jak rama, widelec i elementy domontowywane muszą trafić do recyklingu metali. Tworzywa sztuczne, guma i inne materiały trzeba podzielić według rodzajów i oddać do utylizacji w odpowiednich punktach zbiórki. Podzespoły elektryczne lub elektroniczne (np. oświetlenie) oraz baterie i akumulatory utylizuje się osobno jako odpady elektryczne lub niebezpieczne i nie można ich po prostu wyrzucać do śmieci. Przed utylizacją należy zdemontować części, które nadają się do ponownego wykorzystania i – jeżeli to możliwe – oddać je do recyklingu lub fachowej utylizacji.