Przegląd produktów
| Poz. | Właściwość |
|---|---|
| 1 | Mostek |
| 2 | Kierownica |
| 3 | Klamka hamulca |
| 4 | Manetka przerzutki |
| 5 | Rozwidlenie |
| 6 | Tarcza hamulcowa |
| 7 | Szybkozamykacz / oś sztywna |
| 8 | Piasta |
| 9 | Obręcz |
| 10 | Zawór |
| 11 | Hamulec przedni |
| 12 | Korba |
| 13 | Zębatka przednia |
| 14 | Łańcuch |
| 15 | Hamulec tylny |
| 16 | Przerzutka |
| 17 | Kaseta |
| 18 | Zacisk sztycy |
| 19 | Sztyca |
| 20 | Siodełko |
| Poz. | Właściwość |
|---|---|
| I | Rura górna |
| II | Rura dolna |
| III | Rura podsiodłowa |
| IV | Rura dolna tylnego trójkąta |
| V | Rura górna tylnego trójkąta |
| VI | Rura sterowa |
O tej instrukcji
Instrukcja obsługi zawiera ważne informacje i zalecenia dotyczące postępowania z rowerami MERIDA, dzięki którym zapewnia się bezpieczne i zgodne z przeznaczeniem użytkowanie roweru. Jej celem jest szeroka prezentacja i opis roweru, aby można go było bezpiecznie używać zgodnie z przeznaczeniem.
Warunkiem bezpiecznego użytkowania roweru jest przestrzeganie wszystkich zasad bezpieczeństwa i procedur w tej instrukcji.
Symbole
Różne atrybuty tekstu, sposoby zapisu i struktury tekstu ułatwiają czytanie dokumentu.
Atrybuty tekstu (wyróżnienia) wewnątrz dokumentu mają następujące znaczenie:
| Znak | Znaczenie |
|---|---|
| ► | Polecenie |
| • | Element listy |
| 1. | Instrukcja postępowania |
Zasady bezpieczeństwa
W niniejszej instrukcji obsługi przed czynnościami związanymi z zagrożeniem dla osób lub szkodami materialnymi zamieszczone są zasady bezpieczeństwa. Stosuj wymienione środki prewencyjne.
Zasady bezpieczeństwa oraz ostrzeżenia w niniejszym dokumencie określają niebezpieczeństwa i ryzyka i zostały sformułowane zgodnie z ANSI Z535.6-2011 i serią norm ISO 3864.
| ZAGROŻENIE | |
|---|---|
Rodzaj i źródło zagrożenia! To ostrzeżenie oznacza niebezpieczeństwo o wysokim ryzyku, prowadzące do śmierci lub poważnych
urazów, jeśli nie zostanie wyeliminowane. Działania dla wyeliminowania zagrożenia. | |
| OSTRZEŻENIE | |
|---|---|
Rodzaj i źródło zagrożenia! To ostrzeżenie oznacza niebezpieczeństwo o średnim ryzyku, mogące prowadzić do śmierci lub
poważnych urazów, jeśli nie zostanie wyeliminowane. Działania dla wyeliminowania zagrożenia. | |
| OSTROŻNIE | |
|---|---|
Rodzaj i źródło zagrożenia! To ostrzeżenie oznacza niebezpieczeństwo o niewielkim ryzyku, mogące prowadzić do lekkich lub
średnich urazów, jeśli nie zostanie wyeliminowane. Działania dla wyeliminowania zagrożenia. | |
| INFORMACJA | |
|---|---|
Rodzaj i źródło szkody materialnej! To zalecenie zawiera informacje o potencjalnych szkodach rzeczowych lub szkodach dla środowiska,
które nie skutkują urazami. Działania dla wyeliminowania szkód. | |
Warunki gwarancji
| INFORMACJA | |
|---|---|
Inny okres rękojmi poza UE Okres rękojmi obowiązuje dla wszystkich krajów UE. Zapytaj swojego dystrybutora MERIDA o odmienne przepisy ustawowe, obowiązujące poza UE. Dotyczy tylko krajów UE, w innych krajach okres odpowiedzialności za wady może być inny. | |
Twój rower został wyprodukowany bardzo starannie, a dystrybutor MERIDA dokładnie go złożył i przygotował do jazdy.
W okresie pierwszych dwóch lat od zakupu przysługuje Ci pełna, ustawowa rękojmia na każdy zakup nowego roweru w krajach UE. Jeżeli w Twoim rowerze wystąpią błędy, właściwą osobą do kontaktu jest Twój dystrybutor MERIDA. Zachowaj w tym celu potwierdzenie zakupu.
Warunkiem gwarancji, długiej trwałości i wytrzymałości Twojego roweru jest użytkowanie roweru tylko zgodnie z przeznaczeniem i przestrzeganie poniższych zasad:
- Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem
- Przed pierwszą jazdą
- dopuszczalna masa całkowita
- Na masę całkowitą składa się masa rowerzysty, roweru, wyposażenia, bagażu oraz dodatkowych części i akcesoriów.
- Zachowaj podane momenty dokręcania śrub
- Zachowaj wymagane okresy konserwacji
- Stosuj wyłącznie oryginalne części zamienne i akcesoria
- Zlecaj konserwację zawieszenia co najmniej raz na rok dystrybutorowi MERIDA
Informacje dotyczące zużycia
Niektóre elementy roweru zużywają się podczas działania i wymagają wymiany po osiągnięciu granicy zużycia oraz regularnej konserwacji:
łańcuch, klocki hamulcowe, płyn hamulcowy, tarcze hamulcowe, przewody hamulcowe, uszczelki elementów sprężynowych, łożyska tylnego trójkąta, piasty i zestaw sterowy, lakier i elementy dekoracyjne, uchwyty, tarcze łańcuchowe, osłony tylnych wideł, opony i dętki, zębatki, pokrowiec siodełka, rolki przerzutki, smary.
Gwarancja na Twój rower
Od daty pierwszej sprzedaży obowiązuje następujący zakres gwarancji, wykraczający poza ustawową rękojmię:
- 2 lata przy użytkowaniu komercyjnym: Gwarancja na ramę i widelec sztywny
- 2 lata na wszystkie podzespoły MERIDA
- Ustawowa rękojmia na lakier i elementy dekoracyjne pod warstwą lakieru
W przypadku roszczenia gwarancyjnego MERIDA zastrzega sobie możliwość dostawy kolejnego modelu w dostępnej kolorystyce, a jeśli jest niedostępny – odpowiedniego wyższego modelu.
Rękojmia na amortyzator tylny i przedni oraz inne markowe akcesoria nie zobowiązuje MERIDA, lecz krajowych dystrybutorów producentów tych części.
Gwarancja producenta
obowiązuje tylko dla pierwszego nabywcy w oparciu o potwierdzenie zakupu, na którym musi być widoczna data sprzedaży, adres dystrybutora, model i numer ramy.
Gwarancja nie obejmuje kosztów robocizny i transportu oraz kosztów następczych wywołanych przez uszkodzenia.
Udział w zawodach sportowych dozwolony jest w ramach poszczególnych kategorii użytkowania.
Wykluczona jest odpowiedzialność za szkody spowodowane przez:
- zużycie
- niedostateczną pielęgnację i konserwację
- upadek / wypadki
- przeciążenie wskutek zbyt dużego załadunku
- nieprawidłowy montaż i obsługę
- dobudowę i przebudowę dodatkowych elementów
Dla zapewnienia długiej żywotności i trwałości elementów trzeba przestrzegać przepisów montażowych producentów, wymaganych okresów konserwacji i regularnie wymieniać elementy istotne dla bezpieczeństwa.
Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem
Twój rower przeznaczony jest do poruszania się jednej osoby na drogach publicznych, rowerowych i utwardzonych. Może być używany tylko zgodnie ze swoją konstrukcją i danymi producenta. Przestrzegaj maksymalnej masy całkowitej, na którą składa się masa roweru, waga rowerzysty i waga bagażu. Wykorzystanie wykraczające poza przewidywany zakres zastosowania, np. do tricków, skoków, zawodów, ekstremalnych jazd terenowych lub modyfikacji technicznych uznawane są za niezgodne z przeznaczeniem. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem jest warunkiem bezpieczeństwa, podstawą roszczeń z tytułu gwarancji i rękojmi oraz prawidłowego działania roweru.
Zastosowanie niezgodne z przeznaczeniem
Za użytkowanie niezgodnie z przeznaczeniem uważa się zastosowanie poza kategorią przypisaną do roweru zgodnie z klasyfikacją użytkową rowerów wynikającą z DIN EN 17406.
Ponadto za użytkowanie niezgodnie z przeznaczeniem uznaje się:
- wymianę, zastosowanie i montaż nieatestowanych elementów
- montaż silnika spalinowego lub elektrycznego
- wszelką naprawę części karbonowych
- modyfikacje mechanicznie istniejących elementów (szlifowanie, piłowanie, wiercenie itp.)
- usuwanie osprzętu bezpieczeństwa (np. reflektorów) lub uchwytów
- zwiększanie mocy (tuning)
Transport
Twój rower został wyprodukowany bardzo starannie, a dystrybutor MERIDA dokładnie go złożył i przygotował do jazdy.
| INFORMACJA | |
|---|---|
Rozkład masy Przy transporcie na bagażniku roweru roweru zwróć uwagę na rozkład masy w rowerze. | |
Transport na pojeździe
Swój rower możesz transportować na zewnątrz i wewnątrz pojazdów.
- Zawsze pamiętaj o bezpiecznym mocowaniu roweru w pojeździe lub na nim i regularnie kontroluj zamocowanie.
- Usuń wszystkie przedmioty i zdejmowane akcesoria z bagażników.
- Jeżeli jest, zdejmij fotelik dla dziecka.
Przestrzegaj warunków transportu określonych przez producenta bagażnika rowerowego.
Przed transportem kilku rowerów na bagażniku dowiedz się, jakie jest maksymalne dozwolone obciążenie bagażnika i dachu lub haka holowniczego.
Upewnij się, że wszystkie ruchome i luźne części oraz moduł obsługi są usunięte i bezpiecznie schowane w samochodzie na czas jazdy.
Różnice w różnych krajach przy oznakowaniu transportu rowerów:
Dowiedz się, jakie są przepisy dotyczące transportu rowerów w krajach, do których się wybierasz.
Przechowywanie
Krótki czas
Jeśli swój rower w trakcie sezonu regularnie poddajesz konserwacji, nie musisz wykonywać żadnych specjalnych czynności.
Przechowuj swój rower w suchym miejscu z dobrą wentylacją.
Dłuższy czas
Przy dłuższym przestoju z dętek stopniowo uchodzi powietrze. Jeżeli rower przez dłuższy czas stoi na kołach bez powietrza, może dojść do uszkodzenia opon. Dlatego lepiej zawiesić koła lub cały rower lub regularnie kontrolować ciśnienie powietrza w kołach.
Oczyść swój rower i zabezpiecz go przed korozją. U dystrybutora MERIDA znajdziesz odpowiednie środki do pielęgnacji.
Przed pierwszą jazdą
Odbierając rower od autoryzowanego dystrybutora MERIDA, otrzymujesz go w stanie gotowym do jazdy, co zapewnia jego bezpieczne działanie. Dystrybutor MERIDA przeprowadził już kontrolę końcową i odbył jazdę próbną.
Skontroluj dokręcenie połączeń śrubowych.
Aby zapewnić bezpieczeństwo użytkowania Twojego roweru, połączenia śrubowe elementów muszą być starannie dokręcone. Należy to kontrolować zarówno przed pierwszą jazdą, jak i regularnie w późniejszym okresie.
Skorzystaj w tym celu z klucza dynamometrycznego, który umożliwia ustawienie prawidłowego momentu dokręcania. Zaczynaj od najniższego momentu obrotowego, zwiększając go o pół niutonometra (Nm) na raz, aż osiągniesz zalecany maksymalny moment obrotowy, i w międzyczasie regularnie sprawdzaj, czy element jest dobrze zamocowany. Nie przekraczaj przy tym podanego przez producenta maksymalnego momentu dokręcania śrub.
Przy częściach, dla których nie ma danych, zacznij od 2 Nm.
Ustawienie wysokości siodełka
Aby zmienić wysokość siodełka, postępuj w poniższy sposób:
- Usiądź na siodełku.
- Upewnij się, że opuszczana sztyca jest całkowicie wysunięta.
- Połóż prawą piętę na dolnym pedale. Twoja prawa noga powinna być lekko zgięta.
- Jeżeli noga jest ugięta zbyt mocno, wyciągnij sztycę w górę.
- Jeżeli nie sięgasz do pedału, wsuń sztycę w dół.
Minimalna i maksymalna wysokość siodełka
Na zamontowanych przez MERIDA sztycach można osiągnąć następujące wysokości siodełka. Wysokość siodełka mierzy się od środka łożyska środkowego do górnej krawędzi siodełka. Jeśli maksymalna wysokość siodełka jest zbyt niska lub minimalna wysokość siodełka zbyt wysoka, wymianę sztycy należy zlecić w autoryzowanym punkcie sprzedaży firmy MERIDA.
Wartości widoczne jako pogrubione są zawarte w standardowej specyfikacji fabrycznej.
| Siodełko | 3XS | XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MERIDA REACTO V S-FLEX 330 mm | Maksymalna wysokość siodełka (mm) | 725mm | 755mm | 785mm | 805mm | 825mm | 845mm | 875mm |
| MERIDA REACTO V S-FLEX 330 mm | Minimalna wysokość siodełka (mm) | 510mm | 540mm | 570mm | 590mm | 610mm | 630mm | 660mm |
| MERIDA REACTO V S-FLEX 380 mm | Maksymalna wysokość siodełka (mm) | 775mm | 805mm | 835mm | 855mm | 875mm | 895mm | 925mm |
| MERIDA REACTO V S-FLEX 380 mm | Minimalna wysokość siodełka (mm) | 510mm | 540mm | 570mm | 590mm | 610mm | 630mm | 660mm |
Regulacja wysokości siodełka
- Wyjmij obie gumowe zatyczki.
- Sprawdź położenie nasadki uszczelniającej.
- Dokręć obie śruby na przemian o pół obrotu, aż osiągniesz moment 5 Nm.
Skrócenie sztycy siodełka
- Wyjmij obie gumowe zatyczki.
Odetnij sztycę wzdłuż równoległych oznaczeń. Zwróć przy tym uwagę na oznaczenie minimalnej głębokości wsunięcia (80 mm).OSTRZEŻENIE Pył węglowy stanowi zagrożenie dla zdrowia!Wdychanie drobnego pyłu węglowego podczas cięcia może spowodować poważne uszkodzenia dróg oddechowych i płuc.Podczas cięcia należy zawsze nosić odpowiednią maskę ochronną (np. klasy FFP3).Należy zastosować sprawny system odciągowy bezpośrednio w miejscu cięcia.Należy zapewnić odpowiednią wentylację miejsca pracy.
Montaż zintegrowanego światła tylnego
- Wyciągnij element gumowy ruchem do tyłu, równolegle do łba śruby.
- Włóż tylne światło w uchwyt.
Regulacja siodełka
- Dokręć ponownie obie śruby.
Radiator tarczy hamulcowej
Radiator tarczy hamulcowej montuje się pomiędzy ramą (rurą podsiodłową) a tylnym zaciskiem hamulcowym, a także pomiędzy widelcem a przednim zaciskiem hamulcowym. Służy on do lepszego odprowadzania ciepła z hamulca tylnego i stanowi jednocześnie część ramy.
Aby można było prawidłowo wyregulować położenie zacisku hamulcowego, należy zamontować radiatory tarcz hamulcowych!
- Umieść radiator tarczy hamulcowej na przednim kole, tak aby znajdowała się między widelcem a przednim zaciskiem hamulcowym. Upewnij się, że żeberka chłodzące są skierowane do tyłu lub na zewnątrz.
Kontrola swobody ruchu kół
Średnica i szerokość oryginalnych kół i opon zostały dobrane w taki sposób, że pomiędzy obracającym się kołem wraz z oponą a ramą, widelcem i innymi komponentami zapewniona jest odpowiednia odległość. Wszelkie zmiany w kołach lub oponach mogą wpływać na swobodę ich ruchu. Opony oznakowane jako tego samego rozmiaru mogą mieć różną szerokość kiedy są założone, napompowane i zamontowane na rowerze. Sprawdź swobodę ruchu opon zawsze przy montażu i po całkowitym napompowaniu opon, nawet jeśli zastępcze opony mają taki sam rozmiar, jak te wymieniane.
Odległość pomiędzy prawidłowo napompowaną oponą i poszczególnymi elementami roweru powinna wynosić co najmniej 6 mm. Zawsze zachowuj dostateczną odległość pomiędzy obracającą się obręczą wraz z oponą i ramą, widelcem i innymi komponentami. Regularnie sprawdzaj ramę i widelec pod kątem uszkodzeń, a strefę wokół koła na ewentualną obecność ciał obcych lub innych przedmiotów.
Przy jeździe rowerem opony nie mogą dotykać widelców, ramy ani innych komponentów, kiedy element sprężysty jest całkowicie ściśnięty, albo koła odkształcają się w wyniku działania siły bocznej. W przypadku widelca z amortyzatorem opona, nawet przy całkowitym ściśnięciu amortyzatora, musi mieć minimalną odległość od korony.
| OSTRZEŻENIE | |
|---|---|
Zagrożenie przez nieprawidłowe ciśnienie w oponach! Przekroczenie w górę lub w dół zakresu ciśnienia na oponach może spowodować poważne wypadki lub uszkodzenia roweru. Pompując koła zawsze przestrzegaj podanych maksymalnych i minimalnych wartości ciśnienia. Raz w tygodniu kontroluj ciśnienie w oponach ciśnieniomierzem i w razie potrzeby dostosuj je. Pompuj koła pompą ręczną lub nożną, aby zminimalizować ryzyko zbyt wysokiego ciśnienia. Maksymalną wartość ciśnienia w oponie można odczytać na jej boku lub na obręczy. | |
Ustawienie wysokości kierownicy
Jeżeli ostateczna wysokość kierownicy nie jest jeszcze ustalona, możesz pozostawić rurę sterową widelca dłuższą i zamontować dodatkowe podkładki dystansowe nad mostkiem. Dzięki dzielonej konstrukcji podkładek dystansowych można je przenosić znad i spod mostka bez konieczności demontażu mostka.
- Poluzuj obie śruby mocujące kierownicę.
- Lekko unieś kierownicę, aby wyjąć lub założyć podkładki dystansowe.
- Załóż taką liczbę podkładek dystansowych, aby ustawić kierownicę w optymalnej dla siebie pozycji.
Skracanie rury sterowej widelca
Jeżeli chcesz ostatecznie ustalić wysokość kierownicy, skróć rurę sterową widelca za pomocą piły. Rura powinna kończyć się na równi z górną krawędzią tulei. Po wykonaniu tej czynności podkładki dystansowe nad kierownicą nie są już potrzebne. Tulei nie można odciąć.
Dotarcie hamulców tarczowych
Nowe hamulce tarczowe wymagają dotarcia. Docieranie pozwala zapewnić stałą, wysoką siłę hamowania oraz ciche hamowanie w większości warunków. Skontaktuj się z dystrybutorem MERIDA jeśli siła hamowania Twoich hamulców słabnie albo punkt hamowania staje się nieprecyzyjny.
- Usiądź na siodełku i na płaskim i prostym odcinku rozpędź rower do umiarkowanej prędkości.
- Naciśnij mocno klamkę hamulca do osiągnięcia prędkości krokowej. Powtórz ten proces dwadzieścia razy.
- Usiądź na siodełku i na płaskim i prostym odcinku rozpędź rower do wysokiej prędkości.
- Naciśnij mocno klamkę hamulca do osiągnięcia prędkości krokowej. Powtórz ten proces dziesięć razy.
- Schłodź hamulce przed kontynuacją jazdy.
Montaż opon tubeless
Niektóre rowery wyposażone są w obręcze i opony, które można używać bezdętkowo. Bezdętkowe obręcze i opony mają specjalne profile, które przy prawidłowym montażu tworzą hermetyczne połączenie.
Obręcze tubeless dostępne są w różnych wersjach, a dla uzyskania pełnej konfiguracji bezdętkowej może być wymagane zastosowanie dodatkowych komponentów. W zależności od tego, jakie komponenty są niezbędne, takie obręcze mogą być oznaczone jako kompatybilne z oponami bezdętkowymi „tubeless-compatible” lub „tubeless ready (TLR)”. Przeczytaj starannie instrukcję producenta obręczy, aby dowiedzieć się, jakie dodatkowe elementy niezbędne są do zmiany konfiguracji na tubeless i wymagane do jej konserwacji.
Obręcze tubeless występują z szeregiem profili, które mogą wpływać na rodzaj opony tubeless, którą można zamontować na obręczy. Producenci obręczy mogą oznaczyć obręcz przykładowo jako hakową lub hookless – odpowiednio do tego, czy jej rant ma wyprofilowany haczyk przytrzymujący oponę. Profil stopki opon tubeless również różni się w zależności od producenta. Ze względu na szeroką ofertę opon i obręczy tubeless znacząco zmienia się kompatybilność opon tubeless z różnymi typami obręczy tubeless.
- Stosuj tylko opony tubeless producentów obręczy lub opon, które wyraźnie zatwierdzone są do stosowania z danymi obręczami.
- Przed montażem dokładnie zapoznaj się z instrukcjami producenta obręczy o opon.
- Jeśli masz pytania o kompatybilność opon i obręczy tubeless, zwróć się do swojego dystrybutora MERIDA.
Montaż opon tubeless na obręczach tubeless wymaga specjalnych umiejętności, kompetencji i narzędzi. Na potrzeby konfiguracji tubeless może być potrzebny montaż dodatkowych elementów, takich jak taśma obręczy, wkładki wentyli, środki uszczelniające i opony kompatybilne z tubeless.
Szerokość i średnica opon i obręczy
Obręcze i opony dostępne są w wielu średnicach i szerokościach. Średnica znamionowa obręczy (1) musi być zgodna ze średnicą znamionową opony (2), a szerokość obręczy (3) musi być kompatybilna z szerokością opony (4).
Montaż pedałów
- Wetknij objęte dostawą podkładki na obie osie pedałów.
- Dokręć pedał momentem 35 Nm.
- Dokręć pedał momentem 35 Nm.
Przestrzegaj krajowych przepisów ruchu drogowego
Wymagania prawne
Jeżeli poruszasz się rowerem po drogach publicznych, musisz mieć odpowiednie wyposażenie, zgodne z krajowymi przepisami.
Niemcy:
W Niemczech wyposażenie niezbędne do poruszania się po drogach publicznych uregulowane jest w kodeksie ruchu drogowego (StVZO). Wymagane jest zastosowanie następującego wyposażenia:
| Nazwa | Informacje szczególne |
|---|---|
| Białe światło przednie i biały odblask | Lampa przednia musi być ustawiona w taki sposób, by nie oślepiać innych uczestników ruchu. Nie wolno zakrywać lamp ani odblasków. |
| Czerwone światło tylne i czerwony odblask | Światło przednie i tylne oraz odblaski muszą być stosowane w trakcie zmierzchu i po nim albo gdy widoczność tego wymaga. Lampy oraz odblaski muszą w trakcie działania być zamontowane na stałe, zabezpieczone przed niezamierzonym przestawieniem i w normalnych warunkach pracy zabezpieczone oraz stale gotowe do pracy. |
| Odblaski w pedałach | Oba pedały muszą być wyposażone w pomarańczowe odblaski skierowane w przód i w tył. |
| Odblaski na szprychach | Na przednim i tylnym kole muszą być zamontowane po dwa odblaski na szprychach. Alternatywnie: opony z paskami odblaskowymi lub odblaskowe osłonki na każdej szprysze. |
Szwajcaria:
W Szwajcarii obowiązujące regulacje zamieszczone są w rozporządzeniach o wymaganiach technicznych dla pojazdów drogowych, w artykułach od 213 do 218.
| Nazwa | Informacje szczególne |
|---|---|
Biała lub jasnożółta lampa przednia Czerwona lampa tylna | Lampa przednia i tylna może być założona na stałe lub zdejmowana. Światła przednie i tylne należy włączyć, gdy tylko wymagają tego warunki widoczności. W nocy, przy dobrej pogodzie, muszą być widoczne z odległości 100 m. Przednia i tylna lampa nie może oślepiać innych uczestników ruchu i nie może migać. Nie wolno zakrywać lamp ani odblasków. |
Biały odblask Czerwony odblask | Wymagany jest montaż przynajmniej jednego odblasku skierowanego do przodu i przynajmniej jednego skierowanego do tyłu o powierzchni odblaskowej co najmniej 10 cm². Odblaski muszą być dobrze widoczne w nocy przy dobrej pogodzie z odległości 100 m w świetle świateł drogowych pojazdów silnikowych. |
| Odblaski w pedałach | Pedały muszą być wyposażone w skierowane do przodu i do tyłu odblaski o powierzchni odblaskowej min. 5 cm². Wyjątkiem od tej zasady są pedały wyścigowe, zatrzaskowe itp. |
Austria:
Na potrzeby poruszania się w ruchu drogowym po drogach publicznych w Austrii musisz kierować się przepisami 146. rozporządzenia / rozporządzenia dotyczącego rowerów. Znajdziesz je w austriackim federalnym dzienniku ustaw.
| Nazwa | Informacje szczególne |
|---|---|
| Białe światło przednie i biały odblask | Lampa przednia musi być ustawiona w taki sposób, by nie oślepiać innych uczestników ruchu. Nie wolno zakrywać lamp ani odblasków. |
| Czerwone światło tylne i czerwony odblask | Światło przednie i tylne oraz odblaski muszą być stosowane w trakcie zmierzchu i po nim albo gdy widoczność tego wymaga. Lampy oraz odblaski muszą w trakcie działania być zamontowane na stałe, zabezpieczone przed niezamierzonym przestawieniem i w normalnych warunkach pracy zabezpieczone oraz stale gotowe do pracy. |
| Odblaski w pedałach | Oba pedały muszą być wyposażone w pomarańczowe odblaski skierowane w przód i w tył. |
| Odblaski na szprychach | Na przednim i tylnym kole muszą być zamontowane po dwa odblaski na szprychach. Alternatywnie: opony z paskami odblaskowymi lub odblaskowe osłonki na każdej szprysze. |
Przegląd przed każdą jazdą
Zanim rozpoczniesz jazdę rowerem, zrób kontrolę bezpieczeństwa – najlepiej na płaskim podłożu, z dala od ruchu drogowego.
Kontrola elementów pod kątem wytrzymałości
- Skontroluj wszystkie śruby pod kątem dokręcenia, prawidłowego podłączenia i prawidłowego zamknięcia.
- Skontroluj zaciski, sztywne osie, połączenia śrubowe przedniego i tylnego koła i inne elementy.
- Skontroluj połączenia wtykowe akumulatora, moduł obsługi oraz wyświetlacz oraz napęd.
- Skontroluj uchwyt i blokadę akumulatora.
Opuść rower z niewielkiej wysokości na ziemię. Sprawdź ewentualne odgłosy grzechotania. W razie potrzeby sprawdź łożyska, połączenia śrubowe i prawidłowe osadzenie akumulatora.
Kontrola sprawności hamulców
- Wykonaj próbę hamowania po zatrzymaniu, dociągając silnie klamki hamulca do kierownicy, działając pełną siłą hamowania.
- Sprawdź, czy hamulec przedniego koła działa prawidłowo. W tym celu rusz rowerem z małą prędkością i zaciągnij hamulec przedni. Rower powinien natychmiast się zatrzymać.
- Powtórz ten proces również z hamulcem tylnym.
Nacisk musi być natychmiast stabilny. Jeżeli stabilny nacisk można wyczuć dopiero po kilkukrotnym naciśnięciu klamki hamulca, powinieneś natychmiast zlecić kontrolę dystrybutorowi MERIDA.
Kontrola kierownicy
- Upewnij się, że kierownica ustawiona jest pod kątem 90 stopni do przedniego koła.
- Sprawdź stabilne osadzenie kierownicy, aby nie przekręciła się podczas jazdy, co mogłoby skutkować upadkiem.
- Upewnij się, że przy skręcaniu kierownicą nie są zaciągane linki ani że nie można o nie zahaczyć.
- Zwróć uwagę na stabilne osadzenie i dobry stan chwytów. Jeżeli chwyty są luźne albo wykazują przecięcia, pęknięcia lub zużycia, wymień chwyty lub zleć ich wymianę dystrybutorowi MERIDA.
- Upewnij się, że końce kierownicy i ewentualne nakładki zamknięte są korkami. Jeżeli korki kierownicy są uszkodzone, wymień je.
- W przypadku kierownic z rogami na końcach upewnij się, że rogi zamontowane są zgodnie z instrukcją producenta i zaciśnięte.
- Poza tym upewnij się, że kierownica, rogi, chwyty, klamki hamulca i manetki są prawidłowo zamocowane i zapewniają bezpieczną obsługę roweru wraz z brakiem przeszkód przy skręcaniu, hamowaniu i przełączaniu biegów.
Kontrola kół
- Sprawdź szprychy i obręcze
- Skontroluj szprychy i obręcze pod kątem uszkodzeń.
- Sprawdź, czy koło się obraca i czy jest dobrze zamocowane w ramie
- Obróć przednie koło – powinno obracać się w widelcu bez bicia i bez dotykania innych elementów.
- Obróć tylne koło – powinno obracać się w widelcu bez bicia i bez dotykania innych elementów.
- Skontroluj osadzenie osi w hakach.
- Unieś rower i uderz pięścią od góry w opony. Koło nie może wypaść, być luźne ani poruszać się na boki.
- Sprawdź szybkozamykacze
- Upewnij się, że dźwignia jest ustawiona prawidłowo i przełożona, jeśli rower zabezpieczony jest zatrzaskiem.
- Upewnij się, że szybkozamykacz nie styka się z następującymi elementami: widelec, elementy domontowywane, szprychy lub systemy hamowania.
| INFORMACJA | |
|---|---|
Szkody rzeczowe ze względu na nieprawidłowe ciśnienie powietrza! Zbyt niskie ciśnienie powietrza może spowodować uszkodzenie karkasu opony i przebicie przy przejeżdżaniu przez krawędzie. Ciśnienie wyższe od maksymalnego może spowodować pęknięcie opony lub jej wyskoczenie z obręczy. Zalecamy korzystanie z pompy nożnej lub ręcznej zamiast kompresora ze względu na niższe ryzyko przekroczenia ciśnienia. | |
- Sprawdź ciśnienie w oponach
- Za pomocą pompki wyścigowej z manometrem sprawdź, czy opony są napompowane do zalecanego ciśnienia.
- Pompuj opony zawsze zgodnie z informacją na boku lub na obręczy.
- Sprawdź zużycie opon
- Kontroluj zużycie opon w rowerze.
- W razie potrzeby wymień opony.
- Sprawdź wentyle
- Sprawdź, czy wentyle są ustawione prosto. Uszkodzenia opon mogą spowodować nagłe pęknięcie dętki.
Kontrola siodełka i sztycy
- Sprawdź, czy siodełko jest ustawione prawidłowo i czy jest ustawione w linii z rurą górną.
- Sprawdź dokręcenie rurek stelaża siodełka lub dociśnięcie obejmy zacisku, aby zapobiec przekręceniu, nachyleniu lub przesunięciu siodełka podczas jazdy.
Po upadku lub uderzeniu
| OSTRZEŻENIE | |
|---|---|
Uszkodzenia materiału po upadku Upadek bądź uderzenie może znacząco uszkodzić rower lub jego poszczególne elementy, a także doprowadzić do uszkodzenia lub przedwczesnego zużycia materiału. Uszkodzenie materiału może wystąpić nagle, bez wcześniejszych oznak, doprowadzając do utraty kontroli nad rowerem, co może pociągnąć za sobą poważne, a nawet śmiertelne urazy. Natychmiast sprawdź rower pod kątem uszkodzeń zewnętrznych. Sprawdź ogranicznik skrętu kierownicy. W razie uszkodzeń nie kontynuuj jazdy. Zleć przegląd roweru dystrybutorowi MERIDA. | |
Sprawdź ramę i elementy pod kątem uszkodzeń i nie kontynuuj jazdy, jeśli wykryjesz uszkodzenie!
Sprawdź poniższe elementy i funkcje:
Rama i amortyzator przedni
- Sprawdź, czy rama lub amortyzator przedni są złamane lub zgięte.
- Jeśli rower wyposażony jest w ramę karbonową, sprawdź ją pod kątem pęknięć lub miękkich miejsc w karbonie.
Przerzutki i koła
- Skontroluj przerzutki, przełączając po kolei wszystkie biegi i zwracając uwagę na ich swobodny ruch bez opóźnień i hałasów.
- Sprawdź koła przekręcając je i zwracając uwagę na bicie, tarcie hamulców oraz luźne szprychy lub luz osi.
Nawet jeśli nie można stwierdzić uszkodzeń, przy dalszej jeździe uważaj na nietypowe odgłosy roweru. Mogą one świadczyć o uszkodzeniach lub innych problemach. Nie kontynuuj jazdy, jeśli wykryjesz nietypowe odgłosy.
W razie wątpliwości dotyczących stanu materiału po przewróceniu się lub upadku zawsze kontaktuj się z dystrybutorem MERIDA. Niektóre skutki przewrócenia się lub wypadku można wykryć tylko wtedy, gdy rower jest całkowicie zdemontowany i skontrolowany pod kątem pęknięć lub innych oznak uszkodzeń.
Montaż / demontaż koła
Konserwacja i pielęgnacja
Czyszczenie roweru
Potrzebne przybory
- wąż z wodą
- wiadro
- delikatne mydło / zwykły, neutralny środek czyszczący
- miękka szczotka
- miękka szmatka z mikrofazy
- Zwilż rower wodą z węża, a następnie oczyść go miękką szczotką i – jeśli to konieczne – wodą z mydłem, poruszając się od góry do dołu.
- Spłucz rower i wytrzyj go do sucha szmatką z mikrofazy.
Smarowanie łańcucha
Prawidłowe smarowanie zapewnia swobodny, cichy ruch łańcucha i wydłuża jego trwałość. Łańcuch należy smarować regularnie, odpowiednio do stopnia zanieczyszczenia osadami brudu i oleju. Nie jest konieczne stosowanie specjalnych smarownic do łańcucha.
Potrzebujesz smar odpowiedni do łańcuchów rowerowych i ścierkę.
- Na możliwie dokładnie oczyszczone ogniwa łańcucha nanieś smar w dolnej jego połowie. W ten sposób unikniesz sytuacji kapania smaru na rurę dolną tylnego trójkąta lub koło.
| OSTRZEŻENIE | |
|---|---|
Zmniejszenie siły hamowania! Smar na klockach hamulcowych może znacznie zmniejszyć siłę hamowania i zwiększyć ryzyko wypadku. Zadbaj o to, by smar nie dostawał się na obręcze i tarcze hamulcowe. W przypadku zanieczyszczenia tarcz hamulcowych smarem, natychmiast oczyść je dokładnie szmatką. | |
- Przekręć pedały do tyłu, nakładając przy tym po kropelce olej na wewnętrzną część łańcucha.
- Przekręć łańcuch o kilka obrotów.
- Odstaw rower na kilka minut, aby smar mógł wniknąć w łańcuch.
- Zetrzyj nadmiar smaru ścierką, aby podczas kolejnej jazdy nie rozbryzgiwał się, ani nie zbierał zanieczyszczeń.
Harmonogram konserwacji
Procesy konserwacji obejmują kompletną kontrolę wszystkich elementów. Po pierwszej jeździe nowy rower należy dokładnie sprawdzić.
Oddaj swój rower MERIDA na pierwszy przegląd u dystrybutora MERIDA, gdy tylko wystąpi jedno z poniższych zdarzeń:
- Przebieg od 100 do 300 km
- Czas jazdy od 5 do 10 godzin
- Po upływie okresu od 4 do 6 tygodni
- Najpóźniej po upływie 4 miesięcy
Podane przedziały czasu mają charakter orientacyjny, dla pokonywania od 1000 do 2000 km rocznie lub czasu jazdy od 50 do 100 godzin. Liczy się wcześniej spełniony warunek.
Jeżeli regularnie jeździsz po gorszych drogach, okresy serwisowe ulegają skróceniu, odpowiednio do trudniejszych warunków użytkowania.
| Grupa elementów | Czynność serwisowa | Okres |
|---|---|---|
| Rama | Kontrola wzrokowa pod kątem pęknięć i uszkodzeń | Przed każdą jazdą |
| Sprawdź dokręcenie wszystkich śrub | Co miesiąc | |
| Łożyska sterów | Kontrola swobody ruchu i luzu | Co pół roku |
| Czyszczenie i smarowanie łożysk | Co pół roku | |
| Wymiana zużytych łożysk | Według potrzeb | |
| Część tylna | Kontrola wzrokowa luzu i zużycia | Co pół roku |
| Ostrożne czyszczenie i smarowanie łożysk | Co pół roku | |
| Wymiana zużytych łożysk | Według potrzeb | |
| Zawieszenie (amortyzator przedni i tylny) | Czyszczenie i smarowanie uszczelek | Co pół roku |
| Kontrola ciśnienia powietrza i ustawień amortyzacji | Co miesiąc | |
| Amortyzator przedni i tylny, serwis olejowy (odpowiednio do producenta) | Co pół roku | |
| Koła i opony | Kontrola ciśnienia w oponach i w razie potrzeby dostosowanie | Przed każdą jazdą |
| Kontrola opon na przecięcia i zużycie profilu | Co miesiąc | |
| Kontrola naprężenia szprych i bicia kół | Co pół roku | |
| Sztywne osie | Kontrola dokręcenia osi | Co miesiąc |
| Czyszczenie i lekkie smarowanie gwintu | Co pół roku | |
| Napęd (łańcuch, kaseta, zębatka przednia, przerzutka) | Czyszczenie i smarowanie łańcucha | Przed każdą jazdą / wedle potrzeby |
| Regulacja przerzutki | Co pół roku | |
| Kontrola zużycia łańcucha i w razie potrzeby wymiana | Co pół roku | |
| Łożyska wewnętrzne | Kontrola luzu i odgłosów | Co pół roku |
| Demontaż, czyszczenie i smarowanie (łożyska wkręcane) | Co roku | |
| Łożyska wciskane: Wymiana przy zużyciu | Według potrzeb | |
| Hamulce | Kontrola zużycia klocków i tarcz | Co miesiąc |
| Wymiana płynu hamulcowego | Co roku | |
| Oświetlenie | Kontrola działania (lampa przednia i tylna) | Co miesiąc |
Czynności serwisowe możesz wykonać również samodzielnie, jeśli dysponujesz sprawnością manualną, odrobiną doświadczenia i odpowiednimi narzędziami, np. kluczem dynamometrycznym. Jeżeli kontrola wykaże wady, natychmiast podejmij działania.
Twój dystrybutor MERIDA fachowo wesprze Cię w przypadku pytań dotyczących wszystkich czynności serwisowych.
Montaż do uchwytu przedniej przerzutki
Dostępny jest uchwyt przedniej przerzutki przeznaczony do popularnych napędów.
- Rama REACTO CF5 jest przeznaczona wyłącznie do przerzutek Di2 i bezprzewodowych.
- Rama REACTO CF3 jest dodatkowo przystosowana do mechanicznych przerzutek przednich.
- Przeprowadź kabel Di2 przez otwór w ramie w rurze podsiodłowej.
- Załóż podkładkę. Oznaczenie musi być czytelne z zewnątrz, a strzałka musi być skierowana do góry. Jeśli nie montuje się przerzutki przedniej, można zamontować zaślepkę (A2143000159).
Wyjmowanie baterii Shimano Di2
Baterię Shimano Di2 można wyjąć z ramy w celu konserwacji lub w razie problemów z działaniem. Uchwyt baterii jest przykręcony w ramie pod kołem, za suportem.
- Odkręć istniejący uchwyt baterii, poluzowując dwie śruby mocujące ten uchwyt.
- Ostrożnie odłącz przewód Di2 od baterii.
Montaż baterii Shimano Di2
- Podłącz kabel Di2 do baterii. Złącze zaznaczone na czerwono musi być podłączone.
Uwaga: Należy przestrzegać wskazówek dotyczących pozycji montażu zawartych w instrukcji firmy Shimano.
Ograniczanie hałasu
Jeśli bateria Di2 stuka podczas jazdy, można ją zamocować w poniższy sposób.
- Owiń baterię taśmą klejącą, aby zmniejszyć luz w uchwycie baterii.
- Alternatywnie można owinąć taśmę owijki kierownicy wokół baterii Di2, aby zapewnić jej stabilne zamocowanie.
Montaż czujnika mocy Shimano typu magnetycznego
- Zdemontuj korbę.
Uwaga: Postępuj zgodnie z instrukcją firmy Shimano. - Zdejmij płytkę zabezpieczającą przed zakleszczeniem łańcucha.
- Dokładnie wyczyść powierzchnię montażową na prawym rurze łańcuchowym.
- Przyklej nową płytkę zabezpieczającą przed zakleszczeniem łańcucha.
Przeprowadzenie kabli
Prowadzenie kabli – REACTO V (informacje ogólne)
- Platforma ramowa REACTO V jest dostępna w dwóch wersjach: CF3 i CF5. Mechaniczne grupy przerzutek można montować wyłącznie na ramie CF3.
- Rama CF5 jest przeznaczona wyłącznie do elektronicznych układów zmiany biegów, ponieważ nie ma żadnych elementów do montażu mechanicznych linek zmiany biegów.
Wymagania dotyczące mechanicznych grup przerzutek
Podczas montażu roweru REACTO V CF3 z mechaniczną grupą osprzętu należy bezwzględnie przestrzegać następujących wskazówek:
- Stosować mechaniczne pancerze linek przerzutkowych o średnicy zewnętrznej 3,5 mm.
- W przypadku stosowania produktów Jagwire należy używać linek przerzutek o średnicy 3,5 mm.
- Zmniejszona średnica jest niezbędna do zapewnienia optymalnego oporu skrętu oraz swobodnego ruchu kierownicy w obszarze zintegrowanego kokpitu i w obszarze sterów.
Prowadzenie kabli w obszarze sterów
- Linki przerzutek (czerwone/niebieskie) oraz przewód hamulcowy (zielony/pomarańczowy) są poprowadzone z kokpitu przez zestaw sterów do ramy i widelca.
- Podczas zakładania zestawu sterów przewody należy skrzyżować za rurą sterową widelca.
Skrzyżowanie przewodów zapewnia, że:
- kierownica może poruszać się swobodnie i płynnie
- opór kierowania pozostaje niewielki
- nie powstaje napięcie ani tarcie na przewodach
- unika się zablokowania lub zakleszczenia w obszarze sterowania
Montaż kierownicy TEAM CW
Jeśli chcesz zamontować kierownicę CW, upewnij się, że gniazdo łożyska ma następujące wymiary.
Montaż kierownicy TEAM CW
- Złóż tuleję, podkładkę dystansową i osłonę sterów w jeden zespół.
- Załóż łożysko i pierścień centrujący na rurę sterową widelca. Następnie nasuń tuleję, podkładkę dystansową i osłonę zestawu sterowego na rurę sterową.
- Przeprowadź przewody hamulcowe przez łożysko, przedni otwór tulei, otwory pierścienia centrującego oraz otwory podkładek dystansowych.
Uwaga: Z tyłu osłony sterów znajduje się niewielki trzpień, który musi wejść w wycięcie pierścienia centrującego. Szerokie wycięcie z tyłu musi opierać się na podkładce dystansowej lub osłonie sterów. - Sprawdź, czy osłona sterów, podkładka i pierścień centrujący są nadal prawidłowo osadzone.
- Przeprowadź przewody hamulcowe przez kierownicę. Jeżeli pojawią się trudności, pomocne może być przeprowadzenie przewodu hamulcowego bez metalowego pinu.
- Nasuń mostek na tuleję. Stopniowo wyciągaj przewody hamulcowe przez otwory przy klamkach hamulcowych.
- Po prawidłowym ustawieniu wszystkich elementów włóż ekspander do rury sterowej widelca i dokręć go momentem maksymalnie 8 Nm.
- Włóż nakładkę górną wraz ze śrubą do ekspandera i dokręć śrubę tak, aby wyeliminować luz łożyska.
Uwaga: Do tej czynności użyj klucza dynamometrycznego. - Dokręcaj równomiernie śruby zaciskowe mostka, dociągając je naprzemiennie o około ćwierć obrotu, aż do uzyskania momentu 5–6 Nm.
- Załóż osłonę na mostek i upewnij się, że oba boczne zaczepy prawidłowo się zatrzasnęły.
- Obróć kolejno kierownicę maksymalnie w lewo i w prawo, aby upewnić się, że tylny przewód hamulcowy ma wystarczającą długość.
TEAM CW / TEAM SL 1P – montaż uchwytu na komputer
- Przymocuj adapter do kierownicy śrubą z łbem stożkowym, dokręcając ją momentem 5 Nm.
- Zamontuj płytę bazową w wyższej lub niższej pozycji, w zależności od preferowanego ustawienia.
| INFORMACJA | |
|---|---|
Przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego obciążenia uchwytu licznika wynoszącego 250 g Większe obciążenie (np. przez komputer rowerowy, oświetlenie lub akcesoria) może spowodować przeciążenie uchwytu. Może to spowodować poluzowanie lub złamanie uchwytu. Nie przekraczaj dopuszczalnego maksymalnego obciążenia. Urządzenia zamocowane do uchwytu nie mogą przekraczać łącznej masy 250 g. | |
- Zamontuj uchwyt licznika w wybranej pozycji i dokręć śruby mocujące momentem około 2 Nm.
TEAM SL 1P Montaż kierownicy
Jeśli chcesz zamontować kierownicę, upewnij się, że gniazdo łożyska sterów ma poniższe wymiary.
TEAM SL 1P Montaż kierownicy
- Złóż tuleję, podkładkę dystansową i osłonę sterów w jeden zespół. Opcjonalnie możesz na czas montażu połączyć podkładki dystansowe taśmą klejącą.
- Załóż łożysko i pierścień centrujący na rurę sterową widelca. Następnie nasuń tuleję, podkładkę dystansową i osłonę zestawu sterowego na rurę sterową.
- Przeprowadź przewody hamulcowe przez łożysko, przedni otwór tulei, otwory pierścienia centrującego oraz otwory podkładek dystansowych.
Uwaga: Z tyłu osłony sterów znajduje się niewielki trzpień, który musi wejść w wycięcie pierścienia centrującego. Szerokie wycięcie z tyłu musi opierać się na podkładce dystansowej lub osłonie sterów. - Sprawdź, czy osłona sterów i pierścień centrujący są nadal prawidłowo ustawione.
Uwaga: Nie dokręcaj ekspandera przed nasunięciem tulei i mostka na rurę sterową widelca. Ułatwi to ustawienie wszystkich elementów we właściwym położeniu. - Przeprowadź przewody hamulcowe przez kierownicę. Jeżeli pojawią się trudności, pomocne może być przeprowadzenie przewodu hamulcowego bez metalowego pinu.
- Nasuń mostek na tuleję. Stopniowo wyciągaj przewody hamulcowe przez otwory przy klamkach hamulcowych.
- Po prawidłowym ustawieniu wszystkich elementów włóż ekspander do rury sterowej widelca i dokręć go momentem maksymalnie 8 Nm.
- Załóż osłonę mostka i upewnij się, że oba trzpienie są prawidłowo ustawione.
Uwaga: Upewnij się, że pierścień centrujący, osłona sterów, zamontowane podkładki dystansowe oraz tuleja są prawidłowo ustawione. - Dokręć śrubę regulacji luzu łożyska, aż luz zostanie całkowicie usunięty.
Uwaga: Do tej czynności użyj klucza dynamometrycznego. - Dokręcaj równomiernie śruby zaciskowe mostka, dokręcając je naprzemiennie o około ćwierć obrotu, aż do uzyskania momentu 5–6 Nm.
- Obróć kolejno kierownicę maksymalnie w lewo i w prawo, aby upewnić się, że tylny przewód hamulcowy ma wystarczającą długość.
TEAM CW / TEAM SL 1P – montaż uchwytu na komputer
- Przymocuj adapter do kierownicy śrubą z łbem stożkowym, dokręcając ją momentem 5 Nm.
- Zamontuj płytę bazową w wyższej lub niższej pozycji, w zależności od preferowanego ustawienia.
| INFORMACJA | |
|---|---|
Przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego obciążenia uchwytu licznika wynoszącego 250 g Większe obciążenie (np. przez komputer rowerowy, oświetlenie lub akcesoria) może spowodować przeciążenie uchwytu. Może to spowodować poluzowanie lub złamanie uchwytu. Nie przekraczaj dopuszczalnego maksymalnego obciążenia. Urządzenia zamocowane do uchwytu nie mogą przekraczać łącznej masy 250 g. | |
- Zamontuj uchwyt licznika w wybranej pozycji i dokręć śruby mocujące momentem około 2 Nm.
V-Mount ze zintegrowanym multitoolem
Twój rower ma skrzynkę narzędziową i multitool pod siodełkiem. V-MOUNT umożliwia montaż skrzynki narzędziowej i multitoola pod siodełkiem.
Multitool MERIDA 12-w-1
Skrzynka Multitool V-Mount do instalacji pod siodełkiem
Multitool zawiera następujące narzędzia:
- Klucz sześciokątny: 2/2,5/3/4/5/6/8 mm
- Śrubokręt: +/-
- Torx: T10/T25/T30
Aby użyć multitoola, otwórz klapkę skrzynki narzędziowej i wyciągnij go. Aby ponownie go schować, po prostu wsuń go z powrotem do skrzynki narzędziowej i zamknij klapkę.
Aby zdjąć całą skrzynkę narzędziową z siodełka, wyciągnij narzędzie ze skrzynki i odłącz klapkę poprzez wyciągnięcie skrzynki. Odkręć skrzynkę od V-MOUNT kluczem imbusowym 3 mm.
Kombinacje kierownic i mostków
Maksymalna długość widelca i elementów dystansowych
Maksymalna długość widelca, zmierzona od osi do korony wynosi 385 mm.
Maksymalnie wolno montować elementy dystansowe rury sterowej 30 mm.
Dane techniczne ramy
| Dana techniczna | Wartość |
|---|---|
| Maximum system weight | 120 kg |
| Frame warranty | lifetime |
| Bottle size and position | 0,75 l DT, 0,75 ST |
| Axle type | Thru-Axle |
| Maximum Torque, thru-axle | 10 Nm |
| Max. wheel size | 622x32 |
| Max. chainring size | Shimano: 54/40t, SRAM 46/33t |
| Chainline | Shimano 44,5 mm, SRAM 45 mm |
| Max. fork length | 385 mm |
| Upper headset | IS52 |
| Lower headset rotation | 360° |
| Lower headset | IS52 |
| Brake mount standard rear | Flatmount 140 mm |
| Max. rotor sizes rear | 160 mm |
| Brake mount standard front | Flatmount 140mm with cooler |
| Max.rotor size front | 160mm |
| BB standard | PF86 |
| Seat post diameter | Reacto Seatpost |
| Rear axle standard | 12x142 mm |
| Rear axle dimensions | Shimano E-Thru 12x142 (Thread inside RD hanger); axle length 162,5 mm |
| Front axle standard | 12x100 mm |
| Front axle dimensions | Shimano E-Thru 12x100 (Thread inside fork); axle length 120 mm |
| Front derailleur mounting | Brazed on / removal |
| Frame lock | No |
| Frame weight | Medium Frame 1185 g |
| Fork weight | 519 g |
| Derailleur hanger | DH-067 and DH-068 |
Rysunek złożeniowy
Recykling i utylizacja
Nie utylizuj roweru ani jego elementów razem z odpadami komunalnymi!
Twój rower musi być zutylizowany w sposób przyjazny dla środowiska, zgodnie z obowiązującym prawem. Elementy metalowe, takie jak rama, widelec i elementy domontowywane muszą trafić do recyklingu metali. Tworzywa sztuczne, guma i inne materiały trzeba podzielić według rodzajów i oddać do utylizacji w odpowiednich punktach zbiórki. Podzespoły elektryczne lub elektroniczne (np. oświetlenie) oraz baterie i akumulatory utylizuje się osobno jako odpady elektryczne lub niebezpieczne i nie można ich po prostu wyrzucać do śmieci. Przed utylizacją należy zdemontować części, które nadają się do ponownego wykorzystania i – jeżeli to możliwe – oddać je do recyklingu lub fachowej utylizacji.